14.12.2 Как да изберем правилната батерия

14.12.2. Как да изберем правилната батерия

Вероятно всеки шофьор има момент, в който става твърде обезпокоително да си играе със старата батерия. Особено ако навън е зима и има люти студове. Постоянни проблеми със стартирането на двигателя, безкрайно презареждане „вкъщи“ и страх, че разпадащата се активна маса в най-неподходящия момент ще затвори плочите, след което ще бъдете влачени вкъщи от някакво кръстовище в теглене. Изводът подсказва сам: необходима е нова батерия. Но какво?

Обслужваните батерии все още са на пазара, въпреки че преди десет години те бяха почти абсолютното мнозинство. Сега те се произвеждат само от няколко руски фабрики и дори в няколко страни от бившия социалистически лагер. Те лесно се разпознават по абаносовото им тяло и черната мастика, която се излива. Такава батерия дава възможност за смяна на блока от плочи от една или няколко кутии, ако между плочите възникне късо съединение. Но преобладаващото мнозинство няма да направи това. Освен това, абаносовият калъф, който е по-скъп за производство, е по-малко различен от пластмасовия и се напуква при удар. Мастикът също има значителен недостатък - с течение на времето, от замърсявания и температурни промени, той губи изолационните си свойства, поради което батерията започва да се разрежда спонтанно много бързо.

Собственикът на батерия, която не се нуждае от поддръжка, просто е лишена от възможността да прави каквото и да било с нея: на капака на такава батерия няма дупки и запушалки. Това са специални батерии, предназначени за определени (прочетете - идеални) условия на работа с мек климат и добре функционираща услуга. Те са много скъпи и не са подходящи за използване на всички превозни средства.

Повечето автомобилни батерии, произведени в цял свят, са с ниска поддръжка. Те нямат толкова тежки ограничения в експлоатация и са широко представени на пазара, от относително евтини и прости до скъпи, висококачествени и буквално пълнени със съвременни технологии.

Да приемем, че сте решили да си купите батерия, но къде и коя? Първо - къде. Най-добре е да отидете в реномирана фирма, където бързо ще намерите това, от което се нуждаете. Сега какво. Няма да съветваме нищо конкретно, ще дадем само някои препоръки.

Престижът и славата на определена марка батерии са от решаващо значение при покупката, но трябва да се вземат предвид и някои технически моменти. Разбира се, химическият състав на плочите или технологията им на производство едва ли са известни на продавача. И купувачът има ли нужда от него? По-добре е да обърнете внимание на това, което можете да видите сами. Например подредени плочи (всяка плоча е опакована в микропорест плик-сепаратор), които предотвратяват късо съединение между тях поради активното разпадане на масата и съответно удължават живота на батерията. Такива торбички се виждат ясно, ако отворите капачката за пълнене. Обърнете внимание и на задръстванията. Известно е, че когато батерията се зареди, водата от електролита се изпарява и се разлага на водород и кислород по време на електролиза.

За да се предотврати експлозията на батерията, в запушалките отстрани или отгоре се прави малка дупка, за да излизат газовете. В най-простите (и най-евтините) батерии те просто правят малка дупка, която бързо може да се задръсти от мръсотия. В по-скъпите тапи те са направени като клапан, който предотвратява изпръскването на електролита, с кухина за концентрация на пари. Най-добре е щепселите да нямат отвори, а капакът на батерията да има система от кухини за конденз на вода, както и единичен изход за газ, както при батериите, които не се нуждаят от поддръжка.

Батериите с ниска поддръжка се доставят от производителите със сухо зареждане (като повечето обслужвани) или пълни с електролит в завода. Ако купувате батерия за бъдеща употреба, по-добре е да купите батерия със сухо зареждане: тя има дълъг срок на годност. За да ги приведете в работно състояние, трябва да попълните електролита. Акумулаторите, напълнени в завода, вече са готови за употреба. Електролитът за тях е приготвен от специалисти от висококачествени компоненти и съдържа много (понякога повече от двадесет) добавки, които предотвратяват сулфатирането, отделянето на активната маса и др. Трябва да кажа, че на пазара се появиха специални модификатори, уж съдържащи такива добавки, но те не вдъхват доверие. Има още едно предимство на наводнените батерии. Преди да влязат в разпределителната мрежа, те се подлагат на специално зареждане с контрол на параметрите на специално оборудване. В същото време е много по-лесно да се идентифицират батерии с ниско качество.

Може би най-важното нещо, на което купувачът трябва да обърне внимание, е характеристиките на батерията. Те са три. Първото е номиналното напрежение, то е еднакво за всички батерии и е невъзможно да се допусне грешка. Когато купувате, препоръчително е да проверите батерията с щепсел за зареждане. Вторият е капацитетът, измерен в ампери/часа (A/h), което приблизително означава количеството електричество, съхранявано в батерията. Капацитетът зависи от това колко дълго можете да завъртите двигателя със стартера, по-точно - колко опита можете да направите, за да стартирате двигателя. Цената на батерията е почти пряко пропорционална на нейния капацитет. И третата характеристика е стартовият ток (измерен в ампери, А), т.е. т.е. токът, подаван към стартера по време на стартиране. На батериите може да се посочи в четири различни системи: GOST (битова), EN (стандарт за Обединена Европа), SAE (американски стандарт) и DIN. Последният, немският стандарт, е най-близо до нашия ГОСТ и е зададен „по подразбиране“ за повечето европейски батерии, т.е. д. когато не е посочена стандартната система. Колкото по-голям е той, толкова по-бързо и с повече сила стартерът ще задейства двигателя.

По-добре е да закупите батерия с характеристиките, посочени в инструкциите за експлоатация на вашия автомобил: по този начин тя ще ви издържи по-дълго при най-ниска цена. Можете да спестите пари и да закупите батерия с по-малък капацитет, но тя ще ви издържи по-малко от обикновено и няма да се справи добре със зимния старт. Закупувайки батерия дори с малко по-голям капацитет, няма да спечелите експлоатационен живот, тъй като постоянното недостатъчно зареждане на батерията ще доведе до сулфатиране на плочите и ще загубите пари. Също така не трябва да се увличате от увеличения стартов ток: ще изгорите стартера. По-добре сменете маслото в двигателя и няма да има проблеми със стартирането.