РЕЗЕРВНИ ЧАСТИ RENAULT GRANT LARGUS OKA

Двигателят не развива пълна мощност и няма достатъчна реакция на газта.
Дръпване и спадове при шофиране

Двигателят не е загрял

Индикатор за температура

Загрейте двигателя до работна температура

Ниско гориво в резервоара

Индикатор за нивото на горивото и индикаторната лампа

Горивната помпа не създава необходимото налягане в системата

Извадете маркуча за подаване на гориво от карбуратора и, като го притиснете с пръст, изпомпвайте горивото с лоста на помпата. Работещата помпа трябва да развива забележимо налягане, което трябва да се държи в маркуча поне 10 s. Проверете правилната инсталация на горивната помпа (отваряне на тласкача)

Сменете горивната помпа или нейните мембрани, регулирайте издатината на тласкача (вижте Премахване и разглобяване на горивната помпа). сменете тласкача, ако е необходимо

Запушени горивопроводи, горивни филтри, извити маркучи, деформирани тръби, вода в горивото

Почистете решетката на бензиновия приемник. промийте или сменете филтри, дефектни тръби, отстранете прегъвките в маркучите. През зимата прекарайте колата в топъл гараж, издухайте (с помпа за гуми) захранващата система от двигателя към резервоара за газ.

Ако подозирате нискокачествен бензин, особено в навечерието на зимния сезон, използвайте специални добавки за гориво, които разтварят водата. След използването им се препоръчва промиване или подмяна на горивните филтри.

Недостатъчно ниво на гориво в поплавъчната камера на карбуратора

При издърпване на бутона "засмукване" резки и спадове намаляват или изчезват напълно. Свалете капака на карбуратора, за да проверите нивото на горивото

Запушени струи и канали на карбуратора.

Струите са свободно увити

Проверете, продухнете канали и струи

Изплакнете с бензин или ацетон и издухайте струите, ако са силно замърсени, почистете ги с въдица или игла от меко дърво. Затегнете добре струите (не повреждайте нишките и струята!)

Мембраната на ускорителната помпа е скъсана, лостът й е заседнал, пръскачката или захранващите канали са запушени

Проверете потока на помпата, посоката на струята, липсата на изтичане на бензин изпод мембраната. Осигурете свободно движение на рамото на газта

Сменете повредените части, затегнете винтовите връзки, продухнете клапаните

Всмукване на чужд въздух във всмукателната тръба

Проверете фугите, проверете прилягането на маркучи, фитинги, затягане на скобите. Изключете усилвателя на вакуумната спирачка за кратко, като притиснете съответния маркуч (внимание: натискът върху педала на спирачката ще се увеличи значително!)

Разкъсани уплътнения, части с деформирани фланци, заменете дефектния вакуумен усилвател

Прекомерно ниво на гориво в поплавъчната камера на карбуратора

Силна миризма на бензин от изпускателната тръба, студен двигател стартира по-добре от горещ двигател. Отстранете горния капак на карбуратора, проверете плътността на поплавъка, лекотата на движение и липсата на триене по стените на поплавъчната камера. Проверка на плътността на игления клапан: завъртете капака на карбуратора и, леко натискайки топката на игления клапан с пръст, изпомпвайте бензин с лоста на горивната помпа. Най-малкото изтичане на бензин изпод иглата или основата на клапана е неприемливо

Сменете игления клапан (вижте "Разглобяване на карбуратора"). регулирайте нивото на горивото в поплавъчната камера (вижте Настройка на нивото на горивото в поплавъчната камера)

Повторно обогатена смес поради изтичане на бензин в картера през скъсана мембрана на горивната помпа

Маслото на измервателната пръчка мирише на бензин, лампата с недостатъчно налягане на маслото може да светне на празен ход, празен ход е нестабилен

Сменете горивната помпа или нейните мембрани: ако в маслото има много бензин, тогава маслото

Непълно отваряне на дроселните клапани

Определя се визуално при спрян двигател

Регулирайте задвижването на дроселната клапа

Запушена изпускателна система

Проверка (в изпускателната тръба на ауспуха може да има чужди предмети, пръст, сняг и др.). Чува се съскане на газове, излизащи през останалите дупки

Почистете изпускателната система

Неправилно време на запалване

Регулирайте времето за запалване

Заменете превключвател за известни и добри, за да проверите

Сменете дефектния превключвател

Отслабване или счупване на пружините на тежестите на центробежния регулатор на сензора за въртящ момент. амортисьорните пръстени на тежестите се губят, тежестите се задръстват

Визуално и на специален щанд

Сменете сензора за искрящ момент

Размита работа на регулатора на времето за запалване на вакуума: когато вакуумът се отстрани, плочата не се връща в първоначалното си положение

Инспекция. Характеристиката на вакуумния регулатор е взета на специална стойка

Отстранете задръстването, сменете дефектния вакуумен регулатор

Дефектна бобина за запалване

Отворена верига в бобината може да се определи с омметър.

Сменете дефектната бобина за запалване

Разстоянието между електродите на свещите не е правилно

Разстоянието от 0,7 до 0,8 mm се проверява с кръгъл осезател

Чрез огъване на страничния електрод, задайте необходимата междина или сменете щепселите

Тежки въглеродни отлагания върху електродите на свещите: частици въглерод, влизащи в процепа между електродите

Почистете свещите със сгъстен въздух или механично (не повреждайте изолатора!), Уверете се, че работят (никакви външни повреди и искри между електродите на обърната свещ не позволяват да се заключи, че работи). Идентифицирайте и отстранете причината за повишеното образуване на въглерод в горивната камера, заменете свещите, ако е необходимо

Дефектни свещи: изтичане на ток през пукнатини в изолатора или въглеродни отлагания върху топлинния конус, лош контакт в централния електрод

Свещите се проверяват на специален щанд. (Липсата на външни повреди и искри между електродите на обърната свещ не ни позволява да направим извода за нейното представяне)

Сбит момент на клапана

Проверете подравняването на маркировките на коляновия вал и разпределителните валове (вижте Смяна на ангренажния ремък

Установете правилното относително положение на шахтите (според маркировките)

Хлабините на клапаните не са регулирани

Силно износване на гърбиците на разпределителния вал

Проверка след частично разглобяване на двигателя

Сменете износения разпределителен вал

Ниска компресия в цилиндрите (по-малко от 10 kgf/cm2): износване или повреда на клапани, седалки, износване, залепване или счупване на бутални пръстени

Загрейте двигателя до работна температура и извадете щепселите. Натиснете докрай педала за газ и. поставяне на компресометър в отворите на свещите. завъртете коляновия вал със стартера (работете заедно). В този случай проводниците за високо напрежение от бобината за запалване трябва да бъдат късо съединени един към друг или към земята. Повторете измерванията, изливайки 10-15 cm3 двигателно масло в цилиндрите през отворите на свещите. В тези цилиндри, при които компресията се е увеличила с повече от 200 kPa (2 kgf/cm2), пръстените вероятно са силно износени, счупени или залепени. Ако компресията остане под 1 MPa (10 kgf/cm2), е възможно износване или повреда на клапаните или техните седалки

Сменете пръстените, буталата. Поправете цилиндрите. Смелете клапаните на седалките, ако е необходимо, сменете клапаните и направляващите им втулки, смилайте седалките