VAG × МОТОРИ ›Блог› Как да направим колапса на Volkswagen Touareg GP?

Ако влезем в подробности и се изкачим в джунглата на терминологията, правилно е да кажем „процедурата за задаване на ъгли на колелата“, но на практика хората използват както изравнителен наклон, така и извивка, и просто извивка, така че когато ни питат как за да направим колапса на Volkswagen Touareg GP, все още имаме предвид пълен набор от настройки, включително ъглите на колелата и ъглите на превозното средство.

- Автомобил: Volkswagen Touareg GP
- Година на издаване: 2006
- Модел година: 2006
- Двигател: BKS (2967 куб. См, 224 к.с.)
- Скоростна кутия: JXX.

- Унищожи тази кола

Нека започнем с просто окачване, а не пневматично. Преди всичко качваме Volkswagen Touareg GP на лифт и проверяваме шасито за ход в ключови възли и лостове. Окачването е непокътнато, няма противопоказания, така че преминаваме към германския триизмерен щанд на сходството-колапс Hoffmann Geoliner 3D.

Проверяваме дали всички гуми са от един и същ производител, модел и серия, оценяваме равномерността на износването на протектора, след което изпомпваме налягането във всички колела до фабричните параметри, в зависимост от радиуса на колелата.

Закачаме сензори, които са добри заради своята гъвкавост и лесна инсталация - дори не е необходимо да са нивелирани, стойката сама отчита тяхното положение и изгражда триизмерен модел на ъглите на Volkswagen Touareg GP.

Караме колата напред-назад, монтираме депресора на педала на спирачката, махаме запушалката от въртящите се пръстени, следваме инструкциите на стойката, завъртаме волана настрани и след няколко минути получаваме всички необходими данни за автомобила в ръцете ни: камбер, пръст и колело.

Отзад няма глобални оплаквания, а отпред конвергенцията е съборена вляво, следователно, за праволинейно движение, трябва постоянно да се насочвате надясно. Това обикновено се нарича „воланът е крив“. За да гарантираме, че воланът е нулев, свързваме диагностичния скенер и се фокусираме върху показанията на сензора за ъгъла на кормилото.

Фиксираме волана със специална скоба и пристъпваме към процеса на настройка.

На първо място, с метална четка премахваме цялата мръсотия от гайките на кормилните щанги и директно от самата резба, в противен случай ще бъде изключително трудно да се коригира конвергенцията. Ако е необходимо да се коригира наклона и колелото, почистете болтовете и гайките на предното долно рамо.

Тези автомобили имат леко наклоняване встрани, така че пръстът на Volkswagen Touareg GP е леко изместен от централната позиция, за да компенсира приплъзването.

Отпечатваме отчет с показанията преди и след корекции, премахваме сензора, ключалката на кормилното управление и депресора на педала на спирачката, след което изкарваме колата на улицата и я раздаваме. Всъщност колапсът на Volkswagen Touareg GP не е толкова труден, въпреки изобилието от настройки както на задния, така и на предния мост. Основното нещо е да разберете механиката на процеса и да използвате най-новите препоръки на концерна VAG.

Общо прекарано време Точно 1 час. общите разходи 1800 рубли.

Достатъчно чета за това как другите ремонтират автомобилите си! Вашият железен приятел също може да е на страниците на този блог. Конят - здраве, вие - отстъпка. Интересно? Натисни тук!

От 9 до 21 без почивки и почивни дни
+7 (495) 135-22-11
Москва, ул. Автозаводская, 20, сграда 1
vag-motors.ru

Коментари 13

Добър ден! А на пневма как да го направя правилно и колко струва? Просто OD не може да го направи за първи път, по думите им това е сложна кола, т.е. за OD VW Tuareg 1-во поколение на пневматична комплексна машина))

Да, на тях може да се има доверие. Въздушно окаченият Touareg е кошмар на таран. Това вече не е работа. Това е истинско изкуство. И трябва да се плати съответно;-). Трябва да зададете ъглите, като се фокусирате върху сърдечния ритъм, фазата на луната на рождения ден на Петър I, ориентацията на оста на Нептун спрямо втория пръстен на Сатурн, температурата в устието на вулкана Eyjafjallajökull и, на Разбира се, текущият брой мъже от дамската чанта на бобрите в Танзания. Но само не на показанията, дадени от позицията за подобен колапс! Ако изведете ъглите в зелената зона, както се изисква от стойката, колата ще дръпне настрани и воланът ще бъде крив.

Поставянето на ъгли на Touareg с пневма е почти като преминаване през завоя Red Water в Белгия с маратонка на пода.

Доверете им се))) ако се интересувате, прочетете стихотворението на три части))
www.drive2.ru/l/7832763/
Не съм автомеханик, а съм ИТ специалист)))

Четохме, съчувствахме! Уважение към вашата упоритост. Ние много обичаме такива клиенти.

Както каза прекрасният човек Кончаловски, проблемът на нашата страна не е в това, че има лошо правителство, а че няма граждани. Същото може да се разшири и към услугата. Проблемът не е в това, че механиците не знаят как или не знаят нещо, а че не са наведени правилно, за да могат да се учат. На теория главният приемник трябва да ги огъне, който действа като адвокат на клиента, но веднага щом започне надпреварата за количество, приемниците също започват да пропускат много, за съжаление. И те като цяло не са началници на механика.

Съответно, колкото повече клиенти подават справедливи искове, толкова по-скоро служителите в автосервиза ще разберат, че са спрели да се търкалят и ще започнат да си вършат работата ефективно. Или честно ще започнат да признават, че не могат да правят това, спестявайки пари и време на клиентите.

Е, така че вашата услуга ще се справи с VW Touareg на пневма)) хората няма да чуят от вас, че това е сложна кола? ))))

Колата е наистина сложна, но ние можем да се справим.

ATP, ще взема под внимание и ще имам предвид след ремонт на окачването през пролетта))

Да, на тях може да се има доверие. Въздушно окаченият Touareg е кошмар на таран. Това вече не е работа. Това е истинско изкуство. И трябва да се плати съответно;-). Необходимо е да се зададат ъглите, фокусирайки се върху сърдечния ритъм, фазата на луната на рождения ден на Петър I, ориентацията на оста на Нептун спрямо втория пръстен на Сатурн, температурата в устието на вулкана Eyjafjallajokull и, Разбира се, настоящият брой мъжки бобри в Танзания. Но не и на показанията, дадени от изчезващата стойка! Ако изведете ъглите в зелената зона, както се изисква от стойката, колата ще дръпне настрани и воланът ще бъде крив.

Поставянето на ъгли на Touareg с пневма е почти като преминаване през завоя Red Water в Белгия с маратонка на пода.

Не бих се ръководил от текущия брой мъжки дървесни дамски дамски бобри в Танзания - много непостоянен коефициент, който се променя на всеки половин час и в резултат на това неправилно зададен наклон.