ГАЗ 31 Както в 88 на бялата Волга. ›Дневник› Ако във Волга е студено? или спрете да носите шапка:)

Вече избягах около пет хиляди километра през просторите на Сибир, смених маслото и в процеса се борих с проблема със замръзването по време на шофиране. Волга не ми е първата и аз отлично знам, че в нея можете спокойно да карате по магистралата с тениска при температури зад борда от около тридесет градуса минус.

История на проблема:
В описанието на Волга вече писах, че имам климатик от Алкор.
Можете да прочетете за този климат тук

Работата е доста интересна, с климатик, рециркулация, плавен контрол на посоката на издухване и разбира се температурата.
Но тя имаше два недостатъка, които ме преследваха:

един. затегна през цялото време предните странични стъкла
2. студено е в колата

Все пак реших да разглобя цялата тази система, след като преди това купих нов триреден меден радиатор, и да разбера каква е причината. По пътя към гаража амортисьорите и настройките на температурата спират да ми действат, това е знак:)

Изцеждам антифриза, развивам и без това празната климатична система, махам панела, изваждам радиатора ...
но тук става интересно:
Имах триредов меден радиатор и сравнително свеж от 2009 година. Явно и преди мен беше мраз.

Климатичното устройство е направено по такъв начин, че двигателят на нагревателя да притиска въздуха през радиатора (както беше на 24 печки), поради което част от въздуха, отразена от радиатора, се върна обратно в мината, под чистачките. И радиаторът в кутията беше прикрепен грозно, без уплътнения, придружаващи проникването на студен въздух.

И тогава си помислих:
Печката е студена, радиаторът е най-топъл, колата се стяга, въздушният поток е лош, амортисьорите не работят поради смъртта на блока (проверено), какво да хвана от него?:)

И тогава решението на проблема дойде:
В интернет беше намерена родна 10-та печка с мъртъв радиатор на нелепа цена от две хиляди рубли. Защото Имах цял радиатор, върнах новозакупения радиатор на отоплителя обратно в магазина и отидох да взема печката.

След завръщането си в гаража климатът беше демонтиран успешно от колата и очевидно Алексей 3110 ще замине за Новосибирск за резервни части.

Той беше разглобен, измит, кабелите бяха регулирани, ставите бяха залепени с автомобилна топлоизолация, а в обикновените хора с далак. Паралонът в тялото на печката също беше заменен с далак, ставите на радиатора с тялото също бяха залепени. И в резултат получаваме следното тяло: