Данъци на Аерофлот

Както знаете, таксите на Aeroflot са наред. Наскоро взех безплатен билет в касата, разчитайки на бонуси за прелетени мили. Трябваше да платя почти 100 долара за безплатен билет - като всякакви такси и изнудвания. В същото време платеният билет струваше около $ 350.

Безплатният билет за $ 100 е нашият начин. Аерофлот стил.

Upd: Оказва се, че повечето авиокомпании го имат. Така че моите твърдения са неоснователни. Снимам. Просто изглеждаше нелепо - безплатен билет от 100 долара.

Току-що предадох билет на S7.

В „Правилата за закупуване на самолетни билети“ се казва, че „в случай на доброволно възстановяване на сумата ще бъде начислена такса от 400 рубли за отмяна на резервацията, изчисляване на дължимите суми за възстановяване и възстановяване на сумата“.

С това всичко е ясно. Но се оказва, че все пак трябва да платя на сервизния център "Такса за документи за доброволно връщане на a/b".

Тези. Предлагат ми да платя два пъти за една и съща операция (връщане).

Нормално всичко във флота

Билет до Женева тази есен струваше 25 000 мили + 3400 рубли. на цена от 17 000+ по обичайния начин. Не всичко е толкова лошо, по-лошо е, когато обещаят супер екшън - Лондон само за 99 евро, но всъщност има стандартни 15-18 хиляди рубли на изхода.

UPD: Бих искал също да добавя, че е станало по-удобно да се издаде билет за награда, преди е било необходимо да се впуснете в офиса и да подпишете нещо там, но сега е достатъчно да имате вкус за използване на банкова карта на мрежа и желанието да лети)

таксите и налозите всъщност са това, което авиокомпанията плаща на държавата, в която е летището, и на самото летище

таксите и налозите ще бъдат различни в зависимост от това къде и през кого да летите.

не е мнозинството, а глупаво за всички авиокомпании, които летят до "скъпи" летища и държави. като цяло е напълно разбираемо, че те искат от тях да плащат.

следователно има смисъл да харчите мили за тези билети, при които цената е от парче или повече, и за билети като $ 350 - можете да платите с пари също толкова добре. ИМХО разбира се.

например, милите са много полезни, когато спешно е необходим билет няколко дни преди заминаването (в този случай цените често са вече доста високи) - и те отнемат същото количество мили.

> В американските компании просто безплатният билет означава безплатен. > Колко пъти съм го използвал (Northwest, Delta, JetBlue, United), никога няма да има допълнителни такси.

Това е много изненадващо. защото и обединените, и АА просто ги вземат.

на вътрешните полети това е просто нещо от порядъка на 40-50 долара - може би просто не сте забелязали как са ви отнети:)

OglieOglie:
В американските компании просто безплатният билет означава безплатен. Колко пъти съм го използвал (Northwest, Delta, JetBlue, United), никога не е имало допълнителни такси.

Това е така, ако основата за печелене на мили е именно ко-брандираните карти. И ако основните ви мили са „честно“ прелетени, тогава всичко не е толкова плоско. Например, вече съм натрупал 60085 мили за полети за тази година от Aeroflot (аз самият бях изненадан от закръглеността на тази стойност - тя е идеално разделена на 15000:) Това всъщност са мили за полети, всякакви промоции за уеб резервации, честит рожден ден, промоция за юбилей и други адаптации именно от Аерофлот, т.е. минус това, което дойде поради плащания по съвместна маркова карта. За тазгодишните билети похарчих 85398r. Вече мога да взема ЧЕТИРИ билета ТАМ-НАЗАД, например Калининград-Москва-Мюнхен, т.е. 15 000 мили за 1 билет. Всеки от тези билети си заслужава, ако вземете специално дългосрочни билети (за да се доближите до "цената" на билетите:) 8560 тарифа + 5781 такси. Ще трябва да платите таксите. Но тарифата е моето безплатно! Така че броим: Платих + ще платя Аерофлот 85398 + 5781 * 4 = 108522; общата сума на получените безплатни харти = 8560 * 4 = 34240, което е 31,5% от парите, получени от Aeroflot. Не е слаб процент, нали? Вероятно по маршрута по-близо или като цяло, ако е директно от Москва, процентът ще бъде по-нисък, но да вярваме, че всичко там отдавна е платено от банката (или самия Аерофлот:) е някак странно. Твърдението ви е вярно за тези, които, от една страна, летят веднъж годишно с най-евтиния полет от гледна точка на цена и мили; от друга страна, той прехвърли невъобразимо лъвския дял от разходите по кредитни карти на съвместна марка, поради което километрите от там просто падат хиляди. Но не мисля, че наистина има много такива хора и че те са в основата на тази част от бизнеса на Аерофлот. И все пак награждаването на мили за мили е възнаграждение за честите полети на първо място.

