Skoda Fabia 1.2 POMIDORka ›Дневник› 8 мита за маслото Castrol и не само ...

След закупуване на кола, наливам масло Castrol по съвет на приятел механик. Няма оплаквания по отношение на маслото и Volkswagen изглежда го препоръчва (Калуга не се брои, той има своя „атмосфера“)
И така, искам да споделя една брошура, която поисках в магазина)))

P.S. Това не е ниразу, а не рекалама, просто исках да споделя няколко добри съвета, така че всеки да подчертае нещо за себе си. Успех на всички и за да не боли двигателят и да не кашля!

Skoda Fabia 2012, бензинов двигател 1.2 л., 69 л. сек., задвижване на предните колела, ръчна скоростна кутия - друго

Коментари 62

Изобщо не ми пука.
Вижте датата.

1) Кастроловите масла в значителна маса всъщност се доставят от Германия и Белгия, но някои от продуктите се доставят от други страни, а някои (някои видове) като цяло се произвеждат в Русия (мощности на Роснефт) и в Украйна (Azmol завод в Бердянск). Естествено, Setra Lubricants ще докаже до смъртта си, че това не е вярно, но когато ги попитате за митнически декларации, фактури и митническа статистика, те ще кажат, "че това е търговска тайна" и рязко ще загубят интерес да продължат разговор за произхода на маслото.
Лубрикантите, произведени в различни страни, са близки по качество, но абсолютно не са идентични (закупуват се различни базови масла, пакетът с добавки се коригира от основите).
2) Setra Lubricants, разбира се, се опитва да контролира своята дистрибуторска мрежа и се застъпва за закупуването на само вносно (произведено) масло от нея. Но никой не е отменил „сивия“ внос и всички петролни компании с голям пазарен дял (Castrol, Shell, Mobil, Total) никога няма да могат да го преодолеят напълно, а камионите от балтийските държави, Полша и др. Ще „тръгнат“ „големите шефове на тези компании в Европа ще бъдат абс. не ги интересува коя държава "в коя" обединява своите продукти - те се интересуват само от цифрите на общите продажби. И така беше, има и ще има много точки за продажба в регионите, на първо място (включително Castrol) без никакви сертификати, след като сте закупили Castrol (или нещо в контейнер на Castrol) покрай Setra. И като се има предвид алчността на Setra Lubricants и приличната разлика в цената от "сивия внос", някои сертифицирани точки не се колебаят да развият своите "правилни" продукти.
3) Всички тези глупости относно „дълбокото и изключително“ сътрудничество между производителите на автомобили и петролните компании се разпространяват от самите петролни компании. В действителност това е всичко за автомобилните производители - канал за получаване на добро тесто от маслените и маслените масла - за да го превърнат в производство на автомобили, дилърски мрежи и бензиностанции, така че по-късно "да се търкалят" над ушите на собствениците на автомобили, като " не наливайте масло Castrol във вашия Ford и то ужасно и непоправимо. " Най-смешното е, когато например BMW, което "блъскаше венците" за около 20 години с Castrol преди 3 години "скочи" до Shell (за шибана плячка), а година по-рано Skoda, която "имаше милост "с Shell, отплава до Castrol (също за значителен подкуп, разбира се). И всички те започнаха да говорят в хор, абсолютно противоположно на това, което пееха от много години. И всичко това само за да получите пари от собствениците на автомобили. И производителите на автомобили като цяло не се интересуват - който даде повече тесто, ще бъде продаден на този (там, Lukoil вече е във фабриките и как OEM масло се налива във VAG, и Subaru, и Nissan, и Chevrolet) и всички тези препоръки на производителите - отработване на договори с огромни суми пари ...
4) Що се отнася до измиването, смесването и почерняването, всичко е горе-долу правилно, но дори аматьорите вече знаят това.
5) Консумация за UGAR! Най-горещата точка за концерна Castrol! Кой просто не е запалил тези масла за просто луда консумация (особено немските автомобили)! Но тук има ниска T светкавица за почти всички масла Castrol и дори BMW, което "клекна" на Shell в лицето на собствениците на своите 2-3-годишни автомобили, няма да се зарадва, че вече няма нужда да купува от 3 до 8 литра за доливане (Shell далеч не е за този показател, но "пасва" на собствениците на BMW в 1-3 литра от замяна до замяна). И Castrol може да използва всичко по целия свят, че това зависи от работата, двигателя и дори изписано в ръководството, но когато е в BMW (Mercedes, Audi, Volkswagen, Skoda, Porsche, Opel и някои "японски") след Castrol (който е изразходван за отпадъци понякога повече от обема на заместването) се излива от Shell или Mobile (и консумацията спада с 2-3 пъти), и Fuchs или Aral (и консумацията е намалена до минимум), след това Искам да кажа на Castrol - „вече е добре да разказвате приказки и да плащате за образа на Кристиано Роналдо и Неймар, но преразгледайте малко вашите технологии и доставчици на базови масла“

Е, голямо здраве за "ZERO87" и Setre Lubricants!

Плачи от сърце?
Не настоявам никой да купува кастрол, аз самият използвам Ravenol от дълго време.
Аз знам защо този запис е толкова популярен. Под крилото на Кастрол ли съм? Гледат ли ме големи чичковци?))))

