Renault Logan ›Дневник› Гривни против плъзгане

Най-накрая завърши събирането на гривни против плъзгане. Направих 4 броя, чифт на колело. Ако не е достатъчно, тогава технологията е разработена, за да се направи друга двойка не е трудно.

Идеята да направя гривни дълго време не напускаше, но тогава не попаднах на необходимите скоби, тогава беше скъпо, след това намерих някои други оправдания за себе си. А в Leroy Merlin бяха закупени замазки за товара. Бравите върху тях не са силумин, както на много, а нормални стоманени, бързо освобождаващи се брави без тресчотки и 2,5 метра лента. Веригата отне 5 мм с къса връзка. Взех малко - пресметнах мисълта достатъчно за 4 броя, стига само за 3. Днес ще си купя още метър и ще завърша последната гривна.

Производствени разходи:
1. Чифт връзки за товар - 2 броя, по 380 рубли всяка
2. Верига - 3 метра за 65 рубли
3. Хардуер - куп от 70 рубли.
4. Работата е безценна))))
ОБЩО за 4 броя: 1025 рубли. Цена на един: 256 рубли 25 копейки.

Най-евтиният в магазина, който видях по 450 рубли на брой, не съм сигурен дали са по-силни.

Ценова марка: 1025 ₽ Пробег: 93 750 км

Renault Logan 2012, бензинов двигател 1.6 л., 84 л. с., задвижване на предните колела, ръчна трансмисия - аксесоари

Коментари 18

Здравейте. Исках да попитам дали вашата верига е 5 мм?
по време на битка проверихме това устройство по отношение на липсата на докосване на други части на тялото

Здравейте. Не го проверих директно в битка, но миналата година се провалих през зимата и го сложих. Не там, където се докосна. Наистина не се получи, защото лежах в защита.

ясно. благодаря) все пак реших да купя необходимите части. излезе около 800-900
докато правя две парчета. нека лъжат. Разбирам, че ви трябват поне четири (по два на колело) и не е трудно да се сложи.
Ще направя и решетка, както те написаха тук))
"камиони" или каквито и да са те на цена 800 -900 за две пластмаси, тъй като е жалко за парите и мисля, че ще се счупят, ако голям жлеб бъде изкопан от колело)
о, не за мрежите ...
тук за мрежите:
„Мрежата от всякакви вариации, не твърде голяма, но не твърде малка, а по това време дори тази, която е формована върху решетките на радиатора, също имам (огънете, както искате). Когато притежавах царевично поле, разстоянието между мрежите ми беше 20 на 40 мм (само правоъгълен шаблон), сега използвам идентичен с този, който първоначално залепих на лицето на степта (този в сравнение с предишния има размер около 10 на 5 мм. Основната тънкост не е на газ, леко в напрежение. Плъзнах го леко в началото на колелото по посока на движението, седнах, при потегляне се придържа към колелото и се изкачва на дъното, под масата на колата, в която хапе снега, като се има предвид, че окото е метално, гуменото захващане върху него е отлично и мрежата не му позволява да капе. "

Винаги съм използвал дъски като писти, крикове, дъски за колела и това е всичко. Мрежата свърши, но дъска или специална. камионът според мен все пак е по-добър.

Логан, между другото, можеш да вдигнеш малко, поставих стелажите от стъпалото отпред. задни дистанционни елементи 25 мм.
сложи Ларгус), но мисля, че всичко е идентично.

По-добре е да поставите болтове по-къси.
Гривните много рядко се обръщат, но ако се обърнат, излишният болт, стърчащ след гайката, може да повреди страничната стена.

Има смисъл. Благодаря за съвета.

Имате, както разбирам, летни гуми за леене и зимни гуми за щамповане. Бихте ли ми казали дали коланите докосват спирачните апарати с щамповани дискове? Има ли голяма празнина от веригата на гривната до амортисьорната опора?

Докато хвалата на Бог не ни е била полезна. Когато се опитах, пропуските бяха достатъчни както за телбода, така и за багажника. Но в същото време има 15 диска както за лятото, така и за зимата. На 14 не съм сигурен дали има достатъчно разстояние между шублера и диска.

Благодаря за отговора. Имам 14 щамповани диска. Днес се опитах да сложа въже на колелото (сякаш е гривна) и да завъртя колелото. Въжето допира тангенциално телбода.

И веригите няма да се разделят отстрани?
В закупените, изглежда, камшиците са свързани помежду си и точно с тези връзки колелото гребе през калта

Явно бъркате „верижки“ и „гривни“. Гривните, включително закупените, се правят по този начин. Но веригите са съвсем друга история, каквато е и целта на веригите и гривните.

Веригата се поставя изцяло на колелото, докато навлезе в калта/снега/и т.н. и по принцип можете да отидете дълго и далеч по вериги.

Гривните се носят най-често, след като колата вече е заседнала и трябва да си тръгнете. Движението на гривни за дълго време не се препоръчва.

Схванах го. Да, объркан)
Не знаех за гривни

Научих същото не толкова отдавна. Винаги исках вериги. Но когато отидох в терана някак си нямах нужда от него, не участвах в състезанието, но за ежедневна операция, включително ходене до гората и риболов, беше достатъчно без вериги. И сега искам да отида, но потенциалът не е същият. Затова шпионирах по-лека версия. ))))

След като веднъж бях заседнал по пътя към дачата, веднага купих вериги и не ги извадих от багажника.
Разбира се, както винаги се случва според закона на Мърфи, в продължение на 3 години това никога не е било необходимо))

Факт е, че веригите трябва да се поставят, преди да влязат в калта. Не е полезно да се носи в мръсотията на веригата, но е по-лесно с гривните, това е естествено на теория, на практика ще проверим.

Е, както винаги - лопатата е в багажника, не е необходима, но веднага щом бъде поставена в гаража, веднага ще я разклатите в първата локва. )))

Верижка около 27 см (измерена в връзки от 14 парчета), колан около 50 см.