Инсталиране и отстраняване на грешки на помпи и хидравлични двигатели (част 1)
При инсталиране на помпи и хидравлични двигатели трябва да се осигури лесен достъп до тях. Смяната на помпа или мотор не трябва да предизвиква демонTazha от съседни възли и елементи на хидравличното задвижване.
Валовете на помпата и хидравличния мотор са свързани към вала на електродвигателя или задвижващия механизъм с помощта на еластични съединители. Разминаването на вала не трябва да надвишава 0,2 mm, а максималният ъгъл на огъване на осите на вала не трябва да надвишава 30. Увеличение на горните норми при свързване на waриболовът води до повишен шум и вибрации по време на работа, ускорениебързо износване на лагерите на помпата и хидравличния двигател, повреда на уплътнителните възли на вала. Като гъвкави съединители, не създавааксиални и радиални натоварвания на вала, можете да използвате еластични съединителни втулки (GOST 21424-75), еластични съединители с зъбно колелоcoy (съгласно GOST 14084-76), куплунгови съединители (съгласно MN 2801-61) .
Специално внимание трябва да се обърне на засмукването при инсталиране на помпитехидравлична линия. При поставяне на помпи върху резервоар за масло разстоянието от помпата до нивото на маслото трябва да бъде (не повече):
за зъбни помписови - 300 мм;
за лопате и аксиално бутало - 500 мм;
заради сакеалал-бутало - 400 мм.
За помпи със смукателен състав трябва да се осигури необходимото резервно копие на работната течност, чиято стойност е посочена в придружаващата техническа документация. Диаметър на смукателната линия трябва да бъде равен на (или повече) номиналния отвор на всмукателния вход на помпата: не се допуска намаляване на диаметъра смукателна линия в точката на свързване на смукателния филтър. Дебитът на работния флуид във всмукателната системав тръбопровода не трябва да надвишава 1,2 m/s.
Всмукателни тръбиводата трябва да бъде проектирана с възможно най-ниското местно съпротивлениеналягане, тъй като те могат да създадат вакуум по време на засмукване .
ПризнайтеМоже ли стойността на вакуума на засмукване да е посочена в техническия документтации. Средната му стойност е 0,02 МРа.
За хидравлични задвижвания с отворен кръг дренажната линия трябва да бъде оразмерена, за да се гарантира, че скоростта на работната течност не е по-висока от тази на смукателната линия на помпата. В противен случай при източване в резервоара за масло се образува маслена емулсия (маслото улавя въздуха), което има изключително отрицателен ефект върху издръжливостта на помпата и върху нейната обемна ефективност.
Дренажна тръба трябва да се потопи в масло, скосено под ъгъл 45 °; минималното разстояние от дъното на резервоара за масло до тръбата трябва да бъде равно на 2,5 външни диаметра на дренажната тръба .
Ако има дренажни отвори в помпата или хидравличния двигател последващо ражданетрябва да се отвори, да се почисти старателно и тръбата да се свържеизтичане на тръбопроводи.
Диаметър на дренажната тръба трябва да бъде равен (или повече) на номиналния отвор на дренажния отворпомпа или хидравличен двигател. Ако корпусът на помпата (хидравличния двигател) трябва постоянно да се пълни с работна течност, тогава горната точка на огъване на дренажната линия трябва винаги да е над най-високата част на помпата (хидравличен двигател).
Ако според условията на монтажа дренажният тръбопровод трябва да има значителна дължина, трябва да има напречното му сечениено се увеличава, за да се избегне натрупването на налягане в корпуса на помпата (хидравличен усилвател), което може да доведе до екструзия на уплътненията на вала.
В този случай може да се наложи да изключите дренажната линия от общата дренажна линия и да я свържете директно към резервоара за масло.
Налягането вътре в корпуса на помпата (хидравличен двигател), като правило, не трябва да надвишава 0,02-0,03 МРа.
Ако корпусът на помпата (двигателл) по време на работа тогава винаги трябва да има масло дренапорната линия трябва да бъде потопена в работната течност, за да се избегне ефектът на сифониране, което води до отстраняване на масатаот корпуса на помпата и го заменете с въздух. При първото пускане на такива помпитрябва внимателно да наблюдавате пълното пълнене на корпуса на помпата с работна течност; по време на работа след дълги почивки в работата, това не е необходимо.
Помпи (хидравлични двигатели) трябва да бъдат защитени от въздействието на силите, произтичащи от тежестта или еластичната деформация на свързаните тръбопроводи, което е възможно при ниско качество на монтажа на хидравличното задвижване.
Радиалнааксиални и аксиални натоварвания от задвижващия двигател или от задвижващия механизъм на машината върху задвижващия вал на помпата (хидравличен двигател) не са одобрениса, ако не е посочено в ръководството с инструкции. В този случай е необходимо да се осигурят междинни опори.
За защита на помпата (хидравличния двигател) от претоварване в хидравличното задвижване е монтиран предпазителклапан за налягане, чиято настройка не трябва да надвишава номиналното налягане с повече от 20%.
Когато помпата (хидравличният двигател) работи в хидравличното задвижване, могат да възникнат различни неизправности, които да причинят отклонения от нормалната работа.
- Монтаж на помпи и хидравлични двигатели, Практическа хидромеханика
- Инсталация на буреносните кладенци
- Монтаж на окачени капаци с правоъгълна мрежа от кабели
- Инсталиране на атракции
- Монтаж на покрива важни препоръки преди инсталирането на херпес зостер