Лада 2114 Кристи ›Дневник› Вътрешна звукоизолация VAZ 2114 (Отделно, описанието на вратата, покрива, капака, багажника, интериора)

Следващата ми стъпка беше покрив
Цяла нощ прекарах на покрива в момичето в гаража, хи хи хи
Използваните от мен материали бяха 2 мм вибрация, 8 мм далак.
Премахваме покрива, изваждаме го през багажника, обезмасляваме го и всичко е просто, измерваме го, изрязваме, залепваме. Събираме, лягаме да спим:)
Съвет: Уредих Кама Сутра и на сутринта вече не усещах ръцете си:) валяк е подходящ за покрива, но какъв валяк, когато всичко е разглобено и нощта е навън? Клещи, увити в парцал и бутайте! ЕЛА! 1
Отново, момчета, според мен има смисъл да се извайва акцент на покрива, дори и да се прави - вибрация 2 мм, акцент 8 мм, сплен 4 мм. Защото остава място само за тези 4 мм:)
Разходи (приблизително) - лист 4 вибра, лист 2 спленос. Не можах да премахна правилно ключовете на перилата, така че има още 2 нови ключа:)
В резултат на това шумът от дъжда стана по-заглушен, през зимата Шумка не пропуска топлина, покривът е покрит с лед и не се размразява:)

Следваща стъпка - качулка
Материали - залепени остатъци, закупени 3 мм вибра и 4 и 8 мм разделяне
Лепим само кухини!
Премахваме фабричната Шумка, обезмасляваме я, намираме по-голям шаблон (или залепваме няколко листа с лепяща лента), избираме, рисуваме, изрязваме, залепваме вибрацията, разточваме, използваме същия макар, за да залепим Шумка. Да, неудобно е, но какво да се прави:)
Между другото, някои кухини са синхронни и можете да използвате един шаблон за няколко кухини
Веднага след като всичко е залепено, ние поставяме фабриката Шумка на място
Моята история е, че запечатах кухините с вибрация и шумкой, а горе все още поставях 8 мм сплена, изрязвах дупки под фабричните стойки за шумка, слагах всичко и когато качулката се затръшна, не можах да я отворя ... за щастие там не беше един в гаража, приятелката ми се отваря, натискам капака:) свалих фабриката Шумка, затегнах ластиците, всичко подейства, по-късно изрязах 8 мм далак на рамката, отрязах го отдолу, сложих фабриката Шумка, всичко работи
На цената - залепени остатъци, закупени няколко листа вибра, далак? Не си спомням
В резултат на това кабината стана наистина по-тиха, по-осезаемо по-тиха. Звукът на двигателя е заглушен. Когато до него има подобен басейн, само без шума, не можете да чуете колата ми. В студено време двигателят се охлажда по-бавно. Качулката стана тежка.

Багажник
Материали - 3 мм вибрация, 4 мм и 8 мм цепки
Реших да подредя багажника и там - вода! Фабрика Шумка смърди, чупи се и отива в купчината
Правих през седмицата всяка вечер
Взе рафта, сабик и куп боклуци вкъщи, изпразни багажника като цяло, хвърли всичко останало на задната седалка.
Е, за начало, разбира се, разглобяваме целия багажник:) Имам някакъв вид изсушен битум в багажника, излят от завода, който е грабнал част от фабричния шум и който е много проблематично да се откъсне, а отвертка + малко усилия и багажника е чист. Скачаме в багажника:)
Започнах с кухините в тялото (зад вратите), сменям отново там мазен слой антикорозия, измивам го, използвам лист А4, за да правя шаблони, изрязвам вибрацията, лепя я, изглаждам. Никой не каза че е лесно. В кухината веднага хвърлих сплена (можете да използвате акцент), затворих кухините със слой от 8 мм далак, залепете арките с вибрация, пода, място за резервно колело. Трудно е, дълго, не всичко е толкова гладко, но се опитах да залепя всичко, така че водата да не се натрупва никъде, до самия милиметър. На върха на вибрацията хвърляме шумка, нищо повече от естественото, само едно НО, много завои, много марки, но връщане назад няма:) Е, монтажът всъщност

