Две страни на класиката: избор на използван Cadillac Escalade GMT800

Cadillac Escalade е истинско старо училище с всичко, което предполага. От една страна има почти вечни V8 и изненадващо силни „автоматични машини“ с корени, датиращи от 60-те години. От друга страна, собственикът ще трябва да се запознае с такава вече забравена процедура, като инжектиране на суспензия. Е, модерните части от „пълнежа“ ще се почувстват.

Защо да купувате такова чудовище

Човек може безкрайно да се шегува с луксозни американски джипове, но не може да не признае простия факт, че огромните и удобни джипове се оказаха изключително интересен феномен. Да, образът на "сводник" няма да отиде никъде, но ако наистина се нуждаете от много място вътре, седем седалки и огромен багажник, удобство в движение и особено комфорт по време на дълги спирки ... може би можете не намери по-добра кола.

И за разлика от останалите американски автомобили, този Cadillac има салон. Като се вземат предвид размерът и качеството, е по-добре дори така, "САЛОН". Изработени от нормални материали, с приятен дизайн, със скрити винтове и други крепежни елементи, хубави килими и невероятно количество държачи за чаши. Докато колата е свежа, интериорът по нищо не отстъпва на най-добрите европейски модели. И когато вече е остаряло ... обаче, повече за това по-долу.

Вътре Escalade има така обичана от мнозина рама, непрекъснат заден мост, торсионно окачване отпред и типично американски двигатели. По принцип - около осем цилиндъра и дъно. Дизайнът е много прост и здрав, точно като на пикап, но леко подобрен с въздушна помпа на задната ос и много електроника.

Първото поколение на модела до голяма степен си остана „пробен балон“ с доста скучен външен вид, но с достатъчно количество преработка вътре. В Съединените щати е обичайно да се сменят моделите често и да се актуализират като цяло всяка година. Първото поколение продължи четири години на поточната линия, от 1998 до 2002 г., и беше заменено от второто Escalade, което също се произвеждаше в продължение на четири години, до 2006 г.

Cadillac Escalade '1999-2000

Второто поколение Cadillac Escalade се оказа популярно в САЩ, а дори и тук - не напразно беше лансирано в Калининград. Външният вид на колата е донякъде противоречив, но има едно несъмнено предимство - колата се откроява сред своите, определено не може да се бърка с Takha.

Cadillac Escalade '2001-06

Много хора задават въпроса защо тази кола е един и половина пъти по-скъпа от соплатформената Chevrolet. Можете да намерите отговора, като разгледате списъка с опции за определена модификация. И да, в същото време си струва да се оцени качеството на салона - въпросите ще бъдат премахнати сами. Освен това има малко по-мощни двигатели, по-мощни модификации на автоматичната скоростна кутия, задължителни ESP и задна пневматика.

И колата вече се контролира по-добре от типичния „квадрат“ - европейските тенденции се усещат. Разбира се, няма възможност за бягство от вибрациите на неподвижни маси и колелата с по-голям диаметър на земята се показват сурово. Но когато шофирате по асфалт, е толкова тихо, колкото в хладилник, и плавно возене на височина, дори с 22-инчови дискове. Важно е вече да има връзка между волана и колелата. Не прав, разбира се, като европейците, но не и през ластик от бикини. В същото време колата запазва офроуд възможностите на своите предци, тоест може да се отдалечи от асфалта и да не заседне веднага. А по отношение на тегленето на тежки ремаркета тя няма равна благодарение на впечатляващия момент на „осмицата“.

Малко плюсове? След това още един аргумент за убийство. По отношение на поддръжката колата е съвсем проста, подобно на други търговски и лекотоварни шасита на GM. Има, разбира се, нюанси. С какво можете да се сблъскате, когато купувате автомобил от това поколение - по-долу.

Тяло и интериор

Тук тялото, както вече знаете, не е носещо - под него е скрита мощна рамка. За автомобил, който е проектиран да се кара предимно по асфалт, това не е най-добрият избор. Но в този случай размерът на кабината не беше засегнат, а що се отнася до масата, с евтин бензин в САЩ, това не е толкова важно.

Подобно на много американски автомобили, оригиналният Escalade не е устойчив на корозия. За щастие, много автомобили вече бяха сглобени в Калининград и повечето от официално доставените автомобили бяха третирани с антикорозивен материал доста внимателно. Автомобилите от Германия и Швеция обикновено също показват ясни признаци на внимателна обработка.

Но автомобилите, докарани от Съединените щати през годините с ниски долари, често не са били подлагани на допълнителна обработка и състоянието на каросерията вече може да бъде много тъжно, чак до дупки в калниците и праговете. При рамката ситуацията е подобна: ако не е била обработена, тогава тя може вече да е безнадеждно изгнила. Като цяло трябва да погледнете внимателно. Особено под пластмасата.

С възрастта ставите на тялото и рамката се разхлабват, препоръчително е да смените възглавниците навреме. Точките на закрепване са традиционен концентратор на корозия. Дори на автомобилите, сглобени в Калининград, дъното е изложено на риск. Особено, ако сте карали офроуд с кола и не сте измили всички ъгли на мръсотия след шофиране.

Салонът, както вече споменахме, е отличен. Особено в началото. На десетгодишна възраст проблемите вече започват да се появяват. Качеството на кожата не е най-доброто - тя е банално изтрита, дървените облицовки се отлепват, крепежни елементи за панели, задвижващи механизми и ключалки на седалките се чупят. В допълнение, светлият интериор е много мръсен поради лошия дизайн на филтъра на кабината, а пластмасата привлича мръсотия. Всичко това изисква внимателно и точно възстановяване. За съжаление, бизнесът често се ограничава до „колективно земеделие“ под формата на килограми самонарезни винтове и лепило за горещо стопяване.