Една от най-нелепите железопътни катастрофи в СССР.

Тази катастрофа би могла да се нарече и „поредица от необратимост“, което по принцип няма да намали абсурда в нея. И така, по ред.

Жп гара Казански живееше обичайния си живот. Безброй крайградски влакове пристигнаха и заминаха, линейки на дълги разстояния бяха сервирани за кацане. Както се очакваше, вечерта потокът от работници и служители, които бързаха да се приберат от Москва, се увеличи значително. Графикът на крайградските влакове е доста стегнат. В 16.57 ще тръгне №248 Москва - Раменское. След него, след пет минути - в 17.02 трябва да напусне селската къща номер 182 на Черусти. В 17.07 стартира №250 в Раменское.

Трафикът е много натоварен. В 17.02, точно по разписание, влакът Москва - Черусти тръгна от платформата на гара Казан. До Люберци - по главната магистрала, той ще следва без спирки. Времето за пътуване е много ограничено, само 26 минути. По-късно, когато влакът тръгне за едноколесната линия Арзамас, той ще се подвизава „от пост на пост“. Междувременно е необходимо да се "кара" - отзад вървят други влакове. Влакът, който тръгна малко по-рано за Раменское, отиде далеч напред - първата му спирка ще бъде само в Томилино.

Зелените сигнали гореха напред, Черустински вървеше добре, беше добре. Привечер мрак, тъмни, тъжни крайградски платформи проблеснаха пред прозореца: Айви, Вешняки, Косино.

Пост за пътуване последва платформата Kosino. Някъде отпред се появи Ухтомская с чифт светлини. И изведнъж шофьорът за миг забелязва, че отстрани на следващата, идваща пътека, човек се втурва под двигателя. Скоростта е доста висока - около 70 км/ч. Досадно проклятие, спиращо съскане. станах.

Хвърленият глупак е бил убит веднага от удар на локомотив. Валцуван слой сняг лежеше в коловоза на нивото на релсовите глави и следователно тялото на самоубиеца, паднало под парния локомотив, започна да се влачи. Ужас и тъмнина! Локомотивният екипаж слезе от вагона и тревожно реши - как да го вземе? И на никой не му е хрумнало да информира главния диригент за принудителното спиране, за да постави оградата на влака. Главният кондуктор обаче не закъсня и сам дойде в локомотива. Обикновените зяпачи също започнаха да наваксват. "Какво как?" Донесоха кука от локомотива и започнаха да го вадят. Никой не си спомни за оградата на влака.

Придружителят на пистата на платформата Kosino обаче беше изключително разтревожен. Той ясно видя как Черустински 182 се втурна покрай него, след като няколкостотин метра стояха вкоренени до мястото. Но никой не се появи на опашната кола с червена светлина. Една надежда беше за забраняващ семафор.

Докато дежурният беше разтревожен от внезапното спиране на Черустинское, от посоката на Вешняков, се появиха светлините на локомотива на селския влак № 250, който следваше към Раменское. Времето му на завой беше не по-малко бързо. Той направи една планирана спирка в Перово и сега се втурна към Люберци с пълна скорост, без да спира. Семафорът на поста в Косино обаче беше затворен - Черустински беше отпред. Дежурният осъзна, че днес нещо не е наред! Грабвайки фенера, той се втурна да посрещне наближаващата част от влака. Но беше твърде късно. Свиркът на дачата на Раменски прелита покрай забраняващия семафор и твърде късно, виждайки колите, застанали пред него, прилага аварийно спиране. Разбира се, всичко беше напразно.

Със скорост от около 70 км/ч влакът набива стоящите вагони на влака Херустин. Леките вагони се сгъват и рушат като картонени къщи. Хората са смачкани от отломки, някой е хвърлен в снега. Образува се запушване. Локомотивният екипаж на влак № 250 е убит на място. Локомотивният екипаж на влака Москва-Черусти, осъзнавайки, че се е случило ужасно и непоправимо нещо, хвърля всичко и се втурва към развалините. Районът е изпълнен със стенания и писъци на ранени и умиращи в мъки.

И отново на никого не му е хрумвало да защити ВЕЧЕ мястото на катастрофата.

Половин час преди това влаковият диспечер на кръга Москва - Раменское взема решение да изпрати пътнически парен локомотив в резерв след влак № 250, който тръгна от гара Казан в 17.07. Малък „прозорец“ между влаковете, разрешен за това. А бързата Алма-Ата ще си тръгне само след половин час. Прието - готово. В опашката на влак № 250 има пътнически парен локомотив, следващият е в резерв.

. Дежурният на коловоза се втурна да огради мястото на запушването, така че идващият влак, който се насочва към Москва, да не влиза в него. Той напусна работното си място и се втурна към мястото на трагедията. Трудно е да се каже какво се случваше в съзнанието на шофьорите този ден. Или прекомерно самочувствие, или приглушена бдителност. Много биха могли да бъдат кумулативни фактори, но. буквално две минути по-късно парен локомотив влиза в изправената опашка на влак # 250. Завеса! Резултатът от бедствието беше: 65 души загинаха на място, 131 ранени, 3 по-късно починаха в болници.

Без да премахвам изобщо вината за случилото се от железничарите, все още си задавам въпроса - кой беше този нещастен глупак в живота (или в живота), който се втурна под парния локомотив и завлече 68 живота с него в следващия свят.