10 сложни камери и радари, към които шофьорите трябва да внимават (10 снимки)

Сред новите продукти, които обещават да съберат добра реколта от глоби, е системата Avtodoria, изобретена в Казан. Вече може да се намери по пътищата на Москва и Московска област, Самара, Пенза, Уляновск и, естествено, Татарстан, който се превърна в пилотен регион за тестване.

Значителна разлика между комплекса и другите устройства, които записват превишена скорост, е, че Avtodoria не позволява на водача да ускорява на доста дълъг участък от пътя до 10 километра. Така че в този случай аварийното еднократно спиране пред камерата вече няма да помогне.

Системата включва чифт сензори, които регистрират всички преминаващи автомобили и разпознават техните регистрационни табели. С помощта на GLONASS се определят точните координати и часът на влизане и излизане на превозното средство от контролната зона. След това системата изчислява средната скорост на автомобила в района, за която се грижи „Автодория“. Ако е по-висока от допустимата стойност, информацията се добавя към "черния списък".

Обикновено сензорите са монтирани високо върху опори. Така че те могат да бъдат ясно видими. Системата обаче може да бъде разпозната само визуално, тъй като не всички радарни детектори реагират на нея, тъй като Avtodoria не подава сигнали. Както показаха тестовете, системата може да работи само на равни площи - без кота разлики и резки завои, в противен случай е възможна грешка в изчисленията.

Между другото, в Казан "Автодория" е в състояние да убие две птици с един камък, тъй като записва не само превишена скорост, но и движение по автобусната лента.

Припомнете си, че глобите за превишена скорост варират от 500 до 5000 рубли (чл. 12.9 от Административния кодекс). За пътуване по автобусната лента - 3000 рубли в Москва и Санкт Петербург, 1500 рубли - във всички останали региони (чл. 12.17 ч. 1.1 и 1.2 от Административния кодекс).

2. "Avtoragan"
Друго „свежо“ многофункционално устройство, което е предназначено за хващане на безразсъдни шофьори и шофьори, които не вземат предвид спирката, правилата за пресичане и червените светофари, включително при пресичане на железопътни коловози.

Програмата изчислява нарушителите и ги откроява от общия поток, подчертавайки в червено. Всички данни на водача се издават автоматично, до списъка на всичките му „грехове“ на пътя.

Трябва да се отбележи, че "Avtouragan" може да работи при условие, че на пътя има маркировка на спирката и знак "Stop". През зимата, когато се въвежда маркировката, трябва да се съсредоточите върху знака.

Струва си да се отбележи, че чекирането със спирка струва 800 рубли (чл. 12.12, част 2 от Административния кодекс), а приплъзването на червена линия струва 1000 рубли. В случай на повторно нарушение - вече 5 хиляди рубли или лишаване от права от 4 до 6 месеца (член 12.12, част 1 от Административния кодекс).

Когато "Avtouragan" е фокусиран върху превишена скорост, комплексът, като правило, е монтиран на специални опори на няколкостотин метра от стационарния пост на КАТ. След изпращане на сигнал до поста, че натрапник е попаднал в обектива на камерата, служителят на КАТ има достатъчно време да напусне безразсъдния шофьор.

Много шофьори на страната вече са се срещали с устройство под това име. Те се инсталират както на познати места, така и на най-неочакваните. "KRIS" разпознава повечето видове радарни детектори. Основната функция на този комплекс е да наблюдава скоростта и движението по лентата, предназначена за обществен транспорт.

Между другото, с помощта на "KRIS" служителите на Държавната инспекция на движението във Воронеж, Тамбов и Татарстан обвиниха шофьорите, че не са с колани и шофират без къси фарове. От КАТ на Русия обаче обясниха, че тези устройства могат да се използват само за целта, предписана в документацията.

Инспекторите разполагат KRIS на пътя, но цивилни лица са наети да пазят инструментите. За пълна надеждност устройствата са прикрепени към опори или брони с вериги: има случаи, когато "KRIS" се взема директно изпод носа на охранителите.

Според Държавната инспекция на движението местоположението на преносимите камери може да се променя ежедневно, в зависимост от пътната обстановка. Но като правило всички те остават на едни и същи места с месеци. Много шофьори, на които често им се налага да отиват до магистралата и без радар детектор отлично знаят къде ги очаква „засада“.

Камерите, които записват превишена скорост, имат грешка. За да се избегне грешка, 1 километър се отчита в полза на водача. По този начин, ако нарушителят се движи по магистралата със скорост 111 километра в час, тогава най-вероятно той ще може да избегне отговорността. И ако скоростомерът изчезне от мащаба за 112 километра, собственикът на автомобила определено ще влезе в обектива.

Този комплекс е способен да улови в обектива си всички автомобили, които пътуват в различни ленти. Четири ленти могат да бъдат едновременно под негов контрол. Това обяснява популярността му сред служителите на КАТ. Той, подобно на "KRIS", може да бъде фиксиран върху опора за "постоянно пребиваване" ("Strelka-ST"), както и да се пренася от място на място ("Strelka-M").

