Има ли разлики между двигателите Twin-Turbo и Bi-Turbo?

В двигателите с турбокомпресор се използват няколко схеми за налягане - по-често с една турбина, по-рядко с две. В зависимост от това как са разположени турбокомпресорите във веригата за подаване на въздух и за кои цилиндри са „отговорни“, тези системи могат да бъдат наречени Twin-Turbo (двойни) или Bi-Turbo.
Twin-Turbo е схема, при която въздухът може да се подава едновременно към всички цилиндри от двата турбокомпресора (например BMW 3.9 V8 32V). Те се поставят в такава схема успоредно или последователно. Използваните турбокомпресори по правило имат различен диаметър на роторите на турбините/компресорите (работните колела) и съответно различен капацитет. Турбокомпресорите с по-малки ротори (турбинни колела) са по-малко инертни и следователно пълнят цилиндрите при ниски обороти на двигателя. Турбина с голям диаметър на ротора активно влиза в експлоатация със средна скорост и по-висока, когато налягането на отработените газове в изпускателния тракт е достатъчно за ефективната работа на този компресор.

Bi-Turbo е две турбини, всяка от които осигурява пълнене на въздух от различни цилиндри. Обикновено това се използва в многоцилиндрови V-двигатели (например Audi Allroad 2.7 V6 Bi-Turbo), където всяка турбина захранва отделна банка цилиндри.

Заслужава да се отбележи, че термините Twin-Turbo и Bi-Turbo често се бъркат от феновете на модификациите на двигателя, които инсталират по два турбокомпресора. За да разберете коя схема на турбокомпресор се използва за автомобил, трябва да проучите отделението му за двигателя.

В двигателите с турбокомпресор се използват няколко схеми за налягане - по-често с една турбина, по-рядко с две.