11.4 Система за самодиагностика

Система за самодиагностика

Главна информация

1, Функцията за самодиагностика е вградена в електронния блок за управление на автоматичната скоростна кутия, С помощта на индикатора за претоварване системата информира за неизправност в автоматичната трансмисия. Освен това, използвайки този индикатор, можете да определите кода на възникналата неизправност. Забележка: Предупредителните сигнали и отчитането на DTC са възможни само когато превключвателят за овърдрайв е в положение "ON". Ако превключвателят е в положение "OFF", индикаторната лампа свети, без да мига.

а) Ако възникне неизправност в датчика за скоростта, датчика за положението на дроселната клапа или соленоидните клапани, индикаторът ще мига, предупреждавайки водача за неизправността. Но ако има неизправност в заключващия соленоиден клапан на преобразувателя на въртящия момент, тогава няма да има предупреждение за неизправността.
б) Кодовете за грешки могат да бъдат разчетени чрез броя на миганията на индикатора за претоварване, за това трябва да направите късо съединение на клемите "TE1" и "E1" на диагностичния съединител.

в) Диагностичната система не определя неизправността на датчика за положението на дроселната клапа и превключвателя на спирачните светлини, но те могат да бъдат проверени чрез измерване на напрежението на клемата "TT" на диагностичния съединител.

Таблица. Кодове за повреди.

Сензор за скорост - прекъсване или късо съединение

Автомобилът се движи във всяка позиция на селектора с изключение на „N“ или „P“ за повече от 30 секунди

Електромагнитен клапан # 1 - отворена верига или късо съединение

Скорост на автомобила над 10 км/ч.

No 2 - прекъсване или късо съединение

Скорост на автомобила над 10 км/ч.

Електромагнитен вентил за заключване на хидротрансформатора - отворена верига или късо съединение

Скорост на автомобила над 10 км/ч.

Забележка: кодове 62, 63, 64 показват неизправност в електрическата част на соленоидните клапани. Неизправности в механичната част, например запушен клапан, не се регистрират от системата за самодиагностика.

2 Кодът за неизправност се съхранява в паметта на контролния блок дори след изключване на двигателя. Изчистването на паметта на модула (нулиране на кодовете след ремонт) се извършва или чрез изключване на запалването и изключване на предпазителя "EFI", или чрез изключване на съединителя на блока за управление на автоматичната скоростна кутия и двигателя.

Внимание:
- Ниското напрежение на батерията може да причини диагностичен отказ. Ето защо, преди да започнете диагностиката, проверете батерията.

- Използвайте волтметър или омметър, който има ограничение на мащаба от поне 10 kΩ/V.

Проверка на индикатора за изключване на предавките

1 Включете запалването

2. Индикаторът трябва да свети, когато превключвателят за овърдрайв е в положение "OFF",

3 Преместете превключвателя за задвижване в положение "ON": индикаторът трябва да изгасне. Ако индикаторът мига, това е знак за неизправност на електрическата част на системата за управление.

Четене на кодове за грешки

1. Включете запалването и поставете превключвателя за пренасочване в положение "ON".

Внимание: не стартирайте двигателя.

2. Късо съединете проводниците "TE1" и "E1" на диагностичния съединител.

3. Прочетете и определете кода на неизправността по броя на мигащите индикатори
а) Ако има две светкавици в секунда, тогава системата работи нормално.

б) Ако има една светкавица в секунда, тогава има неизправност в системата. Кодът се състои от две цифри, първата цифра се определя от първоначалната поредица от светкавици, последвана от пауза от 1,5 секунди и втората поредица от мига, което съответства на втората цифра на кода. Ако има два или повече кода за проблеми, между тях ще има пауза от 2,5 секунди. Внимание: в случай на няколко кода за неизправност, първо се показва най-ниският код, а след това останалите кодове във възходящ ред.

4. Изключете проводниците "TE1" и "E1"

Нулирайте кодовете за грешки

1. След извършване на ремонта изчистете паметта на блока за управление на автоматичната скоростна кутия от запазените там кодове за повреди. За да направите това, отстранете предпазителя "EFI" за 10 секунди или повече в зависимост от околната температура (колкото по-ниска е температурата, толкова по-дълго) с изключено запалване

Внимание:
- За да нулирате кодовете за грешки, изключете временно отрицателния извод на акумулатора. В този случай съдържанието на паметта на контролните блокове на други системи ще бъде загубено.,
- За да нулирате кодовете за грешки, изключете конектора на блока за управление на автоматичната скоростна кутия и двигателя.
- Ако кодът за неизправност не е нулиран, той ще бъде съхранен в паметта на контролния блок и ще се появи по време на последваща диагностика.

2. След нулиране на кодовете проверете - мигащият индикатор за претоварване трябва да съответства на нормалното състояние на скоростната кутия.

Проверка на превключването на предавките

Забележка: Този тест ви позволява да определите дали неизправността е причинена от електрически или механичен проблем в трансмисията.

1. Разкачете съединителя на соленоидния клапан.

2 . Превключването на предавките трябва да е в съответствие с таблицата "Режими на предаване при нормална работа на соленоидни клапани (соленоиди) и повреда на един или два от тях".

Забележка: ако е трудно да се определи предавката, включена в лентите "L", "2" и "D", тогава извършете следния тест:

Таблица. Режими на предаване при нормална работа на соленоидните клапани (соленоиди) и повреда на един или два от тях,