Купето на Лада Приора и неговите характерни черти

Купето на Lada Priora наскоро заслужава специално внимание, тъй като наскоро в купето имаше обновена версия на този автомобил, която привлече вниманието на повечето експерти и аматьори. Днес търсенето на Priora е добро, колата продължава стабилно да заема високи позиции и мнозина виждат в това просто предимствата на структурата на тялото си. Много собственици на автомобили на употребяван VAZ също започнаха да купуват повече каросерии Vaz 1 с конфигурацията Priora, което също говори в плюс.

Приора: характеристики на каросерията на седана

ВНИМАНИЕ! Открих напълно прост начин за намаляване на разхода на гориво! Не ми вярвате? Автомеханик с 15 години опит също не повярва, докато не го опита. И сега той спестява 35 000 рубли годишно на бензин! Прочетете още"

Имайте предвид, че външно, след фейслифта, Приора не се е променила много. Разликата между него и неговата предварително оформена версия може да бъде определена само от професионалист, който веднага ще забележи други комплекти за тяло и оптика.

Но в салона се появиха много повече иновации. Таблото е преработено, инсталиран е нов волан и ергономичен подлакътник. Що се отнася до седалките, седалката на водача е получила удобна странична опора и увеличен обхват на регулиране с 20 мм. Пътническите седалки получиха същите иновации, където също така инсталираха допълнителни въздушни възглавници.

Забележка. Priora е първата проба сред местните автомобили, която получава 4 въздушни възглавници наведнъж.

Предварителният нагревател Eberspächer е въведен в Lada Priora на нов модел. Имайте предвид, че всички нагревателни елементи вече са разположени зад бронята, точно под лявата лампа на фаровете. От една страна е удобно, но от друга страна, при челен сблъсък ще бъде почти невъзможно да се избегнат повреди на елемента.

Поцинковането на каросерията на седана остава на същото ниво, както преди. Вярно е, че сега производителят официално препоръчва използването на антикорозионно съединение, което увеличава устойчивостта на външни влияния. Това важи особено за градските пътища, където през зимата се използват съединения против заледяване.

Подобрено боядисване. Боята се доставя на AvtoVAZ сега от компанията номер 1 в света - PRG, чиито продукти трудно могат да бъдат заподозрени в лошо качество. От друга страна, много противоречиви отзиви се публикуват във форуми, където в по-голямата си част собствениците на новите Priors се оплакват от боядисването. Боята е слаба и след шофиране, дори за кратко време, по тялото се появяват малки стружки, които много скоро след това ръждясват.

Що се отнася до окачването, в предната част е монтирана независима лостова опора MacPherson, а отзад греда. На етапа на производство в комплекта на окачването са използвани еластични елементи на амортисьорите. Те имат повишена твърдост в края на хода на компресията.

От основните недостатъци, както винаги, нивото на ShVI. В кабината ревът на двигателя се чува дори на празен ход, а при шофиране шумът почти напълно заглушава музиката при средна сила на звука. Освен това пътниците от задния ред също чуват свирка на вятъра пред прозореца. Без допълнителни shvi е по-добре да не седите в новата Приора, както в старата.

Друго слабо място е пластмасовата облицовка на купето, която издава чужди звуци дори в началните етапи на работа. Най-много дрънкалка на тапицерията на вратата и копчето на скоростната кутия, по-малко - калъф за очила и заден рафт.

Що се отнася до цената за ревизия и модернизация, тя е различна. Така че, за да инсталирате допълнителен ShVI, ще трябва да похарчите само около 20 хиляди рубли, за да премахнете дрънкането. Въпреки че, ако успеете да извършите компетентна звукоизолация със собствените си ръце, процедурата ще струва няколко пъти по-евтино.

Разходите за боядисване на частта от тялото на Priora ще струват 10,5 хиляди рубли. Но за да нарисувате цялото тяло, ще трябва да се разделите с 55 хиляди рубли.

Днес, когато купува Priora в автокъщи, на клиента се предоставя широка гама от допълнително оборудване, включително не само антикорозионна обработка на долното тяло и скритите зони на тялото, но и обработка на облицовките на колесните арки.

Забележка. Като цяло те се считат за най-незащитените области на тялото. Металът на калника е непрекъснато в контакт с вода, мръсотия и различни агресивни съединения.

Багажникът на новата Приора е също толкова просторен. Побира до 430 литра товар. Пътният просвет е 16,5 см, което позволява на тялото без страх да премине страната извън пътя. Приора е лесна за работа на сняг, въпреки че това зависи в по-голяма степен от състоянието на каучука.

