Изобретателят от Сатка Владимир Сидоров изгражда маховик, който ще вдигне човек във въздуха

Счупи крак

Междувременно Владимир направи малък модел на маховик - часовникова „птица“, чиито крила се размахват с задвижване. За какво всъщност беше необходима? Най-вероятно да се провери дали някакво заместващо същество може изобщо да остане във въздуха на принципа на люлеенето. Не живо, безкрайно съвършено същество, създадено от Създателя с неговата безумно тънка и загадъчна материя от птичи пера, а конструкция, направена от човешки ръце.

Ние не спорим, изкуствени мухи. Знаем, че самолетът излита поради работата на турбината и повдигането на крилото. Хеликоптерът повдига вихри във въртящите се лопатки. Какво ще кажете за каишка на крилата си и издигане от въздуха? Все още няма убедителни примери в историята на изобретенията.

Известно е, че той е един от първите, които изобразяват различни видове самолети от Леонардо да Винчи. Неговият делтапланер и балон са оживени. А махолетът? По някаква причина дизайнерите на крилата, прикрепени към човек, по някаква причина стигат до задънена улица. Дали защото мухата опростява крилото на птицата, като го копира схематично? Може би цялата мистерия е просто в сложността? В тайната на живата материя?

Както знаете, ципът работи на принципа на птиче перо. Тъй като влакната на перата се слепват, връзките на ключалката са подредени в непрекъсната верига с помощта на плъзгача. Но писалката е по-съвършена. Той може да бъде както разделен, така и свързан с невъоръжена ръка. Той е еластичен, порест, въздушен, неразбираем. С едно усилие може да изтласка въздуха, с друго - да го остави да премине.

Владимир твърди: неговата „птичка“ с пластмасови „пера“ се носеше добре във въздуха. Решавайки да подобри работата, изобретателят буквално отряза крилата на своето въображение. В резултат на това птицата изобщо спря да лети.

- Най-доброто убива доброто - така Владимир определя този досаден случай.

По стъпките на Дедал

През много години, които Владимир Сидоров излива върху крилата, на които се надява да се издигне в небето, мечтата му не се разпадна на сапунени мехурчета, а напротив, стана по-близка. Натрупан е опит в процеса на преработка. Но не са натрупани излишни килограми и външният вид се поддържа възможно най-близо до външния вид на „птицата“: лек скелет, жилава физика. Той се асоциира с черния гарван. По странно стечение на обстоятелствата античният профил с „остри сметки“ прилича на митологичния Икар. Но когато се опитва да го сравни с този герой, Владимир поправя с известно негодувание в гласа си: „И все пак аз съм по-скоро Дедал“. Тоест бащата на Икар, този, който е изградил крила, за да избяга от плен, а не синът, който се е изкачил на пера, закрепени с восък към разрушителното слънце. Има разлика.

Сидоров не е просто ексцентричен мечтател, фиксиран върху изконното желание за преодоляване на земната гравитация, както може да изглежда на външен наблюдател. Той е талантлив дизайнер, за което свидетелстват патенти за изобретения. В комбината "Magnezit", където Владимир работи, много неща са подобрени от неговите ръце.

Въпреки целия си талант в областта на технологиите, Владимир Сидоров не е математик, а художник, не физик, а по-скоро текстописец, тъй като мисли не с абстрактни символи, а с видими образи. В същото време, както той вярва, той е способен да проникне в природата на нещата с цялото си същество.

- Мога да си представя как изглежда и работи част от механизъм, мога да се чувствам като перо на птица, прашинка, въздушна молекула, която удря крилото на самолет. Но моите изчисления „куцат“ - признава Владимир.

Ако беше влязъл по едно време в летателното училище, щеше да се натрупат повече знания, както казва Владимир, щеше да има „по-голям достъп до информация“. Той не стана пилот поради здравето си: сърдечен дефект. Но небето не пусна. Да речем, има готови устройства. Полети към здравето си. Той лети. На Аскаровая гора в Башкирия, традиционното място за провеждане на делтапланеризъм и парапланеризъм, той е редовен. Но полетът за Владимир не е самоцел, а поредната стъпка към маховика. Трябва да научим тялото да разбира вятъра.

Прониквайки в механиката на крилото на птицата, той стъпка по стъпка прави корекции в своя дизайн. Той е доста лек: в завършен вид ще бъде само 17-18 килограма. Но ще има ли достатъчно размах на крилата, граница на безопасност, ще има ли изобщо асансьор? Сидоров не се съмнява в това.

Кой знае, може би бъдещето е зад маховика. За разлика от други самолети, той не се нуждае от гориво, управлява се изключително от мускулните усилия на ръцете и краката на човек. Същият мотор, само въздух. Няма нужда да се строят пътища. Много предимства.

От историята на изданието

Един от най-ранните изобретатели на клапата е Леонардо да Винчи. Въпреки че други летящи превозни средства, изобразени на скиците му - балон, делтапланер - излитат отдавна, неговите четирикрили и двукрили мухи никога не са летели.

Майсторът на самолетния завод в Иркутск Леонид Миронов изгражда мини-екраноплан със собствените си ръце. Миронов е сигурен, че можете да летите нататък. завършен салон от "Жигули". Двигателят на крилатата кола също е автомобилен и работи на бензин.

Американецът Майкъл Мошиер излетя в Солотрек, индивидуален хеликоптер с две витла, носен от пилота. 146-килограмовата конструкция с височина 2 метра 40 сантиметра по време на тестове излетя от земята за 20 секунди. Той се управлява от два джойстика и работи на бензин. Скорост до 130 километра в час.

От 1997 г. инженерът в Тел Авив д-р Рафи Йоли изгражда въздушни таксита, наречени CityHawk (градски ястреб). Машината е нещо като хеликоптер, обърнат отвътре. Тоест, витлата, които осигуряват повдигане, са скрити вътре в апарата. Така "летящата кола" става по-компактна и остриетата вече не са опасни за водача и пътниците или минувачите. Скоростта е около 170 километра в час. Максималната височина на повдигане е 2,5 километра. Размери - 2,2 метра ширина и 4,7 метра дължина.

Жителят на Петербург Сергей Кузмин създаде модел на маховик от полистирол - "птичка" - и изчисли полетния механизъм.

Моделът не маха с криле отгоре надолу, а ги огъва и разгъва, създавайки повдигане. Авторът получи патентно удостоверение за полет на птица. Според заключението на международната експертна комисия моделът Kuzmin е признат за най-добрия сред изобретените самолети.

През 19-ти век изобретателите създават трептящо движение на крилата със силата на люлеещата се гума и мухите са доста леки - някои дори по-малко от килограм - и все още не планират.

Изобретателят на махолети от съветска епоха, художникът Михаил Ляхов е направил 14 дизайна, но никой от тях не се е надигнал.

В средата на 80-те години на 20 век на американеца Пол Маккриги е назначена специална лаборатория, в която работят 15 инженери. Флаетът се разби при първия тест. Инженер и треньор по делтапланеризъм от Санкт Петербург Александър Пушкин работи над създаването на маховик от двадесет години. Неговият модел получи два златни медала на авиационни изложения в Москва. Авторът получи предложение да продаде устройството си в Sotheby's.