Ford Fiesta Blue Sky ›Дневник› Бележки за дрейфа от книгата на Михаил Георгиевич Горбачов „Екстремно автотренинг”

“... Скоростта е около 70 км/ч, а отпред има завой на 180 градуса. Завъртам волана и пускам дросела, но „девет трети“ не възнамерява да променя посоката на движение, насочвайки ясно хищната си муцуна към снежната преспи. Точно така - хлъзгаво! Твърде късно е за спиране, затова леко дръпвам дръжката на ръчната спирачка ... кърмата е изхвърлена от ъгъла и сега е моментът да натиснете правилно педала на газта. Предните задвижващи колела ще извадят колата от плъзгача, най-важното тук е да не усуквате волана. Може да не е много красиво, но завоят е преминат. Оказа се по-добре при втория, третия опит ".

Ако искате да спрете плъзгането или да намалите ъгъла му, завъртете рязко волана към плъзгача и незабавно го върнете в първоначалното му положение. Ако един завой на волана не е достатъчен, повторете го веднага, но с по-малък ъгъл. Основното нещо е да не чакате реакцията на колата, в противен случай ще пропуснете времето и тя ще премине в ритмичен плъзгач, опитвайки се да се обърне около оста си.

Спрете плъзгането
Шофирайки в кръг и усещайки приплъзване на задната ос, освободете газта и рязко завъртете волана към плъзгача; без да чакате отговор от колата, върнете волана в първоначалното му положение и отново завъртете, този път под по-малък ъгъл. Ако е необходимо, завъртете отново на още по-малък ъгъл и се върнете в изходна позиция.

Плъзгане в кръг
Карайте колата в даден кръг, увеличавайки скоростта. Веднага след като задният мост започне да се плъзга, плавно завъртете волана към плъзгача. (Плъзгане на задната ос може да бъде много лесно провокирано чрез плавно добавяне на газ. По-добре е да го направите - тогава ще знаете точно кога ще започне плъзгача.) За да направите това, ще трябва да работите енергично с волана, като го завъртите по посока на плъзгане. Ако автомобилът се плъзне прекомерно, незабавно върнете волана в първоначалното му положение, като същевременно освобождавате бензина. Смисълът на това упражнение е да плъзнете целия кръг с плъзгане на задната ос, докато предните колела на вашия автомобил трябва да бъдат обърнати надясно (при движение в посока, обратна на часовниковата стрелка), въпреки че самата кола ще направи ляв завой в кръг през цялото време.

Плъзгаме "осмицата"
Тази техника е много ефективна: като леко разклатите колата в обратната посока, можете да предизвикате т. Нар. Противоизместване, като рязко изпуснете бензина и моментално преместите волана в обратна посока почти до спиране (тук е високо -ускорените таксиметрови умения ще ви бъдат полезни). В момента, в който автомобилът от десния плъзгач тръгне наляво, добавете бензина на дози. Тук е много важно да не прекалявате и да държите колата, като не позволявате да се завърти на 180 градуса. Ако при „хвърляне“ на колата от десния плъзгач към левия заден мост той започне да изпреварва предните колела (тоест ще започне дълбок плъзгане), натиснете рязко педала на съединителя. Това е единственият начин за стабилизиране на превозното средство при плъзгане, достигнало критична точка. Основното нещо е да не закъснявате, вашите действия трябва да бъдат активни.

Газов разряд на входа на завоя
При рязко освобождаване на газ на входа на завоя (това е първият метод за прехвърляне на автомобила в контролирано приплъзване), преразпределение на теглото се случва в автомобил с всякакъв тип задвижване. Задният мост се разтоварва поради отслабването на сцеплението на колелата с пътната настилка и лесно преминава в буксуване. Обикновено „слагат“ колата под освобождаването на дроселната клапа с прилична скорост, тук е важно да има известен резерв от нея и да не спира, преди да завие. Дори краткото спиране, когато водачът, чисто инстинктивно, плавно освобождава газта и докосва спирачния педал, може да развали желаното преразпределение на товара върху колелата. Техниката трябва да се изпълнява, както следва: рязко завъртете волана по посока на завоя, освободете газта и незабавно завъртете волана към развиващия се плъзгач, комбиниран с добавяне на газ. Автомобилът ще започне плавно да се завърта около своята вертикална ос, а задачата на водача е първо да го „хване“, като използва педала на газта и волана, а след това да го държи да се плъзга под определен ъгъл. Как Това е труден въпрос. Може би за всяка ситуация оптималният ъгъл на плъзгане ще бъде различен. Големият ъгъл ви позволява да контролирате по-уверено поведението на машината само в началния етап на завоя, когато основното е да намалите скоростта поради странично приплъзване. И за да вървите бързо по кривата, ъгълът на плъзгане трябва да е минимален. До изхода от завоя е необходимо напълно да се намали плъзгача, изправяйки траекторията на машината. На изхода от ъгъла плъзгачът вече е вреден, защото предотвратява интензивното ускорение. Същото важи и за събарянето. Тук предните колела трябва да стоят прави, без да създават излишно съпротивление. Не забравяйте, че завъртяните колела винаги спират.

Предните колела на автомобил с предно предаване в контролирано приплъзване трябва да "гледат" в посоката, където трябва да върви автомобилът, а не в посока на буксуване, както при задно задвижване. Шофирането към започващия дрейф в началната му фаза ще бъде абсолютно оправдано - това е, което трябва да направите! Когато колата е ориентирана по посока на завоя, можете решително да добавите газ, "издърпвайки" колата от плъзгане в право движение.

Провокиране на плъзгане с работеща спирачка
В случай, че входът на завоя е покрит с лед и скоростта е ниска, автомобилът може да не реагира на освобождаването на газ. След това можете да прехвърлите машината на контролирано приплъзване - това е вторият метод - с работеща спирачка. В последната фаза на спиране, преди да освободите спирачния педал, завъртете волана по посока на завоя - това ще провокира плъзгане на задния мост.
При ниски скорости и при завиване автомобилът с предно и четирите колела може да се плъзга и спира с левия крак. Но тази състезателна техника изисква много тренировки и малко шофьори я използват при ежедневното си шофиране. И накрая, при много остри завои или завои, можете просто да дръпнете "ръчната спирачка". Не забравяйте да натиснете педала на съединителя на автомобила със задно задвижване. При задвижването отпред и на всички колела това може да се пропусне.

Брояч на изместване
Понякога натъпканият сняг така „държи“ колата, „обува се“ в добра зимна „гума“ и освен това има подчертано недозавиване, че отделянето на газ, за ​​да предизвика плъзгане, може да не е достатъчно. Тук е необходима още една техника, наречена противоизместване. Контра смяната се извършва, както следва. По пътя към завоя, водачът, без да намалява скоростта, прави кратко кормилно движение в посока, обратна на завоя: колата е „поставена“, както казват състезателите, през пътя. (Отвън изглежда, че водачът е смесил завоите.) Но буквално секунда по-късно водачът завърта волана доста рязко по посока на завоя, придружаващ това действие с освобождаване на газ и, използвайки инерция, поставя колата от другата страна на пътя в желаното положение. Благодарение на това „люлеене“ задната част на автомобила по инерция преминава в буксуване. Това е последвано от задвижване на мощността, което, както вече знаем, се поддържа от газ и колата се задвижва от газта, а не от волана. Основното при овладяването на контраизместването е да се научите да „влизате във фаза“, така че моментът на възникване на провокирания плъзгане да съвпада с началото на завоя и да не е твърде силен. Ако е много хлъзгаво под колелата, трябва да се въздържате от изпълнението на тази техника. Факт е, че инерционната сила ще бъде твърде силна и няма да е възможно да задържите колата в силен плъзгач - тя ще започне да се върти допълнително, на 180 градуса. В този момент остава само да натиснете педала на съединителя и да изчакате ...

Провокиране на плъзгане с "ръчна спирачка"
За да направите това, трябва да "издърпате" лоста на ръчната спирачка (бутонът в края на лоста трябва да бъде натиснат, за да не го накара да се заключи в горното положение). Подобно действие на „ръчна спирачка“ ще доведе до плъзгане на задната ос на автомобила. Изпълнете това упражнение, като се движите в кръг обратно на часовниковата стрелка и след това по посока на часовниковата стрелка.
Плъзнете задния мост на автомобил с предно предаване, като спирате задните колела (натискане на педала на спирачката с левия крак!) Или натискане на ръчната спирачка. Рязко завъртане на волана по посока на плъзгане, "хващане" на автомобила и връщане към траекторията на движение по правилния кръг, плавно добавяне на газ.

Обратен завой на място
Започнете да шофирате в обратна посока с една ръка, с полуобърнат торс и подпиращ дясната си ръка на задната част на седалката на пътника. След като ускорите колата до скорост 30–40 км/ч, стиснете съединителя и завъртете волана възможно най-рязко. Ще започне мощно разрушаване на предния мост и грандиозно завъртане на автомобила около задния мост: фонтани от снежни люспи ще излитат изпод колелата. Незабавно върнете волана в първоначалното му положение. Въртенето може да се контролира от скоростта, с която воланът се връща в първоначалното си положение (когато колелата "гледат" право напред), и да се спре на пауза чрез натискане на спирачния педал.

Обърнете се на място напред
Сега нека се научим да се завъртаме на 180 градуса, когато караме напред. Ускоряваме колата на първа предавка до скорост 30–40 км/ч и едновременно натискаме педала на съединителя с рязко завъртане на волана. Сега рязко „издърпваме“ лоста на ръчната спирачка, не забравяйки да задържим бутона за заключване в натиснато положение, така че дръжката да не се заключи в горното положение. Мощният плъзгач на задната ос веднага ще започне и колата буквално ще се обърне на място със задната ос напред. Ако натиснете съединителя в този момент, двигателят няма да спре. Това е особено важно, ако "валсувате" в автомобил със задно задвижване. Можете да увеличите оборотите и след като сте хвърлили педала на съединителя, отново "разбивате" задното колело в плъзгане и описвате цели 360 градуса. И можете да "валсирате" в буквалния смисъл.

В ритъма на валса (завой на 360 градуса)
Повтаряме всички стъпки, както при завъртане на 180 градуса напред и когато колата почти се обърне, стиснете съединителя и включете задна предавка. Възможно е да се спре въртенето, така че колата да остане „на една линия“, тоест на същата линия с първоначалната посока на ускорение, като натиснете педала на спирачката навреме. Сега започваме да ускоряваме в обратна посока. Ако сте успели да избегнете спирането след първия обратен завой - това е най-високият клас! По същия начин завъртаме „полицейския завой“ на заден ход, след това се обръщаме напред и така нататък, докато дължината на платформата е достатъчна.