Ядрена "Арктика": Русия изстреля най-големия ледоразбивач в света

Хиляди тонове и грамове гориво

Новият ледоразбивач "Arktika" с ядрено захранване от проект 22220, който не бива да се бърка с едноименния ледоразбивач на проект 10520, има размери, сравними с футболно игрище - 173 метра дължина и 34 ширина, денивелация - 33,5 хиляди тона. Според Росатомфлот, новият "Арктика" ще може да преодолява лед с дебелина до 2,9 метра, докато се движи със скорост до два възела (3,7 километра в час).

Двуреакторната електроцентрала RITM-200, с която е оборудван ледоразбивачът, е с мощност 175 мегавата и консумира само няколко десетки грама ядрено гориво на ден. За тези цели един бутален двигател ще изисква десетки тонове масло. Поради тази причина дизеловите ледоразбиватели по принцип не са в състояние да осигурят целогодишна навигация в Арктика.

„Реакторът RITM-200 е най-модерната и перфектна ядрена инсталация за надводни кораби. Първо, в момента това е най-мощният ядрен реактор, инсталиран някога на ледоразбивач. На второ място, RITM-200 може да работи много по-дълго и с много по-висок среден товар и се нуждае от пълно зареждане няколко пъти по-рядко от своите предшественици. И на трето място, той е най-безопасният: този реактор има много по-голям „резерв на безопасност“ в случай на извънредни ситуации “, каза пред сайта„ Звезда “експерт в ядрената индустрия Владимир Хрусталев.

Ледоразбивачите от типа LK-60Ya (проект 22220) са разработени през 2000-те, но тяхното изграждане започва едва през 2013 г., когато е заложен Арктика. В допълнение към него се планира изграждането на още два такива ледоразбивачи - Сибир (заложен през май 2015 г.) и Урал с дати за въвеждане в експлоатация съответно през 2019 г. и 2020 г. Причината, поради която строителството на ядрени ледоразбивачи се е засилило, е преди всичко в засилването на военното присъствие на Русия в Арктика, но освен това тези кораби са способни да решават и граждански задачи.

Арктика като сфера на влияние

Министерството на отбраната взе курс за възобновяване на изгубеното военно присъствие в Арктика преди няколко години. Оттогава са построени шест бази на арктическите острови и континентална Русия: на Котелните острови (архипелагът на Новосибирските острови), Александра Земя (архипелаг Земя на Франц Йосиф), Средният (архипелаг Северна Земля) и Рогачево (архипелаг Нова земя), както и на нос Шмит и остров Врангел.

Причините за това са няколко. Първо, балистична ракета, изстреляна от подводница в Баренцово море, достига до Москва за по-малко от 15 минути, което означава, че системите за ПВО в Арктика са част от „ядрения щит“ на страната. На второ място, в руската част на Арктика се намират до 40% от целия газ и нефт в този регион и Русия трябва да се бори за тях. И на трето място, руският Artik ще се превърне в най-краткия път от Европа до Югоизточна Азия за 10 - 15 години. Нефтените танкери и танкерите с изкуствен втечнен газ ще преминават по арктическия морски път. А преминаването на такива кораби без ледоразбивачи може да заплаши сериозна катастрофа. Следователно е стратегически важно да се контролира този път.

Развитието на военната инфраструктура в Арктика е вторият проект наравно с Крим, в който се инвестират огромни ресурси и не е изненадващо, че почти всички предприятия от отбранителната индустрия (и не само) имат желание да участват в него. Изграждат се арктически версии на хеликоптери (Mi-8AMTSh-VA), системи за ПВО (Tor-M2, Pantsir), разработват се нови терени за всички терени, тестват се боеприпаси и защитно оборудване в Далечния север, ново оборудване за военен персонал, създават се огнестрелни оръжия и много други. Росатомфлот също разработва своите проекти.

В момента ресурсът на повечето ледоразбивачи в баланса на Росатомфлот приключва след пет до седем години. Става дума за ледоразбивачи "Русия", "Съветски съюз", "Ямал" и "50 години победа", както и за "Таймир" и "Вайгач". Освен това на 5 май ремонтираният ядрено-запален самолет „Севморпут“ тръгна на първото си плаване от десет години насам и се насочи към остров Котелни, където се създава военна база на Министерството на отбраната на РФ. Съобщава се, че корабът е доставил на острова 5,5 хиляди тона товари - строителни материали и храна.

Ледоразбивач за армията

Удължаването на експлоатационния живот на старите ледоразбивачи и създаването на нови не се извършва само за тяхното използване за граждански цели. И така, през януари 2016 г. директорът на Росатом Сергей Кириенко и председателят на надзорния съвет Борис Гризлов предложиха на министъра на отбраната на Руската федерация Сергей Шойгу да разгледа възможността за създаване на мобилен команден пункт на базата на Съветския съюз ядрен ледоразбивач.

„Според мен задържането на постоянен подвижен команден пункт с персонал на ледоразбивача не е напълно разумно, но създаването на инфраструктура за появата му, ако е необходимо, е полезно“, казва Вячеслав Попов, бивш командир на Северния флот, член на Съветът на федерацията от района на Мурманск.

Според него това ще даде възможност на командването, ако е необходимо, да контролира силите в арктическата зона. "Според мен това няма да е командният пункт на министъра на отбраната, а регионалното командване, по-специално Северният флот", каза Попов.

Отделно трябва да се каже, че ледоразбивачите на проекта 10520 имат способността да се преобразуват в спомагателен боен крайцер. За поне един от тях („Советски союз“) съответното оборудване и оборудване бяха частично поставени на борда, частично в складове и изхвърлени.

В допълнение към възможността за целогодишна навигация, ядрените ледоразбивачи са незаменими в извънредни ситуации. И така, през 1983 г. в източния сектор на Арктика 50 кораба попаднаха в леден капан, включително първия в света ядрен ледоразбивач „Ленин“. Ядреният ледоразбивач Arktika помогна за спасяването на корабите и следователно арктическите села в очакване на сезонна доставка.

Ледоразбивачите също са от ключово значение за снабдяването на руските военни бази. С тяхна помощ навигационният период може да бъде удължен от четири на пет месеца в годината до девет.

Трябва да се отбележи, че изстрелването на новия ледоразбивач "Arktika" е първият знак. Според военния експерт Иля Крамник, Русия трябва да актуализира ядрената си група за ледоразбивачи, в противен случай тя ще бъде намалена доста скоро: от относително новите ледоразбивачи остават само 50 години победа.

Ледоразбивачът от новия тип, споменат от експерта, ще бъде лидер на типа LK-110Ya - „ледоразбивач с мощност 110 мегавата (на шахтата) с атомна електроцентрала“. В момента проектът на този кораб е в активна фаза и ще бъде завършен до края на годината.

Този тип ледоразбивач ще може да осигури целогодишен ескорт на каравани по Северния морски път поради факта, че е способен да разбива лед с дебелина до 4,3 метра. Благодарение на широкия корпус той ще пренася кораби с голям тонаж, а средната скорост на ескортиращите кораби ще се увеличи до 12 възела срещу шест, които се осигуряват от ледоразбивачи от типа "Арктика". Планира се въвеждането на LK-110 през 2022 - 2024 г., а цената на програмата, според ръководителя на Росатомфлот Вячеслав Рукша, ще възлезе на 2,1 милиарда рубли.

Снимка: "Балтийска корабостроителница - корабостроене"/Атомфлот/Руско министерство на отбраната