Държавната инспекция по пътищата уверява, че "Стрелка" точно определя скоростта на всички автомобили, попаднали в обектива на камерите му. И не само в една конкретна точка, но и на разстояние до 350 метра, така че е безсмислено да забавяте, когато видите устройството.

Шофьорите и автомобилите ще бъдат проверявани без свидетели
Друг многофункционален комплекс е способен да наблюдава трафика в четири ленти наведнъж. При това и денем и нощем. Освен това "CORDON" е в състояние да събира информация за 30 автомобила наведнъж, тоест да извади най-лошите нарушители от голям поток. Целта му е да намери безразсъдни шофьори и фенове, които да обикалят задръстванията по автобусните ленти, както и шофьори, които отиват да изпреварват там, където е забранено.

За да се докаже вината на нарушителя, който пренебрегва "непрекъснатата линия", в протокола се поставят две снимки и диаграма. Първата снимка показва близък план на автомобил с регистрационен номер, втората показва общ кадър, където можете да видите как автомобилът отива да изпревари. За да може собственикът на автомобила да си представи къде е забелязан, е приложена подробна схема на сайта, където е инсталиран CORDON. Тук, с изключение на знака „Изпреварването е забранено“, са посочени всички знаци, които са на този сегмент от маршрута.

Припомнете си, че шофирането в насрещната лента се наказва с глоба от 5 хиляди рубли или заплашва с лишаване от шофьорска книжка от 4 до 6 месеца (член 12.15, част 4 от Административния кодекс). Вярно е, че в случая, когато нарушителят е „заловен“ от неподвижни камери, шофьорът е заплашен само с глоба.

Това устройство отдавна е познато на шофьорите, които паркират автомобилите си, например, под знака „Няма спиране“ или на автобусната лента. Това е най-„хитрият звяр“, с който трябва да се сблъскате на пътя. Не можете да го разпознаете с никакъв радар.

С помощта на "Parkon" инспекторите организират цяла фотосесия. Виждайки такава кола без шофьор, КАТ ще я свали както в анфас, така и в профил. И след пет минути те ще направят втора снимка, така че водачът да не може да каже в своя защита, казват, той спря за минута, за да пусне пътниците.

В този случай може да се моля само едно - за неправилно паркиране глоба ще дойде по пощата и няма да се налага да бягате до паркинга, за да вземете колата, натоварена на теглещ камион.

Обхватът на наказанията е голям. За спиране на грешното място, което е причинило задръстване, ще трябва да платите 2 хиляди рубли (член 12.19, част 4 от Административния кодекс), в Москва и Санкт Петербург - всички 3 хиляди (член 12.19, част 6 от Административния кодекс). За спирка и паркиране на автобусна спирка за пътнически транспорт - хиляда рубли (член 12.19, част 3.1 от Административния кодекс), за московчани и жители на Санкт Петербург - три хиляди (член 12.19, част 6 от Административния кодекс). Паркирането под забранителен знак се наказва с глоба от 1,5 хиляди рубли (член 12.16, част 4 от Административния кодекс), за Москва и Санкт Петербург - 3 хиляди рубли (член 12.16, част 5 от Административния кодекс).

В някои региони са доста популярни комплексите "Робот", които следват пътя с две очи (дизайнерската характеристика на устройството е две лещи) и няколко ленти едновременно. Сред хората той получи прякора "къщичка за птици".

Комплексът придоби широка популярност по европейските пътища, след което започна активно да се използва по пътищата на Русия.

Задачата на мултифункционалния "Робот" е да следи нарушителите на ограничението на скоростта и онези собственици на автомобили, които пренебрегват червената светлина и спирка, както и шофьорите, които се движат в противоположната лента и отстрани на пътя.

8. LISD
Устройството с толкова необичайно име е в експлоатация с много патрулни екипажи. Всъщност това е съкращение, което означава „лазерен измервател на скоростта и обхвата“. С негова помощ инспекторите обикновено проверяват скоростта на шофьорите по магистралата или по високоскоростните алеи на градовете. Външно прилича на бинокъл.

Комплексът Одисея е много популярен. Въпреки факта, че спектърът му е доста широк, в много региони устройството се използва в една посока. "Одисей" записва превишена скорост и преминаване на червена светлина. С негова помощ можете да хванете и шофьор, който е забравил да се закопчи.

В някои региони се използва, за да се хванат шофьори, които не допускат пешеходци на зебрата. Между другото, за това нарушение има глоба от 1,5 хиляди рубли (член 12.18 от Административния кодекс).

В Пенза те излязоха с нов универсален универсален комплекс "Азимут", който може да регистрира шест нарушения наведнъж.

Може да се постави на кръстовище и да хване нарушители, които игнорират пренасочващия светофар. Също така е в състояние да коригира неправилно паркиране. Освен това може да се инсталира на зебра, на спирка, на железопътен прелез или на кръстовище, където левите завои са забранени.

За разлика от популярните в момента системи, "Azimut" е в състояние да отдели безразсъдните шофьори от потока на разстояние до 5 километра. В този случай участък от пътя може да бъде както прав, така и криволичещ. А устройството не се интересува от разликите във височината. И това отваря големи перспективи за Азимут ...