Интересни характеристики на стартирането на двигателя при ниски температури. Част 2

В първата част разгледахме най-често срещаните въпроси и препоръки. Сега нека се спрем на специфичните характеристики на студения старт на инжекционните и карбураторните бензинови двигатели.

С карбураторните двигатели е малко по-лесно. Карбураторите останаха на добре познатите ГАЗ, ВАЗ, Москвичи и УАЗ. През годините руснаците се научиха да стартират тези автомобили при всякаква слана и при всякакви жеги. Преди зимна експлоатация е необходимо да настроите карбуратора, като обърнете специално внимание на правилната работа на стартовото устройство, системата на празен ход и да коригирате качеството на сместа. Предимството на карбураторните двигатели е, че те не заливат свещите с бензин по време на студен старт. Въпреки това, поради прекомерно обогатената смес, свещите се замърсяват по-бързо и следователно трябва да се проверяват по-често, да се почистват или заменят, ако е необходимо. Също така е необходимо да проверите и коригирате първоначалната настройка на времето за запалване. Опитните шофьори могат лесно да го направят сами, а някои бензиностанции все още имат специалисти, които качествено ще ремонтират и регулират не само местни, но и чужди карбуратори.

Инжекционните двигатели със сигурност са много по-напреднали от карбураторните. Битовите инжекционни двигатели са добре адаптирани към нашия студен климат, така че стартират добре при ниски температури. Инжекционните чужди автомобили доста често не искат да стартират в силните сибирски студове. Повечето чужди автомобили, които идват в Русия по различни маршрути, са проектирани и произведени в онези страни, където няма замръзване под -25C. Системите за управление на съвременните инжекционни двигатели нямат никакви ръчни настройки. Просто казано, няма хитър винт, който да може да се завърти, за да стартира двигателя „по-добре“ или „по-лошо“. Цялата програма за управление на двигателя, включително нейното студено стартиране и загряване, е вградена в електронния блок за управление. Много е трудно, ако не и невъзможно, да се промени програмата за управление на двигателя, тоест да се препрограмира ECU на чужди автомобили, за да стартира двигателя по-ефективно при много ниски температури. Но не се разстройвайте. Ако нежна, капризна чуждестранна кола се страхува от нашите студове, тогава сибирските автомобилисти не се страхуват от никакъв студ. Чужди коли, които има все повече, се движат по нашите пътища дори в най-силните студове. Трябва да можете да стартирате правилно двигателя на студено. Сега нека разгледаме въпроса: "Какво да направя, ако двигателят на любимата ви кола не иска или не може да стартира при температура, характерна за нашата зима?" Да предположим, че и четирите условия са изпълнени, описани в първата част на материала и необходими за уверено стартиране на студен двигател. Въпреки това, замръзването е толкова силно, че двигателят не иска да стартира. Причините може да са много, не всички са изброени. Има една често срещана, най-характерна причина за трудността при стартиране на силно замръзнал двигател: бензинът залива свещите. Когато двигателят се задейства със стартер, инжекторът, съгласно сигнала на ECU, се подава в цилиндрите три до четири пъти над нормалната част на горивото. Това е необходимо за създаване на обогатена въздушно-горивна смес, необходима за студен старт. Ако по някаква причина тази обогатена смес не се е запалила от искра при първата скорост на двигателя, при по-нататъшно превъртане бензинът от тази смес попада в електродите на запалителните свещи, с други думи, тя пълни свещите. Безполезно е да стартирате двигателя с наводнени свещи. Как да избегнем този проблем и редица други ще бъдат описани по-долу.

