Златни бикове на Lamborghini. Историята на създаването на звяра

Точно както преди половин век, сега Lamborghini е за всички нас символ на безумна сила, бясна скорост, италиански чар и лукс. Откъде обаче идват толкова скъпите ексклузивни спортни автомобили и колко време и усилия е трябвало да инвестира собственикът им, Ferruchio Lamborghini, така че всички ние незабавно да разпознаем значките със златния бик, готов да атакува капаците на тези луксозни спортни автомобили.

Началото на империя от луксозни автомобили

Създаване на нов бизнес, бързо превръщането им в процъфтяваща компания в национален мащаб, след това продажба и създаване на нови фирми в различна индустрия - това изисква специален талант. Това е талантът, който Феручио Ламборгини притежава.

Първоначално г-н Ferruchio се занимаваше с производство на трактори, след което те бяха заменени от отоплително оборудване. И тогава имаше престижни коли, скутери и вино. Раздели се с компаниите, които създаде, без особено съжаление. Основното за него беше да направи това, което смяташе за най-интересно за себе си в този момент.

Но младежът не успя да работи по специалността си. Избухва Втората световна война и редник Ламборгини се озовава на остров Родос, на летището на италианските военновъздушни сили, които държат британските комуникации в Източното Средиземноморие в напрежение. Още тогава се прояви техническият гений на бъдещия създател на суперавтомобили. С минимум резервни части и остър недостиг на време той успя да ремонтира, изглежда, най-безнадеждните двигатели.

Претърпявайки поражение във войната, Италия през втората половина на 40-те години живее в голяма нужда, но селското стопанство е особено засегнато, загубило почти цялата си технология. Интернираният ефрейтор Ламборгини, завръщайки се в родната си Емилия-Романя, бързо изготвя план за действие. Използвайки изключителните си инженерни умения, той построи един трактор от скрап. След това още един, трети. След като ги продадох, спечелих първоначалния капитал. Малко по-късно, с приходите, той започна да купува излишно военно оборудване, което ръждясваше по полетата.

Работейки с малък персонал от асистенти, Lamborghini започна да изгражда малки трактори, които бяха много търсени. Още през 1949 г. той открива първата си фабрика за трактори и основава компанията Lamborghini Trattori. Така стартира първият успешен проект.

Италия все още не се е възстановила от войната, но благодарение на усилията на Lamborghini тя придоби собствена тракторна индустрия. Търсенето беше стабилно, колите, слизащи от поточната линия на завода в град Ченто, бяха толкова успешни, че успешно се конкурираха с американските гъсеници. В същото време Ламборгини изобретил символ на своя бизнес - фигурка на бик, която украсява качулки на трактора.

Ако през 1949 г. по една кола на ден се спускаше от поточните линии на Lamborghini Trattori, то в средата на 50-те години - повече от 400! Успехът на компанията се ръководи от изключително техническо изпълнение и надеждност на продукта. Тук се основава успехът на Ford. Lamborghini лично участва в проектирането и тестването на нова технология. Техническите познания и интуиция му позволиха да остане по-напред от състезанието. През 1952 г. към гамата от леки трактори са добавени средни и тежки трактори. Ръководителят на компанията смята, че оборудването на автомобили с дизелови двигатели със собствен дизайн е по-изгодно от закупуването на мотори в чужбина. Поради това той успя да намали допълнително цената на своите продукти. В края на 50-те години Lamborghini Trattori всъщност стана монополният производител на тракторно оборудване в Италия и една от водещите компании в този профил в Европа.

Бикове и нагреватели

След като е посветил около 15 години на трактори, собственикът на Lamborghini Trattori изпитва известен психологически дискомфорт. Бизнесът се развиваше стабилно и не изискваше постоянно внимание от създателя си. Ламборгини почувства някак ситост. Готово е, какво следва?

След това имаше нов бизнес. През 1960 г. в района на Pieve di Cento започва да работи нова компания Lamborghini Bruciatori, която произвежда индустриални нагреватели и охладители. Причините за този демарш бяха две. Първо, в Италия нямаше такива продукти, а Lamborghini искаше да намали зависимостта на страната си от износа. Второ, като разположи производството в икономически изостанал регион, той създаде нови работни места, укрепи местния бюджет - с една дума, изведе Pieve di Cento до нивото на развитите региони. Решаването на проблеми от такъв солиден, национален мащаб, според самия бизнесмен, е било много важно за него.

