Инсталиране и отстраняване на грешки на помпи и хидравлични двигатели (част 1)

При инсталиране на помпи и хидравлични двигатели трябва да се осигури лесен достъп до тях. Смяната на помпа или мотор не трябва да предизвиква демон­Tazha от съседни възли и елементи на хидравличното задвижване.

Валовете на помпата и хидравличния мотор са свързани към вала на електродвигателя или задвижващия механизъм с помощта на еластични съединители. Разминаването на вала не трябва да надвишава 0,2 mm, а максималният ъгъл на огъване на осите на вала не трябва да надвишава 30. Увеличение на горните норми при свързване на wa­риболовът води до повишен шум и вибрации по време на работа, ускорение­бързо износване на лагерите на помпата и хидравличния двигател, повреда на уплътнителните възли на вала. Като гъвкави съединители, не създава­аксиални и радиални натоварвания на вала, можете да използвате еластични съединителни втулки (GOST 21424-75), еластични съединители с зъбно колело­coy (съгласно GOST 14084-76), куплунгови съединители (съгласно MN 2801-61) .

Специално внимание трябва да се обърне на засмукването при инсталиране на помпите­хидравлична линия. При поставяне на помпи върху резервоар за масло разстоянието от помпата до нивото на маслото трябва да бъде (не повече):

за зъбни помпи­сови - 300 мм;

за лопате и аксиално бутало - 500 мм;

заради саке­алал-бутало - 400 мм.

За помпи със смукателен състав трябва да се осигури необходимото резервно копие на работната течност, чиято стойност е посочена в придружаващата техническа документация. Диаметър на смукателната линия трябва да бъде равен на (или повече) номиналния отвор на всмукателния вход на помпата: не се допуска намаляване на диаметъра смукателна линия в точката на свързване на смукателния филтър. Дебитът на работния флуид във всмукателната система­в тръбопровода не трябва да надвишава 1,2 m/s.

Всмукателни тръби­водата трябва да бъде проектирана с възможно най-ниското местно съпротивление­налягане, тъй като те могат да създадат вакуум по време на засмукване .

Признайте­Може ли стойността на вакуума на засмукване да е посочена в техническия документ­тации. Средната му стойност е 0,02 МРа.

За хидравлични задвижвания с отворен кръг дренажната линия трябва да бъде оразмерена, за да се гарантира, че скоростта на работната течност не е по-висока от тази на смукателната линия на помпата. В противен случай при източване в резервоара за масло се образува маслена емулсия (маслото улавя въздуха), което има изключително отрицателен ефект върху издръжливостта на помпата и върху нейната обемна ефективност.

Дренажна тръба трябва да се потопи в масло, скосено под ъгъл 45 °; минималното разстояние от дъното на резервоара за масло до тръбата трябва да бъде равно на 2,5 външни диаметра на дренажната тръба .

Ако има дренажни отвори в помпата или хидравличния двигател последващо раждане­трябва да се отвори, да се почисти старателно и тръбата да се свърже­изтичане на тръбопроводи.

Диаметър на дренажната тръба трябва да бъде равен (или повече) на номиналния отвор на дренажния отвор­помпа или хидравличен двигател. Ако корпусът на помпата (хидравличния двигател) трябва постоянно да се пълни с работна течност, тогава горната точка на огъване на дренажната линия трябва винаги да е над най-високата част на помпата (хидравличен двигател).

Ако според условията на монтажа дренажният тръбопровод трябва да има значителна дължина, трябва да има напречното му сечение­но се увеличава, за да се избегне натрупването на налягане в корпуса на помпата (хидравличен усилвател), което може да доведе до екструзия на уплътненията на вала.

В този случай може да се наложи да изключите дренажната линия от общата дренажна линия и да я свържете директно към резервоара за масло.

Налягането вътре в корпуса на помпата (хидравличен двигател), като правило, не трябва да надвишава 0,02-0,03 МРа.

Ако корпусът на помпата (двигател­л) по време на работа тогава винаги трябва да има масло дре­напорната линия трябва да бъде потопена в работната течност, за да се избегне ефектът на сифониране, което води до отстраняване на масата­от корпуса на помпата и го заменете с въздух. При първото пускане на такива помпи­трябва внимателно да наблюдавате пълното пълнене на корпуса на помпата с работна течност; по време на работа след дълги почивки в работата, това не е необходимо.

Помпи (хидравлични двигатели) трябва да бъдат защитени от въздействието на силите, произтичащи от тежестта или еластичната деформация на свързаните тръбопроводи, което е възможно при ниско качество на монтажа на хидравличното задвижване.

Радиална­аксиални и аксиални натоварвания от задвижващия двигател или от задвижващия механизъм на машината върху задвижващия вал на помпата (хидравличен двигател) не са одобрени­са, ако не е посочено в ръководството с инструкции. В този случай е необходимо да се осигурят междинни опори.

За защита на помпата (хидравличния двигател) от претоварване в хидравличното задвижване е монтиран предпазител­клапан за налягане, чиято настройка не трябва да надвишава номиналното налягане с повече от 20%.

Когато помпата (хидравличният двигател) работи в хидравличното задвижване, могат да възникнат различни неизправности, които да причинят отклонения от нормалната работа.