Как да изберем правилните колела за Skoda Service, съвет - Auto - Skoda Club в Украйна - Skoda Club

1. Ширина на джантата.

Помня! Има златно правило: то трябва да бъде с 20-25% по-малко от ширината на профила на гумата. Да предположим, че търсите гума 195/70 R15. Ширината на профила му е 195 мм. В инчове това би било 7,68 (195 разделено на 25,4). Извадете 20% или 25% от тази стойност и закръглете полученото число до най-близката стойност от стандартната серия. Вземете 6,5 инча - това е ширината, от която се нуждаете за гума 195/70R15.

Предупреждение! Използването както на твърде широки, така и на тесни дискове (спрямо ширината на профила на гумата) е нежелателно:

- нарушен е конструктивният профил на гумата (страничните стени са или компресирани от фланците на джантата или са опънати върху нея), поради което нейните характеристики на движение се влошават - реакция на завой, устойчивост на изтегляне, странична твърдост.
Допустимото отклонение на ширината на джантата от нормата е 0,5 - 1,0 "за дискове с монтажен диаметър до 14"; и 1,0 - 1,5 инча за дискове с диаметър 15 инча или повече. Но е по-добре, разбира се, да вземете диска точно под гумата.

2. Диаметър на диска

Пълна гама от монтажни диаметри за леки автомобили и офроуд колела: 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 и 19 инча. По-голямата част от съвременните автомобили се движат на 13-, 14-, 15-, 16- и 17-инчови джанти.

Напоследък се наблюдава устойчива тенденция към увеличаване на монтажния диаметър; автомобили, за които например 13-инчовите дискове са стандартни, се преобразуват в 14-инчови, от 15 до 16 и т.н. Това се дължи на желанието да се използват гуми с ниска и свръхниска серия, тъй като качеството им на каране е по-добро от високопрофилните гуми. И колкото по-ниска е серията гуми, толкова по-малко гума в колелото и съответно повече метал - в края на краищата външният диаметър на колелото остава непроменен.

При използване на стоманени дискове монтажният диаметър не може да се увеличи значително - това ще доведе до увеличаване на теглото на колелото, което е нежелателно. А използването на леки алуминиеви джанти ви позволява да увеличите монтажния диаметър на колелото, без да претегляте колелото като цяло.
Предупреждение! При спортните автомобили спирачките са по-големи, отколкото при неспортните, следователно дисковете трябва да са по-големи от монтажния му диаметър, в противен случай спирачката ще опира до джантата. Например 15- или 16-инчови, въпреки че по-широки джанти могат да се използват за тунинг, спортни и офроуд автомобили - до 13,5 инча.

3. Диаметър на монтажните отвори

Тъй като монтажните отвори са направени със солиден толеранс на плюс диаметър, можете да сгрешите при избора на PCD, ако той се различава от стандартния с няколко милиметра. Например, колело PCD98/4 често се поставя върху хъб с PCD100/4 (не можете да различите 98 mm от 100 на око). Неприемливо е. В този случай от всички гайки (или болтове) само една ще бъде затегната напълно; останалите отвори "ще водят" и крепежните елементи ще останат недостатъчно затегнати или затегнати с наклон - кацането на колелото на главината ще бъде непълно. Такова колело ще „удари“ в движение, освен това, напълно затегнатите гайки ще се разхлабят сами.

4. Диаметър на централния отвор на диска

На стандартните автомобилни колела централният отвор обикновено е точно монтиран към главината на оста; във фабриките е обичайно колелото да се центрира точно върху него - неговият диаметър е кацането.
Но ако закупите диск от магазин, не се изненадвайте, че централният отвор може да е по-голям, отколкото трябва да бъде. Производителите на резервни части често правят дупка със съзнателно увеличен диаметър и снабдяват диска с комплект адаптерни пръстени, което позволява да се използва на различни модели автомобили.

5. Отпътуване на колелото.

Това е разстоянието между надлъжната равнина на симетрия на джантата и равнината на закрепване на колелото. Надвесът може да бъде нула, положителна (главината на диска е изпъкнала навън спрямо средата на джантата) и отрицателна (главината е вдлъбната).
За всеки модел превозно средство обхватът се изчислява, за да осигури оптимална стабилност и управляемост на превозното средство, както и най-малкото напрежение върху лагерите на колелата. Германците означават изместването ET (например ET30 (mm), ако стойността му е положителна, или ET-30, ако е отрицателна), французите - DEPORT, производителите от други страни обикновено използват английския OFFSET.

Предупреждение! Не поставяйте раздвижени колела върху автомобила. Намаляването на надвеса прави колелата по-широки; Въпреки че това леко повишава стабилността на автомобила и му придава стилен състезателен вид, той също драстично претоварва лагерите на колелата и окачването. Увеличете обхвата, т.е. стесняването на коловоза, като правило, е невъзможно - дискът ще почива на спирачката.

6 Размери на болтовете и гайките на колелата.

Ако преминавате от щамповано стоманено колело към леколегирано, може да се наложи да използвате болтове (или шпилки), по-дълги от стандартните - джантите от леки сплави са по-дебели от стоманените. Освен това старите крепежни елементи няма да работят, ако на новия диск са предвидени отвори, например за затягане към сферата, а болтовете, които имате (стандартни), са затегнати към конуса.