UAZ Hunter Zёbrik ›Дневник› Баща, син и два UAZ. Част 21. Горна лавица и ново сърце за Зобрик.

Продължаваме да променяме окабеляването на Zobrik.
В допълнение към опростяването му (а мозъците са ампутирани от дълго време), основната задача е да го преместите по-нагоре, за да се намалят рисковете от "потапяне".:)
Ето защо възникна идеята да се изгради мултифункционален рафт отгоре, където да могат да се съберат основните контроли и устройства. Започнете за новото окабеляване и рафт тук: www.drive2.ru/cars/uaz/hu.mirpavel/journal/1705049/
Накратко, първоначално те искаха сами да направят рафта от ъгли и алуминиеви листове, но след това в интернет беше намерена интересна бюджетна версия на горния рафт от пластмаса. Затова решиха да го приведат в действие. Вярно, имаше съмнения относно силата. Но те рискуваха и купуваха.
Всъщност така изглеждаше рафта след разопаковането:

За съжаление, толкова се увлякохме с пълненето на рафта, че не снимахме процеса. Следователно има само описателна част.
Инсталиран в полка:
1. Стандартни 13-сантиметрови високоговорители от Patrick (в Patrick - това е първият ни UAZ - инсталиран 16-сантиметров DLS на подиумите)
2. Бюджетно радио от Prology (990 рубли). Много леко, защото без CD. Само радио, USB и SD.
3. Главен предпазител с бутон на главния +

4. Кутия с предпазители
5. Куп барабани.
6. Отдолу спряно CB-радио.
Позиции 4 и 5 са монтирани върху една алуминиева плоча, която е закрепена над водача. Тепърва ще има ревизия. Поставете индикацията за включване на превключвателите.
Отделение за ръкавици е оставено над навигатора (може би ще донесем там и сплитер за запалка). Всички проводници към рафта отиват в един пакет, който е положен в гофриране.
Ето как изглежда в Zebrik:

Снимката показва дъските. И не е само това.:)
Днес Зобрик си донесе още едно сърце.
Ако прочетете целия ни BZ, тогава вероятно си спомняте нашата епопея с 514-ия дизелов двигател: www.drive2.ru/cars/uaz/hu.mirpavel/journal/1500221/
Преминахме 514-ти и го доведохме до напълно работещо състояние, но вече няма много вяра в него като двигател за pokatushki (в края на краищата не можете да направите нормален дизелов двигател от бензинов двигател). В резултат беше решено да се премине към добре познатия със своята надеждност TD27T, където целият механизъм е 5 предавки.
Така те се заеха с проблема. В резултат на това японският договорен дизелов двигател пристигна на товарния терминал в Москва по труден маршрут от Япония, с претоварване във Владик и спирка за рафиниране в Йошкар-Ола. Заведоха го в Зебрик.
Товарът се вписва идеално в отвора на задната врата. Изглежда, че момчетата от Йошкар-Ола са направили опаковката специално за размера на Хънтър.:).

Ето как изглежда двудизеловият УАЗ. Един дизел под капака, а вторият в кабината: