Път на раздора

Проблемите, свързани със строителството, са остри в Москва от много години. При предишния кмет, Юрий Лужков, Московчани се опитваха да защитят дворовете си от така нареченото „развитие на запълване“, доколкото можеха. При новия кмет на столицата, Сергей Собянин, този бич сякаш свърши. Но, както се оказа, строителните проблеми на руската столица нарастват.

Голяма загриженост предизвикват плановете на московските власти по отношение на изграждането на Северното подслон на Кутузовски проспект, което Лужков вече беше планирал. От една страна, дублиращият, според служителите, трябва да подобри транспортните връзки с офисния комплекс в Москва Сити, от друга, доколко наистина е необходима тази „пирова победа“ над транспортните проблеми? Представител на инициативната група за архивиране се съгласи да отговори на някои въпроси на портала Beta-Press Олег Казенков.

- На какъв етап е ситуацията сега? Според моите наблюдения плановете са публикувани в цялата област. Това означава, че проектът вече е одобрен и началото на работата е въпрос на следващите дни и седмици.?

- Не. Има планове за реконструкция (разширяване) на проспекта Кутузовски, основната му част. В същото време те бяха затворени неправилно - този проект премина публични изслушвания в Дорогомилово (с нарушения), но все още не е преминал при нас. И градът не може да започне работа. Но трябва да разберете, че разширяването на проспект Кутузовски и изграждането на неговото архивиране са различни проекти, с различни цели и те са необходими на различни хора.

Ако разширяването на Кутузовски проспект като цяло може по някакъв начин да бъде оправдано от необходимостта от борба със задръстванията (въпреки че задръстванията там далеч не са най-интензивните в града), то изграждането на резервно копие е необходимо само за едно нещо - за удобен подход на офис служители към Москва Сити. Нито жителите на квартал Фили-Давидково, нито жителите на съседни райони, тази магистрала предоставя никакви транспортни предимства, но създава много заплахи.

Ако говорим за Фили-Давидково, тогава положението ни е драматично за жителите на цялата улица Герасим Курин, по която се планира резервно копие, и просто катастрофално за улица Алексей Свиридов (87 кв. Фили-Давидково).

Улица „Герасим Курин“ ще се задуши, тъй като дублерът е на сто метра по права линия и - очевидно от любов към хората - дизайнерите искат да го издигнат до 8-метров надлез, от който цялата мръсотия ще отлети за Курин. И uitsa на Алексей Свиридов, очевидно, според намерението на разработчиците на този проект, трябва просто да издъхне, защото подцененият ще продължи точно по него! Преценете сами: 87-ият блок, който е най-близо до нашия до магистрала Рублевское, сега е притиснат в триъгълник от Свиридов (малък поток на движение), магистрала Рублевское (много голям поток на движение) и магистрала Кутузовски проспект Можайски (много голям трафик). В същото време от прага на единственото училище в квартала до авеню Кутузовски - около петдесет метра. И ще бъдат двадесет.

- Имаше ли публично изслушване на каскадата?

- В резултат на това в кой момент са всички етапи от правна гледна точка?

Бих искал да отбележа, че реакцията на жителите е безпрецедентна - за няколко дни бяха събрани над 1500 подписа, стотици жители се обаждат и искат да вземат подписите малко по-късно. Очакваме утре да предадем поне 1500 подписа.

Предполагам, че правителството ще изслуша разумни аргументи и въпреки това ще проведе повторни изслушвания, няма да фалшифицира протоколите от миналото.

Ние сме извън политиката - нямаме нужда от Болотная, на митинга също не се очакват политически партии. Виждате ли, ние се нуждаем от нормален изглед от прозореца. Постоянно чуваме монолози на нашите велики политици за велики неща - а гледката от прозореца междувременно се влошава.

- Защо репетиция? Резултатите от миналото не бяха признати за легитимни?

- И те не бяха и човек трябва да разбере това - на тези изслушвания дори нямаше дебат. Освен това властите не могат да стартират проекта, докато не получат обществено одобрение. Така бордът ще провежда изслушвания до победа: или докато не ни убедят в „полезността“ на дублера, или докато не решат очевидна фалшификация.

Друг вариант е, когато градът ще пренебрегне изричното изразяване на волята на хиляди обикновени московчани и ще започне изграждането на магистралата, заобикаляйки обществените изслушвания. е, дори не искам да го обсъждам. Това никога не се е случвало в Москва и се надявам да не стане.

- Някои от видните общественици и творческата общност подкрепиха инициативната група?

- Знае ли се кои обекти определено подлежат на разрушаване в случай на започване на работа по архива? Що се отнася до ябълковата градина - изглежда, че тя е от историческа стойност, те ще я унищожат напълно?

- Градината определено ще свърши - ще има тясна ивица зеленина между реновирания Кутузовски (вместо 8 ще има 10 ленти) и дублера на естакадата (6 ленти). Отново при строеж от този мащаб околните дървета се унищожават просто по време на строителството, това е допълнителна загуба. Гората зад Старорублевския мост (ценни дървесни видове, единственият, между другото, за целия блок 87) беше осъдена на пълно унищожение.

Ще добавя, че инициативната група има какво да предложи на града като алтернативни начини за полагане на маршрута. Да, може да има въпрос за някакво увеличение на оценката, но, от друга страна, говорим за здравето на около 10 хиляди души.

- Възможно ли е като цяло - какво е това предложение?

Първият е да вземете тунела под земята точно зад улица Минская и да го изведете в района на Рубльовка. Това е около три километра. За сравнение, в Крилатское е положен по-дълъг тунел, но в края на краищата става въпрос само за вилно селище (макар и с уважавани жители) и малка гора.

Разбира се, тази опция е идеална. Той спасява цялото население, попаднало в засегнатата зона от резервното копие - нека ви напомня, че в други квартали на Москва архивирането не засяга толкова много жилищните райони.

Вторият вариант е компромис. Пресичайки улица Минская, непосредствено след търговския център "Времена Года", пистата трябва да тръгне настрани, притискайки към проспекта Кутузовски. Зад старорублевския мост и горичката, завийте надясно, пистата пресича железопътната линия и отива на север от пътя, успоредно на ул. Алексей Свиридов, по протежение на индустриалната зона (сега се планира на юг, точно по Свиридов).

И повтарям - наложително е да премахнете естакадата от проекта! Надлез в жилищен район е страшен, това е Третият транспортен пръстен, това е доставката на вредни вещества веднага до нивото на 4-5 етажа.

Ако полагането на трасето над земята може да бъде оправдано в области на индустриално развитие, тогава няма причина да се прави такъв проект в стара обитавана от Москва зона.

Във втората версия виждаме, че проектът става малко по-скъп поради две завои (завои): първо към Кутузовское, а след това обратно, към магистрала Рублевское и намиращия се там индустриален институт на ЦНИТИ. Тези. дублерът ще тръгне не по Свиридов, а по улица Иван Франко до кръстовището с магистрала Рублевское.

Има основателни подозрения, че много манекени ще бъдат вкарани в така наречените "изслушвания" - всеки служител на което и да е предприятие в региона, включително скорошни жители на страните от ОНД, има право на глас. Те, разбира се, ще гласуват ЗА дубльора. Можем да предотвратим това! “.