Предимства и недостатъци на автомобилните нагреватели за гориво

Удебеляването на дизеловото гориво през зимата е един от най-големите проблеми, с които собствениците на дизелови автомобили се сблъскват всяка година. Възможно е да се преборите с този бич посредством химически добавки към дизеловото гориво. Този метод е прост, но не винаги бутилката с добавката ще бъде под ръка в необходимото време. Но е възможно проблемът да се реши по алтернативен начин: като се използва физика, а не химия. За да може надеждният дизелов двигател да работи правилно, включително и при най-тежките студове, оборудвайте собствената си кола с нагревател за гориво. И по-оптимално - с няколко такива устройства.

Какво е нагревател за гориво

Както подсказва името, нагревателят е проектиран да загрява дизелово гориво, така че да може да тече от резервоара към двигателя на автомобила без намеса. Този тип устройства могат да бъдат разделени на 2 вида: нагревателите могат да бъдат поточни и предварително стартирани. Основната функция на двата вида нагреватели е да осигури безпроблемното преминаване на дизеловото гориво през финия филтър, тъй като през зимата се запушва с утаени парафини.

Предварителният нагревател извършва тази работа преди стартиране на двигателя, а нагревателят на потока - веднага щом горивото вече е подадено към цилиндрите. За да може двигателят да стартира при всякакви студове и да функционира уверено при ниски температури, професионалистите съветват да не се прави с половин мярка и да се поставят и двата нагревателя.

Съществува и друг тип отоплителни устройства - дюза за стандартен прием на гориво, монтирана в резервоар за кола. Предимно такива дюзи се използват в далечния север, където температурата пада до супер-екстремни нива, но затопленият прием на гориво може да бъде полезен и за тези, които систематично пътуват до природата през зимата. Например за ловци и рибари.

Как работи нагревателят за гориво

Нека разгледаме само електрически нагреватели, тъй като те са най-лесни за инсталиране на лек автомобил. Има и течни отоплителни системи, но те обикновено се инсталират на камиони. Течните нагреватели са най-ефективните, но скъпи за производство, обемисти и проблемни за инсталиране и използване.

По същество електрическият предварително нагревател е обикновена нагревателна подложка, увита около фин филтър. Тази система е инсталирана на горивен филтър с различни размери и поддържа защитата си срещу хипотермия при издухване от противовъздушни струи. Голямата контактна площ на топлопроводимата повърхност на нагревателя и филтъра спомага за равномерното и ускорено нагряване на горивото.

Този уред може да бъде свързан за известно време към батерията и непрекъснато се захранва от генератора.

Предподогревателят се управлява ръчно от кабината посредством двупозиционен превключвател с индикация или може да бъде свързан към таймер. Такова устройство може да загрее корпуса на горивния филтър до 70 ° C само за 5-8 минути.

Редовият нагревател е проектиран да загрява потока от гориво, когато двигателят работи и помага на колата ви да „не замръзне“ по време на движение. Той работи в момент, когато горивният филтър вече е загрял и дизеловото гориво влиза в инжекторите.

За да се достави моментален нагревател, е необходимо да се направи връзката в тръбата за гориво пред финия филтър. Без съмнение подобна работа е по-безопасно да се повери на професионалист.

Поточните системи са оптимални, тъй като могат да бъдат инсталирани на всякакъв тип машини. Нагревателите от този тип са компактни и консумират малко енергия. Те се захранват от генератор.

Предимства и недостатъци на нагревател за гориво

Нека започнем с недостатъците. Ключът и може би единственият е цената. Депресантите са икономически по-изгодни. Но от друга страна, за разлика от добавките, нагревателите не се фалшифицират в световен мащаб.

Но инсталирането на такива устройства струва пари и изисква специализирани умения, така че не се опитвайте да надграждате колата сами.

Нагревателят, за разлика от добавките, не променя състава на горивото. Преди да налеете добавка с неизвестен произход в резервоара, опитайте се да запомните колко струват инжекторите и горивната помпа с високо налягане (инжекционна помпа). нискокачественото дизелово гориво може бързо да изведе днешния дизелов двигател от работно състояние.

Защо в централата не са инсталирани нагреватели за гориво? Зимните настинки са новост в страните производители. Във всеки случай в Европа. В Германия за нас нормалните за нас -20 ° C вече са национално бедствие, което се случва веднъж на 100 години, а качеството на зимното дизелово гориво прави възможно използването му без добавки и съмнения. Във Финландия например се продава дизелово гориво, което е подходящо за използване при температури от -38 ° C. При нас, уви, всичко не е толкова безоблачно ...

Предотвратяване и поддръжка на нагреватели за гориво

През последните години отделните производители на автомобили въпреки това започнаха да инсталират серийно отоплителни нагреватели на своите автомобили. По правило те работят само когато двигателят работи, свързвайки се автоматично при температури близки до нулата.

На таблото в купето работата на такива нормално монтирани устройства понякога не се показва по никакъв начин и водачът дори не може да предположи тяхното присъствие. Трябва да се има предвид, че поради факта, че през зимата нагревателят се стартира автоматично и не работи през лятото, това може да доведе до счупване.

Не е трудно да се избегне това: необходимо е само систематично и навременно да обслужва машината и да диагностицира всички нейни системи без изключение.