Няма безнадеждни ситуации. Представете си замръзнал блок на любимия ви железен кон, пронизващ се през студа: -39C с вятъра. При такова време дори кучето е добър стопанин ... но ние трябва спешно да тръгнем, тъй като ритъмът на съвременния живот диктува тежка необходимост: трябва да започнем! Ако е необходимо - ще започнем, но не на всяка цена и не с „селския ум“, а според научния; компетентно, спокойно, уверено. Със сигурност ще започнем, ако направим всичко както трябва. Нека разгледаме най-типичния вариант: колата, която трябва да бъде пусната, е паркирана на открито място недалеч от къщата. Чувствате, че сланата става все по-силна. Започнете с батерията. Не бъдете мързеливи да го свалите, да го приберете вкъщи и да го сложите за една нощ до батерията. Когато батерията се загрее, способността й да съхранява и освобождава енергия ще се увеличи значително. Законите на физиката и химията казват, че при една и съща температура от –24 ° C, подвижността на електролитните йони намалява толкова много, че батерията на практика спира да се зарежда от генератора, когато двигателят работи. Структурно батерията е отделена и дори топлоизолирана от двигателя. По време на кратки пътувания той няма време да се нагрее под капака на автомобила от работещ двигател. През зимата батерията трябва да отделя енергия в големи количества: към стартера, фаровете, нагревателите и др. Не е лошо да имате зарядно устройство, което също периодично да презарежда батерията. Топлата батерия ще включи стартера по-уверено при стартиране и след това напълно ще се зареди от генератора. Фрост не мисли да отшуми. Как иначе да помогна на двигателя? Има и друг стар сигурен начин: загрейте го! Но не и маслото в тигана с горелка (това е пълен анахронизъм). Необходимо е да се загрее всмукателният колектор, така че въздухът вътре в колектора също да се затопли малко, което ще има положителен ефект върху образуването на хомогенна въздушно-горивна смес, която ще влезе в цилиндрите на двигателя и ще се запали уверено. Този метод е бил използван и от нашите дядовци при засаждането на ZIS и ZIM. Предварителното загряване на всмукателния колектор не е толкова трудно. В никакъв случай не трябва да се използва открит огън! Загрейте с гореща вода. Само водата може бързо и ефективно да предава топлината към всмукателния колектор. Достатъчно е да налеете от крана с гореща вода в 5 или 10 литров пластмасов контейнер и да го опаковате в изолирано куфарче или чанта за фитнес, за да го носите на паркинг или студен гараж. Така че, приближавайки се до напълно замръзнала кола в ранна мразовита сутрин, е забавно, за да не замръзне, но без суетене, трябва да направите следните процедури. Отворете капака, преинсталирайте топлата батерия, затегнете клемите. Извадете пръчката за проверка, за да проверите нивото на двигателното масло и да се уверите, че е течно. Ако маслото се е сгъстило, така че да не капе към върха на измервателната пръчка, тогава трябва да помислите дали да не го замените с по-устойчив на замръзване. След това трябва да вземете контейнер с гореща вода и бавно да разлеете всмукателния колектор, така че водата да отделя възможно най-много топлина към колектора и да не попада върху генератора, колани, свещи, проводници и други елементи на запалването система. Ако всмукателният колектор е покрит със защитна капачка, тогава той може да бъде свален и задвижван известно време без него. Изобщо не е страшно, ако водата попадне върху дюзите или сензорите, монтирани на всмукателния колектор. След това, както обикновено, влезте в колата и без никакви допълнителни процедури смело стартирайте двигателя. Не е необходимо допълнително да включвате фаровете или да добавяте газ - всичко това е безполезно. Необходимо е да се прояви сдържаност и хладнокръвие, като се задържи ключът за запалване в режим "старт" малко по-дълго от обикновено, като се изчаква двигателят да се завърти уверено със стартера и да започне.

Може да се случи двигателят да не стартира при първия опит. Необходимо е, без да излизате от колата, да повторите опита, като предварително сте анализирали ситуацията. Има три най-вероятни причини за неуспех:

1. Недостатъчен интензитет на завъртане на двигателя от стартера. Тази недостатъчност се усеща незабавно, просто трябва да познаете причината: замръзнало масло или недостатъчна енергия на батерията.

2. Напълнени свещи. Причината е най-вероятно. Но всичко още не е загубено. Свещите могат да бъдат изсушени, издухани, запалени, заменени. Това ще бъде обсъдено допълнително.

3. Всяка неизправност на двигателя или системата за управление, която не се е появила преди настъпването на силна слана. Например: разхлабеният ангренажен ремък скочи с няколко зъба на първата манивела със стартера.

1. Напрежението, произведено от "допинг машината", не е 12-14 волта, но е възможно много по-високо, за да можете да стартирате дизелови автомобили с 24 V система. Автомобилите, които не са оборудвани със сложни електронни системи, все още могат да издържат на напрежение над 14 волта, но сложната електроника със сигурност ще излезе от положение при пренапрежение. Например: ECU на двигателя, автомобил Nissan изгаря, когато е свързано напрежение от 18 V. Ремонтът или подмяната на електронни блокове ще бъде много скъпо.

2. В "допинга" много често има толкова много "глупост", че можете да изгорите всеки стартер при всякаква температура. Освен това, когато използвате това устройство, полярността на проводниците често се обърква, от което степента на безопасност веднага изгаря, сложната електроника се проваля.

