Диагностика на автоматичната скоростна кутия

Ако имате някакви проблеми с автоматичната скоростна кутия, ние сме готови да проведем незабавна първична диагностика на вашия автомобил без уговорка и извън ред по всяко време, удобно за вас, което съвпада с работното време на нашия технически център. Ако извършим последващи ремонти, диагностиката ще бъде безплатна. Ако не се нуждаете от ремонт, тогава цената на диагностиката на автоматичната скоростна кутия ще бъде 1000 рубли.

Първична диагноза се състои от 2 етапа:

един. Електронна диагностика. Скенер е свързан към диагностичния съединител и грешките на автоматичната трансмисия, записани в паметта на контролния блок (ако има такива), се четат и наличието на грешки в други устройства на автомобила се проверява за възможния им ефект върху работата на автоматичната трансмисия.

2. Тест драйв. Капитанът, придружен от вас, прави пътуване, като проверява функционирането на автоматичната скоростна кутия, когато автомобилът се движи, под товар, в специфични режими, като идентифицира нарушения в работата на автоматичната трансмисия.

Това обикновено е достатъчно, за да се определи необходимостта от ремонт на автоматична скоростна кутия. .

Тъй като в нашия случай извършваме ремонт на фиксирани цени, достатъчно е да определим дали автоматичната трансмисия изисква ремонт или не. Няма смисъл да се извършва по-подробна диагностика. Ако клиентът има такова желание, тогава можем да го направим срещу заплащане. Тези методи позволяват да се установи по-подробно мащабът на повредата на автоматична скоростна кутия.

Задълбочена диагностика Автоматичната трансмисия се извършва на няколко етапа, използвайки различни методи.

един. Проверка на нивото на маслото. Ако по време на външен преглед на асансьора на автоматичната трансмисия бъдат открити следи от течове на масло, има смисъл да се провери нивото му. В автоматичните скоростни кутии ZF и други съвременни трансмисионни агрегати нивото на маслото се проверява чрез накрайника за пълнене в коритото на автоматичната скоростна кутия, който се отвива при работещ двигател. Ако маслото се разлее, нивото е нормално.

2. Проверка на качеството на маслото. Изцеденото от кутията масло не трябва да има мирис на изгаряне, трябва да има червеникав или жълтеникав цвят, в зависимост от вида на ATF, възможно е известно потъмняване. При триене не трябва да има забележими примеси по пръстите. Обемът на маслото трябва да е без пяна, включвания и белезникави ивици.

3. Проверка на отлаганията в коритото на автоматичната скоростна кутия. Панелът на автоматичната скоростна кутия се отстранява и съдържанието му се изследва. Обикновено, в случай на износване или някакви повреди, продуктите от тези процеси се натрупват в тигана на автоматичната скоростна кутия. Големите стоманени стърготини върху магнити могат да показват разрушаване на преобразувателя на въртящия момент, шублери, валове на помпата или автоматичната скоростна кутия, медни или бронзови стърготини - за износване на плъзгащи лагери, алуминиев прах или отломки от същия материал - разрешение на кошници на съединителя, магнитно желе -подобна маса - за износване на фрикционни съединители.

4. Тест за налягане. В автоматичната трансмисия има диагностични щепсели, където можете да свържете манометър и да измерите налягането в хидравличните вериги на работеща автоматична скоростна кутия, но в съвременните автоматични трансмисии ZF няма възможност за такава диагностика.

пет. STOP-STALL тест. Това е тест за проверка на приплъзване в автоматичната скоростна кутия. Единият крак здраво държи педала на спирачката, а другият прави рязко кратко натискане на газта. В същото време, ако автоматичната трансмисия работи правилно, има прекомерно натоварване на двигателя и той "спира", развивайки необходимите обороти. Трябва да се има предвид, че това е много тежък тест, той трябва да бъде извършен от опитен майстор, в противен случай може да доведе до повреда на автоматичната трансмисия.

6. Проверка на времето преди зареждане на автоматична скоростна кутия. На загрята кола режимът "P -> D", "D -> N -> R", "1 -> 2", "2 -> 3", "3 -> 4" се включва последователно, спорт, зимен режим е активиран, ограничение за включване на по-високи скорости. Реакцията за готовност на автоматичната скоростна кутия се изразява чрез леко натискане или усещане за поява на товар върху трансмисията. Времето преди зареждане в различни режими варира от 0,5 до 1,2 секунди. Ако е много по-голям, тогава веригите получават налягане твърде бавно поради износване или неизправност на корпуса на клапана.