UAZ Patriot (Pisklya) ZhSM ›Дневник› Гайки на колелата

В началото малко теория, за да стане ясно защо е решил да замени неговата

За да се осигури работата на колесните комплекти с дискове, препоръчително е да имате няколко комплекта гайки или болтове за тях, както и тайни болтове.

Болтовете и гайките за алуминиеви джанти имат специален дизайн, който директно следва от самите джанти. Например щампованите модели обикновено са изработени от здрава стомана и имат малка дебелина, която присъства там, където са прикрепени към автомобилната главина. Гайките и болтовете за тях са оборудвани с плоска цилиндрична повърхност и за надеждно свързване на болтовете е достатъчно те да имат плоска глава.

Алуминиевите джанти, от друга страна, са направени от по-леки сплави. Те са по-малко надеждни. Продуктите за закрепване на такива дискове се отличават с конусна контактна повърхност - тя е по-голяма от същата площ на плоска глава, използвана за щамповане.

Това е предназначено да намали натоварването на джантите в точките на закрепване. Тези елементи ще работят и с ковани джанти, изработени от алуминиева сплав.

-При използване на отливни гайки и болтове и монтирането им на лято колело, бързо се образуват драскотини на съединението и самата дупка скоро ще започне да се руши.
-Алуминиевите джанти ще се нуждаят от по-дълги болтове. Това се дължи на мекотата на тяхната сплав, която изисква по-голяма дебелина на крайния продукт.
-Когато затягате гайките, обърнете внимание на крайната дължина на болтовете в главината. Ако броят на пълните обороти е по-малък от 6 (около 10 mm), сменете болтовете или поставете различен модел дискове за ваша собствена безопасност.
-Преди да инсталирате, проверете всички спецификации на болтовете и гайките, за да съответстват на диска. Ъгълът на крепежните елементи за стандартни конусни продукти трябва да бъде 60 градуса. Ще трябва да се сравни, за да съответства на отворите за болтове. При някои модели може да се различава от стандартите. Освен това ще трябва да проверите резбите и контактната повърхност (крепежните елементи за лети джанти трябва да имат шайби, които увеличават контактната площ).

Също така трябва да разберете, че поради конструкцията на лети джанти от по-меки сплави, с течение на времето тяхната връзка с главината може да отслабне по-вероятно. За да се избегне това, след всеки няколко десетки изминати километра собственикът трябва да се увери, че крепежните елементи са добре затегнати и да ги затегне, ако е необходимо. Ако не приляга плътно, дискът ще бъде подложен на циклични удари, а болтовете и гайките ще продължат да се разхлабват.

Забележка ... _________________________________________________________________________________
Затягащите части на болтовете и гайките на колелото могат да бъдат заострени или сферични и задължително трябва да съвпадат с профила на отворите в джантата на колелото, тъй като те осигуряват правилно центриране на колелото върху главината. Това е особено важно при закрепване на колелото с гайки. Ако колелото е закрепено само с краищата на гайките (фиг. 2), дискът може да се изплъзне изпод тях по време на движение, закрепването на колелото ще отслабне и дупките и щифтовете ще се счупят. В най-лошия случай колата ще „загуби“ колело - излишно е да казвам колко опасна е при висока скорост?
Неправилно закрепване на колелото.

Дискът, затегнат от края на гайката, а не от конуса, едва се държи и се изплъзва, струва си да отидете на колата.

При болтовите колела тази грешка е почти невъзможна. По-трудно е обаче да се монтира такова колело, отколкото закрепено с гайка. За да помогне на водача, 1-2 главни щифта се завинтват в главините на такива колела и ако те не са там, колелото центрира колана на главината, който влиза в централния отвор на диска.

Преди да монтирате колелата, повърхностите за сядане на главините и дисковете трябва да се почистят от мръсотия и върху тях да се нанесе тънък слой пластмасова или графитна грес. Също така е полезно смазването на резбите на гайките (болтовете) и болтовете на колелата. По-добре е своевременно да замените болтовете и гайките със смачкани ръбове и повредени резби с нови, непременно подобни на стандартните, не само по размер на резбата, но и по здравина, т.е. не занаятчийски, а фабрично направени.

