Велика енциклопедия на нефт и газ

Отпадане - Двигател

Загубата на синхрон на двигателя може да бъде причинена от намаляване на напрежението в захранващата мрежа, намаляване на тока на полето и голямо увеличение на товара. Внезапни резки спадове на напрежението обикновено се случват, когато k. [1]

Тъй като в нормален режим, например, с периодично ударно натоварване без двигател, който изпада от синхрон, в намотката на ротора се индуцира променлив компонент, защитата срещу асинхронен режим трябва да работи със закъснение във времето, стойността на което се определя от продължителността на присъствието на компонента с променлив ток в нормален режим. [2]

В инсталациите със значително синхронно натоварване, промяната на напрежението може да доведе до загуба на двигателя от синхрон и нарушаване на технологичния процес. [4]

Характерна особеност на синхронните двигатели е защитата срещу асинхронна работа, свързана със загубата на синхрон между двигателите. Когато възникне асинхронен режим, се появяват пулсации на тока на статора, променлив ток в намотката на ротора и вибрации на двигателя. Асинхронната работа на двигателя с товар над 50% от номинала се счита за неприемлива поради условията на нагряване на двигателя. На фиг. 11.32, a, b, c, d показва две схеми за такава защита. [пет]

Когато напрежението в мрежата падне, въртящият момент на двигателя се намалява пропорционално, което може да доведе до изпадане на двигателя от синхрон. Принуждаването се управлява от реле за напрежение, свързано към мрежата чрез трансформатор на напрежение. Времето за принудителна работа трябва да бъде ограничено поради опасността от прегряване на намотките на двигателя. [6]

Тази автоматизация трябва да осигури ресинхронизация на двигателя и запазване на натоварването му, след като елиминира причините, довели до отпадане на двигателя от синхрон. [7]

В този случай небалансираната част от въртящия момент на натоварване причинява намаляване на скоростта на ротора, което води до изпадане на двигателя от синхрон и до неговото спиране. [8]

Защитата от претоварване на синхронните двигатели по същество е защита срещу тяхната работа в асинхронен режим, която може да възникне, когато има загуба на възбуждане или когато двигателят загуби синхрон, което обикновено се случва при дълги и дълбоки спада на напрежението или когато натоварването е прекомерно увеличен (скок). [девет]

Площта на триъгълника на въртящия момент може да се увеличи само когато този ъгъл е по-малък от 90 градуса, след което MDS векторите Fc и FP се въртят с различни ъглови скорости, съответстващи на двигателя, изпадащ от режим на синхрон. Междувременно повечето работещи механизми, оборудвани с задвижване с променлива скорост, изискват различен алгоритъм за работа на задвижването в случай на претоварване: задвижването трябва да развива постоянен въртящ момент, съответстващ на максимално допустимата стойност, но да не изпада от синхрон. [десет]

С намаляване на напрежението на възбудителя, което е напълно възможно в процеса на автоматично регулиране, токът ще тече през клапана 2PV и ще намагнетизира усилвателя и, следователно, ще повиши напрежението на възбудителя, предотвратявайки падането на двигателя от синхрон. [единадесет]

Синхронните двигатели са оборудвани с автоматични регулатори на възбуждане, конфигурирани да поддържат постоянно напрежение в мрежата, както и следните видове защита: свръхток срещу претоварване, диференциален ток, понижено напрежение, срещу земни повреди, загуба на синхрон на двигателя, загуба на възбуждане, презареждане на късо съединение. 10 MW двигатели са допълнително защитени срещу по-ниска честота. [12]

За спомагателни двигатели от клас 2 и 3: зависими максимално реле и реле за напрежение с кратко закъснение, благодарение на кабината, в случай на късо съединение, спомагателната мрежа се разтоварва, което е от полза за инсталации от клас 1 и възможност за загуба на двигателите от този клас е малко намален. [13]

Основните видове ненормални режими на работа са претоварване и продължително стартиране, както и асинхронна работа. Асинхронната работа възниква в резултат на изпадане на двигателя от синхрон. [14]

По време на работа буталните машини създават пулсиращ момент на съпротивление на вала на двигателя, което кара ротора на синхронен двигател да трепне. За да се намалят тези колебания и да се изключи възможността двигателят да изпадне от синхрон, за задвижване на бутални машини се използват специални нискоскоростни синхронни двигатели с висока товароносимост и увеличен инерционен момент. [петнадесет]