Той хвърли проводниците към нагрятото стъкло и фенерите над Шумка, залепи всички фуги с лента. Надявам се, че ако има вода, тогава ще бъде възможно да се събира без усилие с парцал. Според мен водата някак си преминава през фенерите, въпреки че ластиците са нови. Ще ми липсва уплътнителя по някакъв начин
Скърцанията от страничните стени останаха, трябва или да ги смените, или да ги подсилите, ще помислим
На цена (отново приблизително) - около 6-7 листа вибра, лист 2 спленоса + остатъци от миналата година:)
Резултатът - и болтът го знае, изглежда звукът е по-тих от ауспуха, а багажникът е в ред. Има смисъл да се търси фабрична шумка в багажника, все пак е дебела, има и усет

Торпедо и салон
И тук е забавлението:)
Историята е, че през зимата печката не се нагря, промени всичко, което можех, но нямаше нищо, остана само радиаторът на печката. Тъкмо довършвах събирането на багажника и татко се връща от командировка, заедно с него решаваме да свалим торпедото и да сменим радиатора, е, просто залепете всичко
Ден 1
Премахване на торпедото.
Направихме тази процедура за първи път, да кажем, сляпо. Няма да описвам, само ще отбележа, че торпедната рама трябва да се развие от кормилната колона, аз и баща ми съборихме заваряването, след което го върнахме на винтовете. Можете да развиете ключалките (винтове с кръгла глава), на следващия ден те се развиват с клещи =/Винтове, като 8x30, ако решите да ги смените на нормални. Не го сменихме, а само го затегнахме. Има много тел, но е трудно да се объркате. Можете да подпишете или да залепите етикети с цени с цифри върху тях
Поставихме меден радиатор на печката.

Ден 2
Оказа се, че фабриката Шумка е мокра, вода на пода = /
Започна: демонтиране на целия интериор, премахване на печката и крана на печката (решихме дали го правим, значи го правим специално), обработка на корозивни места (места за закрепване на седалките, шевове) - почистване, грундиране. Изсушаване на фабриката Шумка (почти цялата мокра), полагане на вибра (почти целия интериор, разточен с обикновен стар валяк и гумен чук:))
Разглобяването на интериора изобщо не е трудно

Ден 3
Целият салон беше залепен с вибрации + далак и акцент, върху арките на 12 мм далак, за първи път използва акцент, хвърли няколко листа, но това не е толкова важно, по принцип. Предимно далак
Съвет: не прекалявайте! Хвърли много далак в преградата на двигателното отделение, ходът на съединителя стана по-малък, коригиран, не е нужно съединителят да умре бързо?
Краката на седалките и пътеките бяха ръждясали, пила + шкурка + преобразувател на ръжда + грунд + боя = като нови:)
Залепено окабеляване
Бъдете по-внимателни и разсъдливи, не правете здраво окабеляването. Например, за да може ретранслаторът на мигачите да излезе без проблеми, същото е и с проводниците към радиото, не ви трябва радиото само наполовина и след това сте запазили проводниците си?:)
Фабрика Шумка е изсъхнала, поставете я на място!

Ден 4
Монтаж
Поставихме керамичен кран за печка, сложихме печка, изляхме антифриз, сложихме торпедо.
Всичко се прави в обратен ред, накратко:)
Залепих торпедото вътре с антискрип, ставите с Madeline, жиците на някои места също залепих с Madeline
Печката се поддържа от четири болта отгоре, не забравяйте, че болтовете не са дълги и не е нужно да прекалявате с шума
Водата може да попадне в кабината от: корпуса на печката (най-вероятно моят случай, те са били запечатани с уплътнител), отвора за проводниците към компютъра, отвора за контрол на обхвата на фаровете, дренажните отвори отпред
Първо стартиране. Всичко е наред в електриката: 3 Единственото нещо, бял плътен дим от изпускателната тръба се изсипа, той застоя, вероятно на следващия ден всичко беше наред

Ден 5
Всъщност, предварително сглобяване
Проблеми - твърде много шум! Ядохте поставени седалки, винтове за первази, закупени нови, дълги. Проверете след предпазителите, нокаутирах двойка след първото стартиране

За цената на салона - няма да кажа, много, но повече енергия беше похарчена)
Резултатът е съвсем различна кола:)
Общият резултат - "Направих го! Имам пълна шумка на бебето си! Ахтунг! Толкова се радвам! Но повече няма да ходя там!"
Е, основното нещо не се страхува, защото хората също са сглобили колата, има подход към всичко:)

Коментирайте, питайте, абонирайте се!