На някои цивилизовани паркинги срещу заплащане може да се шейни мощна батерия с жици. Можете да го използвате, за да опитате да стартирате замръзнал двигател. Отново, полярността на проводниците не трябва да се бърка.!

Така че, ако сте намерили възможност да завъртите замръзнал двигател със стартер с помощта на допълнителна батерия, не се увличайте! Не можете да го завъртите дълго и силно. Факт е, че при превъртане в стартовия режим горивото навлиза в цилиндрите на двигателя в увеличени дози. Това гориво не изгаря, тече по стените на цилиндъра, отмивайки масления филм. Освен това, течащото гориво през пролуките в буталните пръстени се просмуква в масления картер и се смесва с моторното масло. Всичко това може сериозно да повреди двигателя. През зимата не беше необичайно „влаченето“ на автомобили към автосервиза, който собствениците в продължение на много дълго време, но неуспешно, завъртяха стартера, опитвайки се да стартират. Измервателната пръчка показа, че нивото на маслото е много по-високо от максималното, тоест има много бензин в маслото. В такива случаи маслото в двигателя трябва да се смени, тъй като двигателят няма да работи дълго време на такъв смазочен материал. Има дори случаи на избухване на бензинови пари в картел на двигателя.

Но да се върнем към процеса на стартиране на нашата кола. Ако след всички упорити опити двигателят все още не стартира на открит паркинг, тогава ще трябва да спрете неуспешните опити. Това означава, че има конкретна причина за трудното стартиране на двигателя, която трябва да бъде открита и отстранена. Това ще трябва да се направи в сервиз, където има квалифицирани специалисти (диагностици).

Можете обаче да опитате да запалите замръзнала кола, ако успеете да я хвърлите в която и да е топла стая. Когато е топло, колата трябва да се затопли в продължение на няколко часа. Също така е необходимо да развиете и запалите свещите, да продухнете двигателя чрез превъртане със стартер, ако е възможно - презаредете батерията от зарядното устройство. След тези процедури, в топло помещение, опитайте да стартирате двигателя отново. Възможно е двигателят да не стартира за първи път, тъй като свещите са много силно наводнени. Необходимо е да ги развивате отново и отново, да ги изсушавате и да продухвате двигателя, като превъртате със стартер, като натискате педала за газ докрай. (Забележка: Опитът идва с годините.)

Ако наблизо няма топла стая и всички опити за стартиране на двигателя са били неуспешни, тогава това трябва да се вземе спокойно: очевидно това е дизайнерската характеристика на тази кола, тъй като е направена за Северна Африка, но по нечия воля е стигнала до южно от Западен Сибир. Силната слана няма да продължи дълго, рано или късно ще се затопли до -24 C и по-висока. Бъдете търпеливи - колата ви ще запали.

Сибирците, както всички руснаци, не се предават!

Ако все още трябва да запалите колата днес, ще трябва да я транспортирате по какъвто и да е начин до сервиза. Първо, трябва да изискате гаранция от ръководството на сервиза, че колата ви ще бъде приета, подгрята и стартирана, диагностицирана и евентуално елиминирана причините за трудния старт. Можете да се съгласите със същата бензиностанция да оставите колата на топло през нощта, докато студът отшуми. И тогава има топли паркинги или други отопляеми помещения ...

Да, понякога трябва да се потите на студено, за да получите замръзнал „железен кон“. Но ако двигателят вече е стартирал при силна слана, тогава той ще работи уверено и дори ще развие повече мощност, тъй като всмуканият от двигателя студен въздух е по-плътен, той съдържа повече кислород (в двигателя с вътрешно горене това не е бензин който гори, но смес от кислород с бензин). Работещият двигател ще осигури топлина и комфорт в удобна кабина за вас и вашите спътници. Не забравяйте да проверите охлаждащата течност (антифриз или антифриз) преди настъпването на студено време, тъй като недостатъчно устойчива на замръзване течност може да се сгъсти, което ще попречи на вътрешния нагревател да се нагрее, прозорците ще замръзнат и т.н. От моя собствен опит знам, че най-много трудности при стартиране на замръзнал двигател възникват в началото на зимата, когато ударят първите студове. Преодолявайки тези трудности, шофьорите натрупват опит, решават възникналите проблеми и обикновено до средата на зимата пускат колата без особени затруднения при всякакви измръзвания.

Надявам се, скъпи любители на автомобилите, че моите препоръки, базирани на дългогодишен личен опит, а не на слухове, предположения и предположения, ще ви помогнат да избегнете много трудности и грешки, свързани с експлоатацията на автомобила през зимата.