SPb Практическо морско училище

Информация за кадети

2 Теория, практика, забавление

2.4 Къде да отида да уча, за да получа лиценза за експлоатация на яхта?

Истинската (и най-важната) страна на въпроса са теоретични знания и практически умения за боравене с лодка. Официалната страна е диплома или сертификат, даващ право на собственика му да управлява определен кораб при определени условия (флаг на кораба, държава на плаване, разстояние от брега, размер на кораба и/или зона на платно, метеорологични условия и др .). При избора на яхтено училище трябва да се вземат предвид и двете страни на този проблем.!

Съдържанието на теоретичния курс по правило не се различава много в програмите на различните яхтени училища. Изключение прави разработването на английска морска терминология в международните училища, както и изучаването на спецификата на плаването по вътрешни водни пътища на руски език.

Друг важен въпрос - къде и как ще се проведе практиката. Практическата част от обучението трябва да бъде усвоена, разбира се, на кораба от типа, който ще експлоатирате, и за предпочитане там, където ще плавате по-късно. В някои отдели на GIMS, по-специално в Санкт Петербург, Вологда и др., Практическата част на изпита се провежда на компютърни симулатори. Не е лоша идея за северните райони с кратък навигационен период, но това тласка училищата на GIMS да измислят компютърни трикове и да ги учат на слушателите, вместо на реални навигационни умения. Би било смешно, ако не беше толкова тъжно. Ако искате да станете посредствен „геймър“ - изберете евтино училище с практика „Компютър“; но ако наистина искате да научите как да плавате с яхта, тогава не можете без реални и многократни излети. GIMS обаче вярва, че ще бъде още по-трудно да издържите изпита на симулатор и по всякакъв начин подчертават, че симулаторите се използват само ако е невъзможно да се вземе практически изпит на истински кораб.

Ако планирате да си купите малка лодка и да я експлоатирате, да речем, във Финския залив, практикувайте тук. Ако целта ви е чартър в Средиземно море, тогава си струва да отидете да практикувате там.

Коментар: моето мнение е, че е по-добре да живеете по-разнообразно, по-интересно е ... Като цяло, "елате при нас на Колима ...".

Теоретичните курсове за обучение на капитани на моторни яхти и ветроходни яхти се различават само по отношение на конструкцията на плавателния съд и свързаната с него терминология. Например в международните яхтенни школи IYT теоретичният курс е един и същ за платноходки и моторници.

С информация за нюансите на обучението в различни училища за яхтинг, можете да направите информиран избор. Някои училища предлагат компромисни възможности за обучение (без теоретична част, с практика на компютърен симулатор, интензивни или дистанционни курсове и т.н.), тоест в опит да изглеждат конкурентно привлекателни, те спестяват знанията и уменията на обучаваните. Има училища, в които се спазват високи стандарти за подготовка, въпреки високата цена на курса (особено практическата част от него и особено в чужбина), което отблъсква най-икономичните бъдещи ученици. Ти решаваш. Искам само да ви напомня за добре познатата теза „скъперникът плаща два пъти“, а нюансът на нашата ситуация е, че второто плащане може да се окаже разход в живота!

Коментар: Мога да изразя мнението си за теоретичния изпит след две седмици практика, т.е. предполага се, че теоретичното обучение се провежда едновременно с двуседмична практика (има такива предложения на пазара за обучение на яхти, най-често според квалификацията International Bareboat Skipper). Така че това е нереалистично. По-скоро дипломите понякога се издават „истински“, тоест с подпис и печат. Но е невъзможно да получите достатъчно теоретични познания при такива условия, ако не сте гений. Относно дистанционното обучение. Накратко: дистанционното обучение може значително да намали разходите ви, но вие трябва да бъдете упорити и мотивирани. В противен случай - парите в канализацията.

Междувременно ситуацията е следната: според GIMS средно около 30% от завършилите яхтено училище не могат да издържат изпита, а в някои училища тази цифра достига 90%. Друг проблем изглежда напълно див: има училища, в които се раздават. неговото „свидетелство“ за правото да управлява малка лодка. И тогава собствениците на този прекрасен лист хартия, уверени, че имат реални "права", объркват инспекторите на GIMS и мениджърите на чуждестранни чартърни компании.

Сега в Русия има две налични държавни квалификации - GIMS и Министерството на транспорта на Руската федерация (капитани на морски пристанища). Ами квалификациите за WFPS? Трябва да се помни, че това е недържавна квалификация на обществена организация, въпреки че е доста уважавана. И тази квалификация дава право само на участие в състезания. Фактът, че по тези права те започнаха да дават лодки под наем в Средиземно море, е просто горещо желание на чартърната компания да ви наеме лодката. В крайна сметка това е бизнес - те искат да ви предадат лодката толкова, колкото искате да я получите. Единственият въпрос е степента на преценка - предпазлива компания няма да ви предаде лодката съгласно сертификата VFPS. Някои няма да ви предадат лодката със сертификата IYT, защото тази квалификация е официално призната не във всички средиземноморски страни (отидете на техния уебсайт - има информация къде е призната тяхната организация).

Съответно „собствената идентичност“ е напълно възможна. Но организацията, която издава такива сертификати, трябва честно да предупреди клиента за степента на публичност на сертифицираната квалификация и целта на нейното въвеждане. Прост пример - напълно възможно е Архангелската федерация по ветроходство (AFPS) да въведе квалификацията „Дежурен моряк за участие в регата на Соловецки“ тази регата се организира от AFPS и правилата на регатата се установяват от AFPS. Така че квалификация (и сертифициране) с честно име Съвсем нормално е.