Джантата на алуминиевото колело често е по-дебела от тази на щампованото стоманено колело, така че се използват по-дълги болтове за закрепване на ляти или ковани колела (фиг. 3). Дължината на резбованата им част (A) не трябва да бъде по-малка от дълбочината на резбовия отвор в главината, но не повече, в противен случай болтовете, когато колелото се върти, могат да докоснат частите на неподвижния спирачен механизъм.
.Стандартните болтове не са подходящи за закрепване на лети джанти: необходими са по-дълги. Размерът А трябва да бъде равен на дебелината на фланеца на главината.

Болтовете или гайките за закрепване на колелата обикновено се затягат с въртящ момент от около 10-11 kgf "m, освен ако не е посочено друго в ръководството на превозното средство. При затягане на болтовете дискът на колелото се деформира, профилът на отвора е счупен и колелото е вече не се задържа на главината с необходимата сила. също така смачкайте краищата на главата на болта и дори отчупете главата. И когато затягате гайката, шпилката може да се завърти в отвора на главината и тогава ще бъде невъзможно да се развийте гайката изобщо без специален инструмент или сервиз за автомобили.

За да се предпазят колелата от кражба, понякога се използват така наречените "тайни" болтове (или гайки). Като правило се прилага по-малко сила за затягането им, за да се избегне повреда на тайния болт или гайка. Следователно те заменят само по един болт (гайка) на всяко колело. „Тайните“ крепежни елементи са проектирани да се разхлабят само със специален, индивидуален ключ, който, както се предполага, има само собственикът на автомобила.

Конструкции от този вид се срещат в продажба и също се изработват от майстори. Какво да запомните, когато ги купувате? Първо, наистина ли е „тайната“ глава недостъпна за отвиване - не само с обикновени ключове, но например с мощни клещи или чук и длето. На второ място, оригиналният крепеж е способен да се провали от въздействието на вода и мръсотия, и най-важното, поради повредата на колегата - ключът. И накрая, особено обемист болт може да дисбалансира колелото.
___________________________________________________________________________________

В зависимост от формата на зоната за кацане, болтовете на колелата за лети джанти са:
-с кръгла затягаща част.
-с конусовидна затягаща повърхност. Може да се вдлъбна в края на скобата с размер 1,3 мм (глава) или да не се вдлъбна.

В зависимост от размера болтовете се разделят на:
-къси (по-често се използват за закрепване на модели с щампован диск);
-дълъг (подходящ за лети джанти).

На пазара се предлагат и продукти с разнообразни покрития, които могат да съответстват например на лъскава повърхност на диска или цвят на корпуса. Въпреки утвърденото мнение, че пръскането с хром е по-добро от другите покрития за инхибиране на образуването и развитието на корозия, практическото използване на гайки и болтове показва, че експлоатационният живот на продуктите от обикновен черен метал не е по-малък. Като се има предвид, че през първите години всеки детайл ще запази първоначалния си вид, не си струва да избирате гайки или болтове, водени от естетически изисквания.

Тяхната особеност е необичайната форма на ядката. Отвън продуктът е снабден с движеща се втулка. Благодарение на това гайката може да се свали с отделен ключ и регулируемото колело вече не може да се свали. За всяка "тайна" в комплекта се предлага индивидуален ключ, който се пази само от собственика.

Затягане на алуминиевите джанти
След избора, преди да инсталирате болтовете и гайките в гнездата за засаждане, ще трябва да ги смажете с графитна грес. Поради това, когато елементите влязат в контакт с диска, те ще могат да се превъртат, осигурявайки по-сигурно прилягане и няма да бъдат заключени поради силата на триене.

Ако по време на монтажа срещнете проблем с несъответствието в размера на болтовете на джантата на колелото, то това може да бъде решено чрез закупуване на ексцентрични болтове (с подвижен конус). Например, ако размерът на PCD в дисковете е 97 mm, но е необходим 99 mm, ексцентриците ще компенсират тази стойност поради конуса, който е върху продукта. Наличието на минимално разстояние между вътрешното прилепване и външния диаметър на елемента ще осигури способността за придвижване, обозначено на продукта с думата Вариация.

Когато избирате връзки за алуминиеви джанти, обърнете внимание на размера на резбованата повърхност на продуктите, които се завинтват в главината. Ако броят на оборотите е по-малък от 10 mm или 6 оборота, трябва да закупите по-голям продукт, тъй като късите болтове значително намаляват надеждността на монтажа на колелата.

с широк конус за 21 и двойка в резерв или за резервна гума:) нормална фирма и качествена изработка. И изглежда по-хубав