Приора в задната част на хечбек

Хечбекът с 5 врати 2172 се произвежда от 2008 година. Това се случва година след пускането на първия седан Priora, който изцяло измести VAZ "десетките" от пазара.

Забележка. Всъщност седанът Priora, който замени VAZ 2110, може да се нарече ресталиран модел на „дузината“, тъй като с един поглед можете да забележите разпознаваеми характеристики.

Външността на хечбека е съвсем друг въпрос. Ако седанът и предизвика известна прилика с "десетката", тогава хечбекът беше кола с нови форми. На първо място, това беше възможно благодарение на работата на дизайнерите, които елиминираха всички „блупери“, забелязани на автомобили от десетото семейство. Например, в областта на задните колони, където покривът и каросерията бяха свързани, на Vaz 2110 се забелязва ясен ръб. Това предизвика меко казано неприятно впечатление. На хечбека този "косяк" беше премахнат.

В допълнение беше променен стилът на задните арки, всички пропуски на каросерията бяха значително намалени.

Що се отнася до интериора, италиански дизайнери от студиото Carcerano имаха пръст в това. Благодарение на работата на чуждестранни експерти, хечбекът беше оборудван със стилно табло, а всички интериорни елементи получиха по-хармоничен дизайн и подобрен ShVI.

Планираният рестайлинг на хечбека се проведе през 2011 и 2013 година. Промените засегнаха отново екстериора и интериора. Но на седалките все още липсваше по-изразена странична опора и прилични надлъжни настройки. Пътниците отзад също не са твърде удобни, за да поставят краката си - тесни.

Някои експерти виждат прилики между седана Priora и хечбека по отношение на екстериора. По-специално, това се отнася за предния край. И при двата типа тяло той е увенчан с оптика за сълзи, хромирана решетка и интересна броня с мощен въздухозаборник.

Но отстрани хечбекът изглежда малко по-динамичен от 3-томния модел поради разположението на задната врата като лифтбек. Тук оптиката е направена с LED елементи, а бронята е получила практична вложка в долната част (пластмаса).

Хечбекът е дълъг 4210 мм, което е със 140 мм по-кратко от седана. Ширината и на двата типа каросерии е еднаква, но височината на хечбека е с 15 мм по-висока от тази на седана, но по-малка от тази на комбито със 73 мм.

Багажникът на хечбека в нормално състояние побира по-малко от обема на седана - 360 литра. Но ако сгънете задната част на задния диван, силата на звука се увеличава почти два пъти.

Приора комби

В допълнение към хечбека и седана, АвтоВАЗ представи и комби, което също претърпя рестайлинг.

Външността на комбито по принцип не се различава от седана и хечбека, освен стандартните разлики на този тип каросерия (тя е по-висока от останалите каросерии, но дължината й е по-малка от седана). След рестайлинг дължината на комбито остана на ниво от 4330 мм, а височината не надхвърля 1508 мм.

В интериора бяха направени много повече промени. Тук след повторно оформяне бяха добавени нови довършителни материали. Стана възможно да се инсталира климатичен контрол срещу допълнително заплащане.

Багажното отделение е нещо, с което да се гордеете! Базовият капацитет е 444 литра, а ако се сгънат облегалките, обемът се увеличава до 777 литра.

Приора в купе

В края на миналата година купето Priora беше рестайлирано. За първи път колата е пусната през 2010 г., след което веднага започва да набира популярност сред феновете на купе модели.

Restyling не въведе нищо свръхнова в дизайна или външния дизайн. Освен ако автомобилът не получи повече спортно отношение и списъкът с наличните нива на оборудване се разшири, което благоприятно повлия на цената.

Основата, върху която е построено купето, е едноименният хечбек. От него новият тип каросерия наследи не само шасито, но и значителна част от панелите на каросерията. Що се отнася до спортните характеристики, новите брони, лети джанти AED и спойлер го карат да вярва. Вярно е, че те се предлагат само в спортния пакет.

Дължината на купето е 4210 мм в основната конфигурация, но в топ-версията достига 4243 мм.

Интериорът е същият като на хечбека. Интериорното оборудване от най-висок клас със сигурност изглежда по-добре. Това е различно табло, и най-добрата тапицерия, и волан от изкуствена кожа. Освен това в интериора има вложки от хром и гланц.

Багажникът на купето е подобен на този на хечбека. В стандартната версия той побира 360 литра, но при сгънати гърбове тук можете да заредите всички 705 литра.