Автоексперт: Как да не изгорите при закупуване на употребявана кола

Как да не изгорите при закупуване на употребявана кола, заедно с експерта Андрей Осипов измисли Sobesednik.ru.

Нямаме нужда от спешни случаи

- Най-важният критерий е общото техническо състояние на автомобила: колко реалистичен е пробегът му, колко дълго може да издържи двигателят и дали колата е претърпяла катастрофа.

Защо "аварийните" автомобили са опасни? Първо, геометрията на тялото може да бъде нарушена и дори леки повреди по тялото могат да доведат до факта, че след една или две зими повредената част ще започне да ръждясва. В крайна сметка не винаги можем да проверим качеството на ремонт на каросерията.

Ето защо, преди да отидете да купите употребявана кола, препоръчвам да се запасите с „дебеломер“ (продава се почти във всеки магазин за резервни части). Това устройство ви позволява да определите дебелината на лаковото покритие и да разкриете тайните на автомобила - в края на краищата в автомобилните сервизи се нанася шпакловка върху засегнатите части, съответно дебелината на покритието на тези места ще бъде значително по-голяма, отколкото в други места на колата.

Трябва да се провери „За еднократна употреба“

Важно е да знаете, че автомобилите на възраст 10-15-30 години са по-надеждни от тези, които бяха пуснати от поточната линия преди 5 години, тъй като бяха проектирани за дългосрочна експлоатация. Ако по-рано двигателят е проектиран (относително казано) за 250-300 хиляди км, то днес в повечето автомобили - само 150-200 хиляди км.

Има специални ултразвукови сензори за определяне на остатъчния живот на захранващия блок. Преди да платите за употребявана кола, помолете да проверите двигателя с тази машина.

Дизелът е по-добър

Друг нюанс: автомобил с бензинов турбо двигател е много по-лош, отколкото с атмосферен. Тук дори има връзка: колкото по-голям е обемът на двигателя, толкова повече той може да управлява. Затова трябва да внимавате с малките и турбодвигателите - те се чупят най-често.

Но дизелите са много по-упорити - те имат по-дълъг ресурс от бензиновия двигател. Дори самият дизайн на дизеловия двигател е по-надежден: той най-често има чугунени блокове, а не алуминий.

Ами пробегът?

Сега на всяка кола можете да завъртите пробега, така че никога да не разберете колко всъщност е карал.

Затова ви съветвам да изхождате от подобни нагласи. Средният пробег на автомобил днес е 15–20 хиляди км годишно. Ето защо, ако ви се предложи 10-годишна кола с пробег 30 хиляди км, трябва да помислите дали нейният пробег е усукан.

Освен това има вторични признаци на голям пробег. Например, ако гумените накладки на педалите са изтрити почти до метала, тогава пробегът надхвърля 100 хиляди км. Въпреки това, облицовката е можело да бъде променена преди продажбата. Но има и друг признак - износването на спирачните дискове - те едва ли ще бъдат актуализирани, ако няма критично износване.

Тук такъв "знак" - сериозно развитие на спирачните дискове - означава, че колата е преминала явно повече от 60 хиляди км. Така че ако употребяван автомобил има изцяло нови спирачни дискове, това означава, че те са сменени за МОТ и пробегът на автомобила надвишава 60-80 или дори 100 хиляди км.

Вярно е, че всичко това не се отнася за премиум автомобили - те, като правило, сменят спирачните дискове с всяка втора подмяна на накладки.

Автобиография

Как да разбера цялата „житейска история“ на употребяван автомобил? Най-простото нещо е да помолите собственика на колата да дойде в дилърството, където е била обслужвана колата, и да поискате цялата история, като използвате номера на VIN. Вярно е, че ако колата не е била обслужвана от "чиновници", всичко е много по-сложно. Въпреки че сред такива автомобилни услуги, много от тях имат история на ремонтирани автомобили.

Причина да се замислите, ако продавач на автомобил откаже да ви предостави автобиография. Почти със сигурност има нещо нередно с тази кола.

Едва ли си струва да напомняме, че всеки автомобил също трябва да бъде проверен за законна чистота - дали е включен в кражба, дали е участвал в престъпление и т.н. Освен това сега има ново нещастие: тъй като при покупка и продажба на автомобил вече не променяме номерата, се появиха огромен брой „двойници“ (когато няколко автомобила са изброени под един и същ регистрационен номер). Ето защо, не бъдете мързеливи да отидете в КАТ и да разберете дали всичко е наред с колата.

Какво да взема?

По-лесно е да се каже какво да не се взема.

Не бива да взимате автомобил, по-стар от 7 години - освен ако, разбира се, не сте фен на касковата застраховка: застрахователните компании не са склонни да издават каскова застраховка за стари автомобили и ако го направят, разбиват цените.

Не купувайте първокласна кола, дори и да е евтина. Такива автомобили губят стойност много бързо и след година-две няма да можете да я продадете дори с минимална печалба. Да предположим, че Mercedes C-клас поевтинява повече от Renault Logan за две години, тъй като последният е по-търсен на вторичния пазар.

Не трябва да вземате автомобил, който е изтекъл гаранционния срок. Например за "японците" това е 3-5 години, след това те започват да се рушат. Докато европейските автомобили могат да пътуват 7 години.

/От Русия с пробег

Употребяваните автомобили от руския пазар напоследък станаха много популярни в чужбина. И това се отнася не само за страните от ОНД, но и за Европа. Оказа се: всичко това се дължи на падането на рублата.

Сега старите автомобили в Русия са загубили около 30% в цената. И ако в същата Германия кола може да бъде закупена за 15 хиляди евро, тогава руска кола ще струва само 12 хил. Така че потокът от фериботи сега е насочен в другата посока - не към, а от Русия.

Въпреки това основните насоки за продажба на употребявани автомобили днес са Казахстан и Беларус. Много автомобили се водят в Чешката република.

Въпреки това потокът към Европа все още е малък: като се вземат предвид митата, това не е много изгодно. Ето защо дилърите се опитват да продават автомобили от Русия в страните от Митническия съюз.