Реликт, изпълнен с чувства: Форд Гран Торино от едноименния филм

Всяка епоха оставя след себе си паметници. Реликви, свидетелстващи за отминали времена. Неща като скелети на динозаври или менхири на пещерни хора отдавна са загубили своята актуалност и ако не бяха археолозите, те безвъзвратно щяха да изчезнат в земните недра. Но има неща, които не бързат да напуснат този свят. Освен това те напомнят за себе си по всякакъв възможен начин. И не говоря за колекция от печати, събрани като дете, или за дрехи, които са излезли от мода, които могат да бъдат скрити в килера. Ще става дума за нещо съвсем различно. Относно колата, разбира се. Относно Ford Gran Torino.

Кратка, но искряща комедийна роля Големият Лебовски олицетворяваше съдбата на това купе, незавидния финал на пътуването, което се оказа не толкова славно и дълго. Но Ford Torino има и собствен късмет, за който колата се опитва да разкаже при всяка възможност. Така че Клинт Истууд не можа да устои, след като премахна филма Гран Торино през 2008 г. - тъжна история, но поучителна ... Да прочетем?

И все пак се усещат признаци на спад: през 50-те години населението на Детройт надхвърля 1 800 000, а в края на 60-те населението едва достига 1,5 милиона. Много работници, постигнали успех, транспортират семейства в почтени предградия. Недвижимите имоти на „индустриалната столица“ се обезцениха, областите се превърнаха в гета за „цветните“. По улиците процъфтява бандитизма. Недоволството на гражданите нарастваше, от време на време се превръщаше в спонтанни бунтове. И преди всичко това се извисяваше трио кули на небостъргачи GM, Ford и Chrysler, от чиито върхове вицепрезидентите на компаниите гледаха разсеяно града. Всеки от тях би могъл да се опита да промени установения ход на нещата. Но никой не направи нищо. След 35 години най-големият индустриален център в Америка ще се превърне в град-призрак ...

Раждането на легенда

Въпреки това, през 1968 г. американските автомобилни компании все още могат да си позволят да се наслаждават на живота. Например, Ford Motor Company актуализира своята гама, като представи на обществеността "луксозна" версия на Fairlane в пълен размер на име Torino. Бъдещият модел получи това име в чест на италианския град Торино, който се смяташе за "втория Детройт".

Всички атрибути, формирали агресивния му динамичен характер, първоначално са били включени в автомобила. Ford Torino беше оборудван с по-мощен 7,0-литров двигател Cobra-Jet. Автомобилът имаше стилен корпус с твърд покрив и ярки цветове. Такива автомобили скоро бяха характеризирани като „мускулна кола“. Те съчетаха спортно шофиране с привлекателен външен вид, който характеризира собственика като "лош човек".

Не е тайна, че FMC се радва на използването на едни и същи платформи в продължение на много поколения различни превозни средства. Случаят с Торино не беше изключение: съставът Falcon-Mustang-Fairlane имаше същото междуосие като новия badass с италианско име. Версията на каросерията "Sports Roof" ("спортен покрив"), обичана от Хенри Форд младши, в комбинация с новия двигател показа впечатляващи скорост и аеродинамични резултати. И ако вземете предвид, че в новата кола е монтирано пружинно окачване със стабилизатори и полуелиптична задна пружина, тогава беше напълно възможно да се разберат момчетата, които бяха готови да изядат земята за ключовете на Ford Torino. . През 1968 г. 172 хил. Единици от този модел се изтеглят от поточната линия.

В началото на 70-те Torino се превръща във флагман на гамата Ford от среден клас и сега Fairlane е една от неговите модификации. Всички усъвършенствани за времето си технологии са въплътени в автомобила, като: системи Detroit Locker и Traction Lock за зацепване и заключване на диференциала на задвижващия мост (във „горната“ версия); Най-важната опция Ram Air за състезателите е променена, за да отговаря на новия дизайн на капака. Моделът имаше и осем опции на двигателя и стандартна тристепенна скоростна кутия, която беше заменена от Cruise-O-Matic или четиристепенна автоматична. Освен това списъкът с оборудване включва батерия с увеличен капацитет, ново усилване на волана, допълнително охлаждане и усилвател на предните дискови спирачки.

Най-добрата скорост, постигната от купето Torino GT SportsRoof, беше 97 км/ч за 7,7 секунди. Автомобилът е изминал разстояние от 400 м при скорост от 140 км/ч за 15,8 секунди. Списание Motor Trend отбеляза, че: „Тази кола не е произведение на изкуството, тя е втора природа след GT“. Но двигателят 428 CJ леко подобри производителността на Torino GT: разстоянието от 400 м при 159,2 км/ч беше направено за 14,2 секунди, за което Car and Driver написа следното: „За 306 долара купувачите на Ford имат основание да се радват“

Дори дизайнът на каросерията на новия модел беше нехарактерен за автомобилите на FMC: вместо формата на квадратни "дредноути", беше взета концепция, която скоро стана известна като "стил бутилка Cola". Той е разработен от дизайнера Бил Шенк, вдъхновен от свръхзвуковия самолет по онова време. Тясна "талия", изпъкнали фюзелажи - всичко това е отразено в работата му.