Официалната страна на въпроса - коя диплома да получите - е по-сложна и многостранна. За съжаление все още няма универсална диплома за яхта, подходяща за навсякъде и на който и да е плавателен съд за руснаци. Следователно кандидатът трябва първо да реши в кои държави, на кой кораб и под какъв флаг ще плава; след това, въз основа на отговорите на тези въпроси, определете коя диплома е подходяща за него и изберете подходящото училище за яхти.

Без да навлизаме в подробности, можем да кажем, че международните дипломи са подходящи във всяка ситуация, с изключение на случая, когато ще плавате в руски води на кораб под руското знаме - тук ви трябва вътрешна диплома. Ако управлявате кораб под руското знаме и имате такава диплома, тогава не би трябвало да има официални проблеми в чужбина. Ако обаче тръгнете на пътешествие с руска диплома, но на кораб под чужд флаг, регулаторните органи на чужди държави могат да имат въпроси и дори оплаквания за вас. Ако искате да наемете яхта в чужбина, в повечето случаи няма да е възможно да направите това без международна диплома. Въпреки това, решението дали да наемете яхта на вас или не, остава единствено на чартърната компания. Ако сте добре познати от дълго време и имате необходимия и доказан опит, проблемът може да бъде разрешен положително. Има примери за това, въпреки че, повтаряме, по-добре е да не разчитате на това.

Къде да отида да уча яхтинг в Русия? Ще разделим всички яхтени училища на няколко групи според критерия за издадени дипломи/сертификати.

Немалко училища работят по програмите на Федерацията по ветроходство с издаване на подходящи дипломи, главно в яхт клубове. Тук се обучават както деца, така и възрастни, а дипломите са подходящи само за спортни ветроходни кораби.

Коментар: Информацията в сертификата е дадена на руски и английски, освен това на английски не е даден буквален превод на името на квалификацията, но се появява установената английска терминология. Например,

Еднодневен кормчия - ветроход,
Крайбрежен моряк - Coastal Skipper,
Яхтен капитан офшорни,
Яхтен капитан Океан.

Дипломите за GIMS на Русия могат да бъдат получени чрез завършване на кратък курс за обучение в едно от акредитираните GIMS училища. Но трябва да се има предвид, че документите се издават на руски, съответно, ако искате да вземете яхта с чартър в чужбина, такъв документ може да предизвика неразбиране и в резултат на това недоверие.

Коментар: Въпреки че днес вече има доста свидетелства на нашите яхтсмени, които са успели да получат яхта под наем под правата на GIMS. Това предполага, че яхтеният свят постепенно свиква с руските яхтсмени.

Имайте предвид, че GIMS приема само изпити, докато обучението се провежда в частни яхтени училища. Дейностите им не са лицензирани в момента, има само доброволна акредитация в Държавния институт по медицинско управление (в момента в Руската федерация има около 350 акредитирани училища, те са лесни за намиране в Интернет). Всеки, който желае да получи сертификат за капитан на GIMS, носи сертификат за завършен курс на обучение в училището, след което той трябва да издържи изпит в сертификационната група за GIMS. За да издържите изпита като външен студент, трябва да напишете съответно заявление. Теорията се предава на компютър или чрез въпросник, практика - на кораба, предоставен от GIMS. След полагане на изпита, GIMS издава свидетелство за капитан на лодка за определен клас плавателен съд: лодка, моторна лодка, джет ски и др. Наскоро GIMS не издава дипломи за ветроходни кораби.

От няколко години Министерството на транспорта на Руската федерация безуспешно се опитва да организира издаването на дипломи за капитани на яхти. Засега за съжаление можем да заявим, че тази система не е работила. Съществуват обаче яхтени училища в държавните морски образователни институции, насочени към обучение по програмите на Министерството на транспорта.

Коментар: Системата всъщност вече е започнала да работи. Такива дипломи се издават от администрациите на пристанищата в Санкт Петербург и Архангелск (може би други, говоря за тези, за които знам). Вижте също за "Архангелско училище за капитани на яхти"

IYT (Международен Яхтинг Обучение) - най-широко разпространената международна система за обучение и сертифициране на яхтсмени в света - за разлика от RYA, тя има много акредитирани училища в Русия. Те обучават капитани на лодки както за ветроходни, така и за моторни яхти. Кандидатът има право да получи диплома при навършване на 18-годишна възраст. Дипломираната система за сертифициране позволява, докато придобивате опит и допълнителни знания, да получите правото да управлявате всяка яхта без ограничения за размера, площта на платна и зоната на плаване. Доста простата система за акредитация на IYT училища обаче има своите недостатъци: в някои училища (не само в Русия) се отбелязва практиката за продажба на права и издаване на сертификати за инструктори на хора, които имат очевидно недостатъчен опит зад себе си, за да преподават на други.

В заключение бих искал още веднъж да призова всички, които възнамеряват да учат яхтинг и самостоятелно да управляват развлекателна лодка, да не гонят евтиността, да не пестят време и усилия за обучение. Защо ви трябва капитанска диплома? За да се насладите на опита на ветроходството и ветроходството. И по никакъв начин, за да се решат проблемите, възникнали по време на акостиране в яхтеното пристанище, когато няколко близки лодки са повредени. Така че вземете избора си за училище по яхтене и учете сериозно! Добре организираният и добре изпълнен тренировъчен процес ще ви позволи не само да придобиете умения в управлението на яхти, но и да прекарате време с него с удоволствие.