sanchas8 ›Блог› Истината за охлаждащите течности (част 3. финал)

11. Как и какво да измиете охладителната система при подмяна на антифриза?

Измиването на охладителната система трябва да се извършва при подмяна на антифриза, особено ако източеният антифриз съдържа замърсители: ръжда, масло, шлаки, силикатен гел или нещо друго. Само ако новият антифриз е абсолютно същият като стария и източеният антифриз няма признаци на замърсяване, не е необходимо системата да се промива.
Измиването има две цели, първата от които е съвсем очевидна - да почисти системата от всякакви замърсявания и утайки, които възпрепятстват преноса на топлина и циркулацията на антифриза. Втората цел е по-малко очевидна - да се отстранят от системата остатъците от стария антифриз, който при смесване може да влезе в нежелана реакция с новия антифриз и да отслаби неговите антикорозионни свойства.
Ако системата не се промива, тогава функцията на промивната течност ще се изпълнява от нов антифриз: той ще отмие старата ръжда и всякакви отлагания от застояли зони. Тези промивки ще останат в течността, впоследствие те ще се утаят на други места и могат да запушат каналите и тръбите на радиатора. По-долу е даден пример за снимка на запушена тръба от отоплителната система на градския автобус. След подмяна на антифриза, без междинно промиване, измитите силикатни компоненти на стария антифриз се смесват с частици ръжда, натрупани в застоялата зона и напълно блокират разклонителната тръба. До началото на зимния сезон отоплителната система на този автобус не работеше, трябваше да бъде почистена и заменена с антифриз.

Най-лесният начин за промиване е да налеете чиста вода в охладителната система и да "пуснете" двигателя на празен ход за 10-15 минути. Почистването на охлаждащата система ще бъде много по-ефективно, ако към водата за измиване се добавят приблизително 20% нов антифриз (или 10% концентрат). Това е така нареченото "меко измиване", което премахва натрупаните отлагания на добавки от стария антифриз, особено силикати, и частично покрива металите с добавки на новия антифриз.
За разлика от специалните киселинни и алкални детергенти, „нежното изплакване“ крие значително по-малък риск от течове. "Силните" агенти могат да "измият до дупки" метала в тънки области, отслабени от корозия. "Мекото зачервяване" в този смисъл е много по-безопасно.
Добавянето на 20% антифриз към водата за измиване също удължава живота на новата охлаждаща течност. Известно е, че през първите минути на работа значително количество добавки напуска разтвора и се отлага върху повърхността на металите, в центровете на корозия. Това се изразява в намаляване на рН (рН) на течността с 1–1,5 единици. „Мекото изплакване“ действа като „предварително грунд“, след което новата течност задържа повече добавки и рН остава същото.

Ако охладителната система е била силно замърсена, както може да се прецени от състоянието на източената промивна течност, тогава е по-добре да се повтори промиването. Експертите също не препоръчват да се налива студена течност в горещ двигател, за да не се разцепи от рязко термично разширение, като Цар камбана:) Двигателят трябва да се остави да се охлади за няколко минути.
Различните автомобилни компании практикуват свои индивидуални начини за промиване на охлаждащата система на двигателя. Производителите на камиони са особено сериозни и взискателни към промиването. Нека дадем примери.
В MAN Service промиването се извършва на два етапа. Първо, 60% воден разтвор на нов антифриз концентрат се излива в изпразнената охладителна система и двигателят се стартира за 15–20 минути. След това течността се източва и системата се промива отново по същия начин, но само с 10% воден разтвор на концентрата. След такова промиване в двигателя се излива нова охлаждаща течност - 50% воден разтвор на антифриз концентрат. Имайте предвид, че първата промивна течност беше по-концентриран антифриз от тази, която беше добавена в края.
Caterpillar (Ръководство за употреба SEBU6385) изисква промиване при смяна на антифриза, особено когато преминава от обикновен антифриз към Cat ELC антифриз. Първоначално системата се промива с вода, след това със стандартния препарат за охлаждане на Caterpillar и отново с вода. При наличие на упорити замърсявания изключете тръбите и ги почистете отделно. След това трябва да се извърши многократно промиване с вода при стартиране на двигателя и загряване до 50-60 ° C. Изплакването се счита за завършено, когато източената вода е напълно чиста.
Cummins (Service Bulletin 3666132-05) препоръчва промиване и подмяна на охлаждащата течност, ако възникне замърсяване в охладителната система:
• силикатен гел,
• масло, грес или гориво,
• мащаб,
• ръжда,
• спойка шлака.
Преди източване на старата течност двигателят се стартира за 30 минути, за да отвори термостата и да циркулира течност през радиатора, нагревателя на кабината и спомагателните топлообменници. Препоръчва се течността да се източи възможно най-скоро, така че замърсяването да няма време да се утаи. Охладителната система се промива със специално подбрано почистващо средство с двигател на празен ход за 30 минути и температура на течността 85 ° C. След това системата се пълни с вода и се измива на празен ход за 15 минути. Ако в изтичащата вода се открият остатъци от масло, повторете изплакването с почистващ препарат и след това с вода. В този случай се препоръчва да се отстранят и отделно почистват тръбите.

Изборът на почистващ агент се извършва в съответствие с таблицата на базата на киселинни или алкални и ефективността на употреба:

Вид замърсяване Алкално почистващо средство Киселинно почистващо средство
(напр. Fleetguard Restore) (напр. Fleetguard Restore Plus)
Силикатен гел Отлично лошо
Масло, грес или гориво Отлично Добро
Скала Лоша Отлична
Rust Bad Good
Спойка шлака Лошо Добро