Владимир Кукушкин

История на автомобила на Opel Astra

Оценете тази публикация

През 1991 г. Opel Kadett е заменен от ново поколение модели от "клас на голф" със звучно име - Astra (в превод от латински - "звезда").

Opel Astra от първото поколение (индексиран F) предлага широка гама от модификации, състоящи се от хечбек с 3 и 5 врати, седан с 4 врати, комби с 5 врати Caravan и неговата търговска версия с 3 врати за превоз на товари (без задна част) остъкляване). В същото време дебютират спортни модификации: GT, оборудван с 2-литров двигател (115 к.с.) и най-мощният 16-клапан GSI - 2,0 л (150 к.с.). Забележително е, че версията GSI е произведена не само в традиционната модификация (хечбек с 3 врати), но и като комби с каравана с 5 врати. Две години по-късно гамата е разширена с нов четириместен кабриолет Astra.

Изборът на силови агрегати е впечатляващ. Всички 4-цилиндрови, редови, от 1,4 до 2 литра. Два дизела - "opelevsky" 1,7 л (60 к.с.) и японският турбодизел Isuzy 1,7 л (82 к.с.). Най-разпространеният в Русия е 1,6-литров бензинов двигател с централно впръскване (C16NZ).

Повечето от автомобилите бяха оборудвани с 5-степенна механична скоростна кутия, Astra с 4-степенна "автоматична" е много по-рядко срещана.

Умерено меката и удобна ходова част на Opel Astra не създава проблеми при шофиране, а благодарение на монтирането на анти-ролка отпред и отзад, автомобилите държат пътя добре. Предното окачване е независимо - тип McPherson, а задното е полунезависимо с отделно монтирана пружина на амортисьора.

Кормилното управление на зъбното колело има добро информационно съдържание. Освен това всички автомобили, произведени след 1994 г., са оборудвани с хидравличен усилвател.

Спирачната система е много ефективна, освен че автомобилите от последните години на производство бяха оборудвани със система ABS като стандарт. Повечето от Astra имат предни дискови спирачки и задни барабанни спирачки, а спортни модификации - преден и заден диск.

Обемът на багажното отделение е ненадминат. За хечбек с 3 и 5 врати обемът на багажника е 360 литра, за комбито с 5 врати Caravan - 500 литра, като задните седалки са сгънати съответно 1200 литра и 1630 литра.
полезни и интересни новини
Интериорът на автомобила прави добро впечатление. Отличава се с прости линии, но всичко е доста функционално и практично. При декорацията са използвани висококачествени материали. Седалките са достатъчно удобни и имат добра странична опора. Таблото е доста елегантно, а централната конзола за по-голямо удобство е леко обърната към водача. На предните седалки, широка гама от настройки ще ви позволи да получите оптимална позиция за шофиране.

През 1994 г. колата е рестайлирана и леко е променила външния си вид. Качеството на интериора е подобрено, а към волана е добавена и въздушна възглавница. Външната част на ресталираната Astra включваше нова фалшива радиаторна решетка.

През 1997 г. във Франкфурт беше представено за първи път второто поколение Opel Astra (G). Прави впечатление, че от предшественика му не е взета нито една важна подробност. Opel предложи напълно преработен автомобил. Дизайнът, ергономичността, ефективността на шофиране, функционалността, качеството на интериорната декорация са значително подобрени. Astra се предлагаше с три стила на каросерията: два хечбека - с три и пет врати и комби. Седан Astra се появи само година по-късно.

В борбата за потребителя Opel предлага широка гама от модификации. Astra може да бъде всичко: спокойно и бързо, семейно и индивидуално. Масовата кола трябваше да зарадва купувача с различни искания.

Купето на новата Astra се отличава с отлична аеродинамика. Коефициентът на съпротивление Cx е само 0,29. Силата на тялото се е увеличила. Устойчивостта му на усукване се е увеличила значително в сравнение с каросерията на старата Astra. Имайте предвид също, че в корпуса на новата Astra са използвани около 20 марки стомана.

Второто поколение се отличава с значително подобрена устойчивост на корозия. Opel предоставя 12-годишна гаранция за защита от корозия.

Безопасността се осигурява от предпазните колани, четири въздушни възглавници - две предни и две странични, скрити в облегалките на предните седалки. Структурата на педала е подобна по дизайн на тази на Opel Vectra. Ако деформацията докосне педалите при удар, те не се движат, а просто падат: скобите се мачкат и „освобождават“ педалите.

За първи път в малкия среден клас Astre G е оборудван със задно окачване на кормилното управление, което осигурява стабилно поведение на автомобила при тесни завои.

