Алула - направа на наклон от тавана

Всъщност хобито ми за RC започна с наблюдение на полетни полети - под прозорците едно от най-динамичните места в Москва и всички писти бяха взривени и спуснати от нас на парапланер още по времето на бурната ми младост през 98-01 г., така че идеята за динамично и термично динамично състояние на помия имах.

Но се случи така, че вместо планер, първо взех Дракон, след това Cessna-152 беше направен за FPV Самолет, след това възникна квадричен GAUI 330xs , и наскоро пристигна двуметров мотопланер ASK-2100. Снимки.

Летях на него в термичен режим и много съжалявах, че го поръчах толкова късно. Сезонът отмина и сега виси от тавана до следващия.

И тогава погледът отново падна върху ленивците, които цяла година трептяха в динамо под прозорците ми.

Веднага изучихме клона rtsdesigna, посветен на Alula, и решението е готово: необходимо е да се изгради, особено след като любезните хора споделиха своята форма и профил. В допълнение, току-що имах три 3,6 мм плочки за таван, титаниев буркан, скоч лента, допълнителен приемник и чифт HGT900 9g микро-сървъри: hobbyking.com

Единственото нещо, което трябваше да купя, беше батерия.

Взех NiMH 300 mAh 4.8 V, тежи 40 g и струва 450 r в областния магазин на ru модели.

Полетното тегло на тавана Allula не трябва да надвишава 200 g.

От rtsdesigna взето: размах (840 mm), форма и профил. Изчертаването на фюзелажа и рисуването на всичко останало не отне много време.

Трябва да се отбележи, че фюзелажът е проектиран на базата на размерите на конкретното ми оборудване - реси приемника и батерията. Остава малко място в носа и опашката на фюзелажа за централни тежести.

Центрирането на модела е 25-35 мм по кореновата хорда, поне аз "изцедих" тази информация от клона за Алула. Какво всъщност се оказа - отпишете се, когато облетя модела.

и към чертежа в Corel draw 12: Алула

Смесих елевоните, проверих електрониката и започнах да режа и лепя тавана.

На лист таван рисуваме крило и линии за залепване на страничните елементи. Крилото ще бъде еднослойно, с асиметричен плоско-изпъкнал профил. Останалите елементи на корпуса: лонжерони, елевони, опашка и фюзелаж са направени от два слоя, залепващи плочките с лепило Titan.

Когато лостовете са сухи, ние ги залепваме по линиите в крилото, също за укрепване на предния ръб, пред първия лост, залепих 10 мм лента на тавана и 2 щифта за свързване на крилата също от таван. Докато цялото това нещо изсъхва, изрежете бримките от двустранната неразпенена лента и ги залепете на място, оставяйки защитен слой лента извън крилото за последваща инсталация на елевоните.

Когато лепилото се полимеризира, обърнете крилото, залепете две ленти от самозалепваща се лента в завоя, след това натиснете линията на огъване с нещо не прекалено остро от вътрешната страна (например края на дървена четка) и огънете кожата.

За допълнителна армировка при свързване на крилата залепих петминутна шина от една трета от ширината на дървена владетел между втората и третата ребра към дължината на лостовете върху епоксида. Не забравяйте да намажете втория край на тази шина с епоксидна смола, когато лепите крилата в едно парче.

Сега можете да залепите кожата.

Докато крилата изсъхват, ние смиламе предните ръбове на елевоните заготовки на 45 градуса, докато те бъдат слепени заедно.

Сега крилата са изсъхнали, остава само да ги свържете с помощта на титаново лепило и епоксид за релсата, придавайки на крилото лека v-образна форма (ако желаете, това може да се пропусне).

След като всичко се втвърди правилно, линията на съединението се залепва с подсилена лента. Използвах нова подсилена прозрачна лента, продавана в метрото в секцията за маскиране и други ленти. След това крилото се покрива с цветна или прозрачна лента (според дизайна) с помощта на ютия или сешоар (аз използвам сешоар и пластмасова карта, за да го изгладя).

Накрая крилото е готово и можете да започнете да обесвате елевоните. Направих тяговите свине от пластмасов ъгъл и залепих двустранно тиксо от долната половина на елевона отвътре. Междувременно втората половина е залепена към пантите и цялата повърхност е покрита с титан. Остава само да комбинираме равномерно двете половини и да ги притиснем по-близо една до друга, за което използваме две линийки и 3-4 щипки. Реших да не шлайфам задния ръб на елевоните, оставих го такъв, какъвто е - за сила. След изсушаване покрих елевоните с лента, като едновременно с това подсилих бримките.

Сега можем да се справим с опашката.

По горния и задния ръб на опашката, залепен с бамбук, вървях с шкурка, залепена за дървен блок, за да го направя "аеродинамичен", долният и 2 см отзад от долния ляв дебел, защото тези части на опашката ще могат да поемат товара по време на кацане и няма нужда от тънък ръб. След това покри опашката с лента и направи прорез в нея на дълбочина 5 см и съответно контра прорез в крилото на дълбочина 3 см. Е, можете да залепите опашката в крилото и да започнете да сглобявате фюзелаж.

Изрязваме и залепваме частите на фюзелажа заедно, след това закръгляме (по желание) ъглите и ги затягаме с лента.

Централният стрингер и двоен таван в конструкцията на предпазителя се използват, както се досещате, за увеличаване на здравината на „главата“ на нашата птица. Чрез експерименти ще се установи дали има нужда от това.

Ето как главата излиза след малко шлайфане.

Опит на крилото, за да се идентифицират и елиминират всички изкривявания и непригодност:

След това стискаме приемника и сервомеханите вътре, за което правим изрези във фюзелажа и залепваме цялото нещо върху петминутен епоксид.

Остава само да залепите, където е необходимо, лентата и декора и да поставите сцеплението.

Тегло на птицата с пълнеж - 160-170 g

Да, също така трябва да изрежете технически люк в главата си, за да получите достъп до пълнежа, и да го центрирате. Като начало ще опитам средния - 30 мм корен.

Е, това изглежда е всичко, остава да изчакаме времето и да полетим наоколо.

пс. Време за строителство 4-5 часа.

По отношение на управленския въпрос:

Имам режим Turnigy 9x 2, захранването е свързано директно към приемника, лявото серво е свързано към 1 канал, дясното към втория, тип модел - самолет, elevon - акт, ще пиша проценти вечерта, избрано като пишете - нищо сложно. Да, поставям и изложителите, досега със 70%, ще се приспособя, когато летя след факта.