1) Кастроловите масла в значителна маса всъщност се доставят от Германия и Белгия, но някои от продуктите се доставят от други страни, а някои (някои видове) като цяло се произвеждат в Русия (мощности на Роснефт) и в Украйна (Azmol завод в Бердянск). Естествено, Setra Lubricants ще докаже до смъртта си, че това не е вярно, но когато ги попитате за митнически декларации, фактури и митническа статистика, те ще кажат, "че това е търговска тайна" и рязко ще загубят интерес да продължат разговор за произхода на маслото.
Лубрикантите, произведени в различни страни, са близки по качество, но абсолютно не са идентични (закупуват се различни базови масла, пакетът с добавки се коригира от основите).
2) Setra Lubricants, разбира се, се опитва да контролира своята дистрибуторска мрежа и се застъпва за закупуването на само вносно (произведено) масло от нея. Но никой не е отменил „сивия“ внос и всички петролни компании с голям пазарен дял (Castrol, Shell, Mobil, Total) никога няма да могат да го преодолеят напълно, а камионите от балтийските държави, Полша и др. Ще „тръгнат“ „големите шефове на тези компании в Европа ще бъдат абс. не им пука коя държава "в коя" обединява своите продукти - те се интересуват само от цифрите на общите продажби. И така беше, има и ще има много точки за продажба в регионите, на първо място (включително Castrol) без никакви сертификати, след като сте закупили Castrol (или нещо в контейнер на Castrol) покрай Setra. И като се има предвид алчността на Setra Lubricants и приличната разлика в цената от "сивия внос", някои сертифицирани точки не се колебаят да развият своите "правилни" продукти.
3) Всички тези глупости относно „дълбокото и изключително“ сътрудничество между производителите на автомобили и петролните компании се разпространяват от самите петролни компании. В действителност това е всичко за автомобилните производители - канал за получаване на добро тесто от маслените и маслените масла - за да го превърнат в производството на автомобили, дилърските мрежи и бензиностанциите, така че по-късно "да се търкалят" над ушите на собствениците на автомобили, като " не наливате масло Castrol във вашия Ford и ще се случи ужасно нещо и непоправимо. " Най-смешното е, когато например BMW, което "блъскаше венците" за около 20 години с Castrol преди 3 години "скочи" до Shell (за шибана плячка), а година по-рано Skoda, който "имаше милост "с Shell, отплава до Castrol (също за значителен подкуп, разбира се). И всички те започнаха да говорят в хор, абсолютно противоположно на това, което пееха от много години. И всичко това само за да получите пари от собствениците на автомобили. И производителите на автомобили като цяло не се интересуват - който даде повече тесто, ще бъде продаден на този (там Lukoil вече е във фабриките и как OEM масло се налива във VAG, и Subaru, и Nissan, и Chevrolet) и всички тези препоръки на производителите - отработване на договори с огромни суми пари ...
4) Що се отнася до измиването, смесването и почерняването, всичко е горе-долу правилно, но дори аматьорите вече знаят това.
5) Консумация за UGAR! Най-горещата точка за концерна Castrol! Кой просто не е запалил тези масла за просто луда консумация (особено немските автомобили)! Но тук има ниска T светкавица за почти всички масла Castrol и дори BMW, което "приклекна" на Shell в лицето на собствениците на своите 2-3-годишни автомобили, няма да се зарадва, че вече няма нужда да купува от 3 до 8 литри за доливане (Shell далеч не е лидер по този показател, но „пасва“ на собствениците на BMW в 1-3 литра от замяна до замяна). И Castrol може да използва всичко за целия свят, че това зависи от работата, двигателя и дори изписано в ръководството, но когато е в BMW (Mercedes, Audi, Volkswagen, Skoda, Porsche, Opel и някои "японски") след Castrol (който е изразходван за отпадъци понякога повече от обема на заместването) се излива от Shell или Mobile (и консумацията спада с 2-3 пъти), и Fuchs или Aral (и консумацията е намалена до минимум), след това Искам да кажа на Castrol - „вече е добре да разказвате приказки и да плащате за образа на Кристиано Роналдо и Неймар, но преразгледайте малко вашите технологии и доставчици на базови масла“

Е, едно голямо здраве за "ZERO87" и Setre Lubricants!

Да, Castrol не ви е обидил, иначе 😏 За супер Shell в радостно BMW излъга 😂 www.drive2.ru/l/7571643/ всички те слизат от Shell обратно в Castrol. Приказките също очевидно са любители на разказването, разкрива се още един буржоазен заговор

Най-умната мисъл е преди всичко да разгледате манул за кола и разбира се оригиналното масло, а мнението на хората вече е второстепенно! Благодаря ви за статията !

Не съм съгласен с клауза 5, тъй като самият производител на масло може да променя рецептата на маслото от година на година, освен това мнозина изливат 0-ки за зимата и след това 5-ки за лятото и този състав може да бъде коренно различни масла на различни основи и с различни опаковки с добавки, дори от един и същ производител на масло, освен това мнозина използват различни добавки и промиване в масло, което също влияе върху свойствата на маслото.

Нашият дилър излива всички течности с кастрол, търкалям се пета година, сякаш няма оплаквания за масло.

те няма да бъдат, докато машината работи, мисля, че 1 път да отворя капака на клапана на мотора си и да видя с очите си състоянието на двигателя е много по-убедително от това да слушам аргументите на феновете или враговете на марката.