Диагностичен конектор Lada Kalina: декодиране на индикатори

Диагностичен конектор авто Лада Калина

Конектор за диагностика на мотора на автомобила

Lada Kalina има диагностичен съединител, когато е оборудван със система за самодиагностика, която сега е инсталирана на почти всички съвременни автомобили. Наличието на такъв съединител в автомобилите е свързано със затягане на правилата за проверка при технически прегледи.

Ето защо производителите на Lada Kalina започнаха да оборудват електронните системи на автомобила с някои диагностични функции. Благодарение на съединителя, диагностичният скенер може да бъде свързан към всяка марка автомобил, а също така дава възможност за свързване на съответните устройства за измама на пробег.

Общи характеристики на диагностиката на двигателя

Предназначението на диагностичния съединител е да позволи на блоковете за управление на автомобила и основните компоненти да бъдат свързани към диагностичния скенер. Съединителите имат определен брой щифтове, всеки от които има своя собствена функция и изпълнява определена задача.

Диагностиката на двигателя се извършва с цел идентифициране на скрити проблеми и дефекти, както и за оценка на работата на всеки механизъм.

Преди да проверите двигателя с помощта на съединителя, трябва да подложите автомобила Lada Kalina на други диагностични методи. Първо се извършва механична проверка на видимите части (електрическо окабеляване, предпазители и свещи) и се оценява състоянието на всички важни части на превозното средство. Само след тази проверка и отстраняване на всички установени неизправности се извършва електронна диагностика.

Първо проверете предпазителите

Диагностика на Lada Kalina, която може да се извърши с помощта на конектор.

Преглед и четене на кодове, идентифициране на грешки.
Оценка на работата на системата за управление, изясняване на нейните характеристики.
Изчистване на резултатите от предишни проверки.
Анализ на кислородния сензор.
Получаване на диагностични данни по време на шофиране.

Диагностиката на инжекционно превозно средство изглежда само сложна и неразбираема. Много хора вярват, че това е въпрос на обучени и опитни майстори, но можете сами да проверите работата на контролните системи.

Самодиагностика на автомобила Лада Калина

Във всеки съвременен контролен блок, а именно този е на Калина, има доста мощна система за самодиагностика, базирана на програмиране. Това прави отстраняването на проблеми много по-лесно дори за неопитен собственик на автомобил.

Електронният блок за управление е мини-компютър, който изпълнява специални задачи:

обработка на сигнали, получени от сензори;
изчисляване на контролни влияния съгласно дадените алгоритми;
управление на санирането.

Самодиагностиката започва чрез свързване на диагностичния тестер към контролера на автомобила. По този начин е лесно да се получат диагностични данни и грешки. Вместо тестер можете да използвате специална програма, като я изтеглите безплатно на всеки подходящ ресурс.

За да извършите диагностика със собствените си ръце, трябва да закупите K-line диагностичен адаптер, който поддържа протокола KWP200. Той прехвърля данни от машината към компютъра. За целта автомобилът Lada Kalina има специален съединител, който може да се намери до скоростния лост под капака. Kalina има най-доброто местоположение на диагностичния конектор в сравнение с други модели. Адаптерът трябва да бъде свързан към този конектор.

Адаптерът за конектора се доставя със специален драйвер и софтуер. COM портът, който ще се появи в програмата, трябва да се пренареди на числата 1,2, 3 или 4. Това са номерата, с които работи стандартният съединител на Калиновски.

След свързване на диагностичния съединител и оборудване, включете запалването и стартирайте програмата. Ако всичко е направено и свързано правилно, системата ще покаже съобщение, че комуникацията е установена. Сега можете да започнете диагностика.

Какви са стандартните параметри

Всеки двигател има свои собствени стандартни параметри. Това са спецификациите, които определят нормалната работа на двигателя. Тези параметри се сравняват със стойностите, получени по време на диагнозата. Всички измервания се извършват при двигател, работещ на празен ход.

Наличието на грешки, съхранени в паметта на автомобила, е така нареченият параметър DTC. Какви са тези грешки, можете да установите, когато декодирате кодовете им, които са лесни за намиране във всеки ресурс в Интернет. Има цели таблици с интерпретация на кодове за грешки.

Но двигателят може да се повреди и да се повреди и да не генерира грешки. Например, ако оборотите на празен ход са надценени, блокът за управление счита, че водачът е натиснал педала за газ, не възприема ситуацията като грешка и, естествено, не я издава при диагностициране.

Ако по време на диагностиката на двигателя всички измерени параметри се различават от типичните с не повече от 20%, тогава двигателят работи нормално. Възли и части, които надвишават определената стойност, могат да се считат за дефектни.