Въпреки че би било много изкушаващо да се придържате към тази тема според схемата "един полет годишно + мегатон на някои свързани с работата (т.е. почти корпоративни) разходи на лична кредитна карта":)


Монетизирани.:) Наскоро.

Това ми се струва съвсем приемливо. Това е безплатно в чист вид! Дадоха 250 долара на Алекс. Разбира се, за тях натрупаните мили, но това е чисто фаворит от тяхна страна. Както самият той вече отбеляза, такава схема - с плащане на такси за премиум билети - съществува при всички превозвачи. И както се нарича "безплатни билети" или дори "билети с доплащане към клиента":) На мен лично не ми пука. Просто трябва да сте по-снизходителни към търговците. Тяхната програма Aeroflot-Bonus е чисто доброволна. Присъединявайки се към него, клиентът може да се запознае с правилата, където е записано, че ще трябва да плати таксите. Когато купувате електронни билети, можете ясно да видите, че има тарифа и че има такси - можете веднага да опитате „колко бих платил, ако взех този билет като премиум“. И между другото, в пика на цената на керосина, когато авиокомпаниите започнаха да се разпадат, таксите като цяло бяха конски такси:)

Скоро ще имам 100 000 мили по тяхната програма. И мога да взема 4 билета за семейство, например до Париж. За таксите ще трябва да доплатите 25620 рубли. Но самите билети струват 62920r. Тези. Ще ми дадат 37300r! Номерата не са свежи, за да актуализирате лостовете. Но аз съм морално готов да платя в 25620r от самото начало. И „недоплатеното“ 37300 затопля душата ми.

Между другото, по темата за таксите. Мнозина са натъжени от действителните цифри. "Събирането на NNN за това и това е грабеж" са възмутени. Лично за мен например билет за Аерофлот за 5000 рубли = тарифа 3000 + колекция 2000 е много по-приятен от билет на техния конкурент за 7000 рубли = тарифа 6500 + колекция 500. Бабушскин оплаква като "да, има 2000 данъка!" Не съм впечатлен. Много по-важно е общата сума за билета като цяло. А Aeroflot често е по-изгоден.

По маршрути като западната част на страната> ако закупите билет предварително, Аерофлот е извън конкуренцията, парадоксално! Разбира се, такава вилица може да бъде досадна: билет за половин година е 5000 рубли, билет за седмица през сезона е 70000 рубли. Може би някои разклонения на Transaero не са толкова широки (например 20 000-40 000). Но ако човек има възможност да планира пътуванията си предварително, тогава Аерофлот управлява. Със и без такси. Но хората все още имат мощен предразсъдък към чудовища като Aeroflot, Sberbank и т.н. За тях е по-приятно да купуват стоки от структури, които не са толкова „държавни“, въпреки че отдавна не са толкова гъвкави, колкото може да изглеждат по инерция.

И също има такава тема. Не младите хора вече сляпо се доверяват на всички билетни каси, въпреки че според мен те отдавна са ангажирани с всички декларации като „билети за всички авиокомпании“. Например, един ден майка ми, без да ме предупреди, отиде и купи в редовна билетна каса, съществуваща от съветско време, билети за Трансаеро, което след моята проверка се оказа по-скъпо от билетите на Аерофлот. Със сигурност агентът-касиер изхожда от размера на комисионната и тласка този Трансаеро към лековерни жени в пенсионна възраст, като гарантира, че това са най-евтините билети.