Вътрешното пространство на кабината е напълно достатъчно за удобно настаняване на петима пътници.

В сравнение с предшественика, броят на модификациите е леко намален, тъй като кабриолетът е спрян от производство. Но седанът, хечбекът с три и пет врати остана, както и комбито на каравана.

Бензиновите агрегати са заимствани от предишния модел, но гамата от дизелови двигатели е попълнена с нови 2.0-литрови турбодизели с 82 к.с. (или 101 к.с. във варианта с директно впръскване на гориво).

През 1999 г. е създадена нова версия на базата на модела Astra с помощта на дизайнерското студио Bertone - с каросерия Coupe. Година по-късно тя започва да се произвежда, а през 2001 г. на базата на този автомобил се произвежда и Opel Astra Cabrio. И двете модификации, въпреки относително ниската цена, са един вид ексклузивни, тъй като се сглобяват на ръка във фабриката на Bertone.

Купето на Opel Astra Cabrio изглежда еднакво бързо както с горната част, така и надолу. Има отлична аеродинамика. Коефициентът на съпротивление Cx, дори при спуснат покрив, не надвишава 0,32. Покривът на новия кабриолет се сгъва и разгъва автоматично и само в основната версия ръбът на покрива се закрепва към предното стъкло чрез механични ключалки; при по-модерните модели ключалките са автоматични и покривът може дори да се управлява дистанционно.

На автомобила са монтирани три вида 1.6 бензинови двигатели; 1,8 и 2,2 литра. Последният от силовите агрегати дебютира на Opel Astra Coupe и е разработен съвместно от инженери от няколко подразделения на концерна General Motors; той ще бъде инсталиран не само на купето и кабриолета, но и на други автомобили на автомобилния гигант. Двигателят отговаря на нормите за емисии Euro IV.

Второто поколение е прекратено през 2003 г. Започна ерата на третото поколение автомобили Astra.

Отличителните черти на новата Astra са по-бързите линии на каросерията, както и новата оптика за глава и задна част, направени в стила на модела Opel Signum. Интериорът на новостта се отличава с високото качество на използваните материали и стилния дизайн. Третото поколение е изградено на изцяло преработена платформа и включва хечбек с три и пет врати, както и комби (каравана) и кабриолет.

Гамата от двигатели е представена от: бензинови двигатели с обем 1,4 л (90 к.с.), 1,6 л (105 к.с.), 1,8 л (125 к.с.) и 2,2-литра, както и 1, 7 и 2,2-литров турбодизел. На купувачите се предлага избор - петстепенна ръчна скоростна кутия, петстепенна последователна електронна автоматична (Easytronic), четиристепенна класическа автоматична скоростна кутия или нова шестстепенна ръчна скоростна кутия (за турбо версията). Окачване - McPherson отпред, зависим отзад.

Обемът на товарното отделение на последното поколение на Opel Astra Caravan ще бъде 580 литра, което е с 50 литра повече, отколкото при модела от предишното поколение. Трябва също да се отбележи, че за тази новост ще се предлага и системата FlexOrganizer, която позволява да се оптимизира поставянето на багажа в товарното отделение, което се появи за първи път на комбито на Opel Vectra.

Трябва също да се отбележи, че новото поколение на този модел отговаря на всички съвременни изисквания за безопасност и е получило много нови пасивни и активни системи за безопасност, включително адаптивни въздушни възглавници.

Новият Opel Astra има впечатляващ набор от основни и допълнителни опции за своя клас. Opel Astra е оборудвана с адаптивна електронна система за управление на окачването (IDSPlus); система за безстепенно регулиране на нейните характеристики (CDC); системата IDS plus осигурява добри динамични характеристики на автомобила при влизане в спортен режим, които могат да бъдат активирани просто с натискане на специален бутон.
За първи път автомобилите от този клас са оборудвани с адаптивна система за управление на светлините на фаровете (AFL) и система за автоматично включване при намаляване на осветеността на пътя.

През 2004 г. беше пусната модификация от 200 конски сили на най-новото поколение хечбек на Opel Astra. Под капака на автомобила е разположен двулитров турбо двигател с 200 к.с. От място до 100 км/ч автомобилът ускорява за 8,2 секунди, а максималната му скорост е 230 км/ч. Стандартното оборудване на новостта включва системата за активно окачване IDS-Plus, която получи спортни настройки, биксенонови фарове, 17-инчови джанти със спортни гуми, както и малко по-различен външен вид и подобрена вътрешна облицовка.