Основни показатели за изпълнение

Ще бъде проверен пълен анализ на работата на двигателя

Ниво на напрежение на батерията (UACC). Всички най-мощни източници на консумация на енергия трябва да бъдат включени за тестване. Ако индикаторът за напрежение на диагностичния екран е по-малък, отколкото трябва да бъде, ще трябва да проверите всички електрически вериги поотделно. Нормалните стойности са от 14 до 14,5 V.
Въздушен масов поток (AIR). Индикаторът се определя от сензора за масов въздушен поток. Без диагностично оборудване проверката на въздушния поток не е възможна. За да получите стойността, трябва да натиснете педала на газа, така че броят на оборотите да е 5000. При работещ сензор индикаторът се повишава до ниво от 200-250 kg/h.
Ширина на инжекционния импулс (INJ). Това е времето за впръскване на гориво в цилиндъра, докато всеки инжектор е отворен. Над нормалните показания показва, че дюзите са най-вероятно запушени и запушени. За да разрешите проблема, частите трябва да се изплакнат. Причините могат да бъдат и запушен горивен филтър или повреда на помпата. За да диагностицирате точно проблема, натиснете педала за газ. Обикновено индикаторите трябва да са от 3 до 5 в спокойно състояние на празен ход и от 15 до 20 - с газ.
Индикатор за кислород преди катализатор (ALAM1). Не трябва да надвишава 0,7 V и, достигайки тази цифра, се спуска обратно. Това показва, че обратната връзка работи правилно.
Броят стъпки на контролера на празен ход (FSM). По друг начин - сензорът за контрол на оборотите на празен ход. Това е електрически стъпков двигател с конусна тапа, прикрепена към вала. При работа на празен ход на двигателя този показател е равен на 40-60 стъпки, с пълнене на газ - от 150 до 180 стъпки.
Очакван разход на гориво (QT). За пълна диагноза проверете налягането в релсата на горивото и напрежението на свещта. Не боли да проверите компресията на цилиндрите и да откриете CO. Всички тези измервания обаче, в допълнение към диагностичния конектор и стандартното оборудване, ще изискват различно, скъпо устройство и връзка за работата на опитни професионалисти. Следователно тук ще трябва да се ограничите до един показател: от 0,6 до 0,9 l/h на празен ход.

Обратно към съдържанието

Вторични параметри на двигателя

Резултати от изпитването на оборотите на празен ход на двигателя

Стойност на положението на дроселната клапа (THR). Този параметър определя специален сензор. Ако стойността на положението на дроселната клапа показва грешка и неизправност, собственикът на автомобила може да забележи някои дръпвания с "спадове" по време на шофиране. Увеличаването на броя на оборотите на празен ход също ще показва наличието на проблем. Този параметър трябва да се проверява при включено запалване, но не се препоръчва да стартирате самия двигател. Когато постепенно натискате педала за газ, показанията на монитора трябва плавно да се повишат до 90%. Трябва да се има предвид, че е невъзможно да се получат 100% - това е предварително заложено от производителите. Сензорът се счита за добър, ако процедурата е успешна. На празен ход трябва да показва 0%.
Колянов вал и неговата скорост (FREQ). Диагностичната цифра ще се покаже на екрана от специален сензор за положение на коляновия вал. Неизправността е лесна за откриване дори без диагностично оборудване, тъй като двигателят просто няма да стартира. Индикаторите от сензора обикновено варират в диапазона от 800 до 840 об/мин.
Граница на неравномерно въртене на коляновия вал (LUMS_W). Тази цифра не трябва да надвишава 4 оборота/сек. В противен случай можете да сте сигурни, че в цилиндрите има прекъсване на запалването. При такава неизправност е време да проверите свещите и кабелите с високо напрежение.
Време за запалване (UOZ). Данните от няколко сензора се обединяват в един индикатор и се изчисляват от електронния блок за управление. Стойността варира от 6 до 15.

По този начин се проверява двигателят с помощта на диагностичен съединител и специално оборудване. От символичните обозначения на автоматичните неизправности се формират записи на цифров код. Те могат да се видят на циферблата на таблото.

Кодове за грешки и тяхното декодиране

Ако автомобилът Lada Kalina издава кодове за проблеми, те трябва да бъдат идентифицирани в указателя и проблемите, посочени от този или онзи код, да бъдат премахнати:

2 - пренапрежение;
3 - неизправност на устройството, показваща нивото на горивото;
4 - сензорът за температура на охлаждане не работи, възможна е отворена верига;
5 - грешка на сензора за външна температура;
6 - вероятно прегряване на двигателя;
7 - аварийно ниво на налягане на маслото;
8 - спирачната система е повредена;
9 - акумулаторната батерия е разредена;
Д - грешката е в пакета данни.

Проблемът, който може да възникне при свързване на оборудване към конектора, е появата на надпис „няма връзка“ на диагностичния екран. Причината за такава неизправност може да е прекъсване на диагностичната линия. В този случай можете да използвате имобилайзер или просто да инсталирате джъмпер, свързващ контактите.

Диагностичният конектор в колата е доста функционален вариант. С негова помощ можете да идентифицирате много проблеми, за които собственикът дори не е знаел. Коригирането на всички повреди в автосервиз или със собствените си ръце значително ще подобри работата както на самия двигател, така и на автомобила като цяло.