6.2.2 Регулиране на времето за запалване

Регулиране на времето за запалване

Въпреки че времето за запалване се настройва автоматично, то може да се регулира и ръчно. Подготвителната работа е същата като при регулиране на оборотите на празен ход за съответния двигател. Запалването се регулира, когато двигателят работи на празен ход. Различните двигатели изискват различни работни места.

Положението на отделните елементи на системата за впръскване на гориво и системата за запалване в моторното отделение на превозно средство с двигател SR20DE

1 - адсорбер
2 - допълнителен въздушен клапан
3 - инжекционни клапани
4 - регулатор на налягането на горивото
5 - сензор за положение на дроселната клапа
6 - горивен филтър
7 - превключващ клапан, регулиране на оборотите на празен ход

8 - сензор за температура на охлаждащата течност
9 - регулатор на въздуха
10 - резистор
11 - транзистор
12 - запалителна бобина
13 - сензор за ъгъла на коляновия вал
14 - въздухомер

Преди проверка и настройка трябва да бъдат изпълнени определени условия, за да се получат точни резултати, т.е. тези, споменати в глава Рутинни грижи и поддръжка частите или системите трябва да бъдат проверени и коригирани съответно. Скоростта на празен ход трябва да съответства на необходимата стойност.

След загряване на двигателя и свързване на оборотомера и стробоскопа, направете следното:

  1. При изключен двигател намерете сензора за положение на дроселната клапа (вижте. илюстрация) и изключете щепсела. Стартирайте двигателя.
  2. Увеличете скоростта два или три пъти до 2000 - 3000 об/мин и след това я оставете да работи на празен ход за 2 минути.
  3. Вземете показанията на оборотомера. Двигателят трябва да работи при 800 об/мин.
  4. Прочетете времето за запалване в стробоскопа на ремъчната шайба на коляновия вал. Ако времето за запалване е извън диапазона от 15 ± 2 ° преди TDC, е необходимо регулиране. За да направите това, разхлабете болтовете за закрепване на разпределителя (вж. илюстрация) и завъртете разпределителя, докато се получи правилното време за запалване. Когато пренастройвате, винаги се стремете към точната стойност от 15 °. Затегнете отново болтовете и проверете времето за запалване.
  5. Накрая свържете отново щепсела.

При превозни средства без катализатор времето за запалване се регулира по същия начин. Ремъчната шайба на коляновия вал е назъбена на устната, за да покаже времето за запалване отвън. На капака на задвижването на разпределителния вал е разположена регулираща плоча и всяко разделение отговаря на 5 °. На илюстрации се показват маркировките на момента на запалване.

При автомобили с карбураторни двигатели работата се различава в зависимост от това дали катализаторът е монтиран или не.

Преди да е възможно да се провери моментът на запалване, даден в глава Рутинни грижи и поддръжка условия.

  1. Загрейте двигателя, т.е. стрелката на дистанционния термометър трябва да е в средно положение. Когато настройвате, двигателят трябва да поддържа работна температура, т.е. по време на паузи може да се наложи двигателят да бъде стартиран, за да го загрее отново. Двигателят трябва да работи при по-малко от 1000 оборота в минута.
  2. Свържете тахометъра и стробоскопа в съответствие с инструкциите.
  3. Ускорете двигателя два или три пъти до 2000 - 3000 об/мин и след това го оставете да работи на празен ход за минута.
  4. Вземете показанията на оборотите на празен ход на оборотомера.
  5. Двигателят трябва да работи при 750 ± 50 об/мин. Ако стойността не съответства на необходимата, скоростта на празен ход трябва да бъде предварително настроена. Необходимата работа е описана в глава Рутинни грижи и поддръжка.
  6. Прочетете времето за запалване в светлинния лъч на строба на ролката на коляновия вал. Ако времето за запалване е извън границите, посочени в Спецификации в началото на глава трябва да се направи корекция. Илюстрацията по-долу показва къде можете да отчетете времето за запалване в лъча на стробоскопа.
  1. Когато регулирате времето за запалване, то трябва да се регулира на различни стойности. На мястото, показано на илюстрацията, можете да видите монтирания сензор за налягане на наддаване (от дясната страна на автомобила, застанал пред моторното отделение, близо до окачването на амортисьора). Това устройство следи вакуума във всмукателния колектор и изпраща електрически сигнал към електронния блок за управление. Тъй като това влияе на времето за запалване, то трябва да бъде изключено. За да направите това, извадете вакуумния маркуч и поставете болт с подходящ диаметър в края му.
  1. Разхлабете монтажните болтове на разпределителя и завъртете разпределителя, докато маркировките "0" и "5" са приблизително срещуположни на показалеца, ако са осветени със стробоскоп. Затегнете отново болтовете.
  2. Сложете маркуча и проверете запалването. Този път стойността от Спецификации в началото на главата. Дадените данни трябва да бъдат внимателно проучени, тъй като може да има два различни разпределителя на запалването и настройките са малко различни помежду си.

Времето за запалване на автомобили без катализатор се извършва по същия начин.

При двигател без катализатор настройката е малко по-трудна, тъй като в зависимост от инсталирания разпределител вакуумният маркуч трябва или да бъде разкачен от карбуратора и затворен, или да остане свързан. За да запушите маркуча, поставете болт с подходящ диаметър в края на маркуча. По-точни инструкции са дадени в Спецификации в началото на главата. Според тях моментът на запалване има различно значение. В противен случай настройката се извършва по начина, описан за катализаторните модели.