Два метода: как сами да регулирате задвижването на съединителя на автомобил Лада 2110?

Оценявайки предимствата и недостатъците на своите автомобили, собствениците все повече говорят за двигателя и окачването. Много по-рядко в такива разговори може да се чуе за механизма за превключване на предавките. Причината за тази непопулярност е, че липсата или резервът на мощност на силовия агрегат напомня редовно за себе си и водачът бързо свиква с органите за управление. Въпреки това е невъзможно да се направи без периодично регулиране на управлението на фрикционния съединител по време на работа.

Когато е необходимо да се регулира задвижването на съединителя на "първите десет"?

Автомобилистите, които вече знаят как да регулират съединителя на VAZ 2110, могат своевременно да диагностицират състоянието на агрегата. В това те са улеснени от наличието на опит и знания, не се нуждаят от никакви консултации в автосервиз. Например, никой не би спорил с това подмяна на кабел съединителят изисква последваща настройка. Преди да вземете линийката за измерване на хода на педала, трябва да обърнете внимание на поведението на машината:

Дръпвания и удари, както и шум, когато скоростите са включени, показва необходимостта от регулиране на задвижването.
Когато превозното средство започне да се движи веднага след освобождаването на педала, няма свободно движение.
В случай, че автомобилът не се движи дори когато педалът на съединителя е напълно освободен, тогава свободното движение надвишава нормата.

Как да проверите хода на педала?

Ясните признаци на проблем изискват проверка на педала на съединителя. Процедурата е елементарна, не изисква специални умения и е подробно описана в ръководството за експлоатация. И така, преди да настроим съединителя на автомобил VAZ 2110, изпълняваме следните стъпки:

Поставете линийката перпендикулярно на външния ръб на педала, като го поставите на пода.
Определете разстоянието от пода до външната страна на педала.
Взема се предвид допустимото разстояние 120-160 мм, с показания извън границите на нормите - изисква се настройка на задвижването.

Традиционният начин: как да регулирате съединителя на автомобил VAZ 2110, без да посещавате сервиз за автомобили?

През последните няколко години производителите на автомобилни части уважаваха собствениците на местни автомобили. Като са платили малко повече, те имат възможност да купуват и инсталирайте внесения съединител включени. Но поставянето на нова кошница, диск и освобождаващ лагер е само половината от успеха. Необходимо е правилно да конфигурирате задвижването на трансмисионния механизъм, за което е достатъчно да повторите няколко прости прехода:

Отворете капака на автомобила (двигателят е заглушен) и намерете кръстовището на кабела и щепсела за освобождаване на съединителя.
С помощта на два ключа с отворен край "13" развийте контргайката 1 (вижте снимката) и с гайката 2 регулирайте свободното движение на педала за управление в рамките на 120-130 мм. Ходът на педала се увеличава, когато гайката 2 се развие, а когато се затегне, намалява.
Натиснете и отпуснете педала 3-5 пъти, след което проверете размера на хода на педала с линийка.
Ако е необходимо, повторете настройката и след това затегнете контргайката.

Горната процедура за настройка на задвижване без зазор е ненужно опростена и е предназначена за автомобилисти, които не се стремят към задълбочени познания за дизайна на превозното средство.

Мотиви за алтернативно регулиране

Преди да регулирате съединителя на VAZ 2110 по традиционния начин, нека поговорим за това колко е оправдано и дали има смисъл да се използва алтернативна опция. Според прегледите на много собственици на "десетки" и не само на тях, педалът за управление на съединителя е доста висок от пода. Неудобството, с което повечето шофьори свикват, всъщност е доста значително.

Шофьорът се уморява по време на пътуването, той все по-малко иска да сменя предавките, като всеки път вдига тежък багажник. Това засяга не само скоростта на движение, но и състоянието на трансмисията. Опитните шофьори уверяват: педалът на съединителя в освободено състояние трябва да бъде така, че да може да се стиска, без да се вдига петата от пода. Нищо чудно, че на УАЗ и Газели, където настройката е невъзможна, опитни шофьори слагат парче дъска под килима.

Класическият ред за регулиране посочва данни, които осигуряват голямо освобождаване на съединителя. В резултат на това, чрез пълно натискане на педала, водачът принуждава лагера да отклони мембранната пружина много повече, отколкото е технически необходимо. В резултат на това той губи характерните си свойства и в критични моменти просто се разпада. И няма значение какво ще изберете да замените марковото комплект съединител - всички са подчинени на законите на физиката.

Техника на алтернативно настройване на задвижването на съединителя

Опитните автомобилни ентусиасти предпочитат да правят настройки индивидуално за всеки комплект съединителни части. Събитието не изисква асистент и специални устройства:

Стартирайте двигателя, стиснете съединителя и включете обратната скорост. На почти всички модели VAZ той е без синхронизатор, така че дисковете са напълно изключени.
Отпуснете педала бавно и едновременно включете и изключете задната предавка.
В момента, в който скоростта е включена, се проявява чрез вибрации на копчето за превключване. Ако настройката е направена в съответствие с официалните фабрични инструкции, тогава началото на включване ще съответства на разстоянието на педала от пода 75-100 мм.
Задайте въжето на такава дължина, че да съответства моментът на „изземване“ 20 мм от пода до върха на педала.

След като сме регулирали съединителя на VAZ 2110 по този начин, педалът на съединителя в първоначалното положение е много по-нисък от педала на спирачката. Това ви позволява незабавно да обърнете пръста на багажника, без да повдигате крака си към кормилото. Ранното включване значително опростява процеса на управление на автомобила, предавките се включват гладко и без дръпвания.

В заключение е необходимо да се отбележат някои „домашно приготвени“, които специално вземат освобождаващия лагер от кошницата, като обясняват действията си с факта, че по този начин ще бъде възможно удължаването на експлоатационния му живот. Те обаче ще трябва да бъдат разочаровани - лагерът едва ли ще стане по-траен, но лопатките на диафрагмената пружина постепенно ще бъдат фрезовани от невъртящата се клетка на лагера. И, имайте предвид, ние не обсъждаме дискомфорта от увеличения ход на педала, който може да се окаже много по-скъп от закупуването на елементи на съединителя.