Само за три години производството на нови продукти стана печелившо. Нагреватели и охладители с бик на корпуса им завладяха Италия. Lamborghini изигра важна роля за бързото възстановяване на икономиката на страната. Това беше добре разбрано от обществеността и властите на републиката. Италианското правителство присъди на предприемача една от най-високите награди в страната, като му даде титлата Commendatore, а президентът го направи Cavaliere del Lavoro (Лавров венец).

Бикове и коли

Чувство, подобно на това в края на 50-те години, Lamborghini изпитва през 1963 г. И двете му компании работеха като по часовник и ставаше скучно. Освен това, Lamborghini започна да завижда на славата на Енцо Ферари, чиято звезда блестеше ярко на икономическото небе през 50-те години.

Съществува легенда, според която двама велики бизнесмени спорят за качеството на автомобилите на Ферари. Lamborghini смята, че тяхната надеждност е ниска и Ferrari го посъветва да следи за надеждността на своите трактори и нагреватели. В отговор вбесеният основател на Lamborghini Trattori се зарече да създаде автомобил, който да надмине продуктите на известната "Scuderia".

Всъщност, както изтъкват биографите на Lamborghini, решението да започне да произвежда автомобили е взето от него във връзка с неутолимия жажда за тези автомобили. През далечната 1948 г. той участва в прочутото състезание Millio Miglia („Хиляда мили“) в леко модифицирана писта на Fiat-Toppolino. Това преживяване беше неуспешно: младият Феручио катастрофира с кола в самото начало на състезанието. В ежедневната практика Lamborghini използва мощни спортни автомобили. И по собствено признание той усети недостатъците на такива марки като Ferrari, Lotus, Mazeratti, Matra, Chrysler и др.

През 1963 г. в град Санта Агата близо до Болоня е основана третата компания на нашия герой - Automobili Ferruccio Lamborghini. Lamborghini пое сериозен риск. Първо, той продаде голям дял от стария си бизнес. И второ, той влезе в нов бизнес, където конкуренцията беше много силна. Италия традиционно се счита за лидер в производството на спортни автомобили, в тази страна такива гиганти като Енцо Ферари и Джани Аниели успешно водеха своя бизнес. Независимо от това, вече в средата на 60-те години, автомобилите на Lamborghini с бик на предния капак получиха признание в Европа. В края на 60-те те започнаха победоносно шествие по света.

Какво предопредели успеха на Lamborghini в нова област? Той много ясно очерта рамката, в която трябва да се развива новият бизнес, определи специалните характеристики на неговите автомобили. На наситен пазар те трябва да носят определени семейни черти.

Втората съставка в успеха на продуктите на Lamborghini е изключителността. Това качество беше присъщо на неговите трактори, нагреватели и автомобили. На фона на скъпи, но преминали поточната линия Ferrari колите с бик изглеждаха много привлекателни.

И трето: Lamborghini привлече млади малко известни инженери и дизайнери да си сътрудничат с неговата компания, като им даде пълна свобода на действие. Сега имената на Джампаоло Далара, Паоло Станзани, Джото Бисарини са известни по целия свят. Те усъвършенстваха уменията си на първите автомобили от марката Lamborghini. Върхът в сътрудничеството на нашия герой с група иновативни специалисти беше автомобилът Lamborghini-Countach, пуснат през 1971 г. и веднага признат за най-добрия в своя клас.

Countach е на поточната линия от 19 години - безпрецедентно време за този клас автомобили.

В началото на 70-те години Lamborghini също започва да прави супер бързи лодки, скутери, мотори. В тази посока той също беше успешен.
Върнете се на земята

През 1972 г. избухна световната енергийна криза. Той удари силно автомобилната индустрия, но най-силно удари сектора на скъпите спортни автомобили. Феручио Ламборгини, изпитвайки по това време познатото чувство на ситост, не се поколеба дълго. Той продаде 51% от автомобилната си компания на швейцарския милиардер Росети и се заинтересува от винопроизводството. Две години по-късно останалите акции бяха продадени на друг индустриалец, Рене Лимие. И известният бизнесмен най-накрая се пенсионира, оттегляйки се в имението, което сам купи в района на Умбрия. До смъртта си през 1993 г. той се занимава с отглеждане на грозде и производство на елитни вина. Това беше по-скоро хоби, отколкото сериозен бизнес, въпреки че виното „от Lamborghini“ се разпродаде добре.

Причината, която накара някога амбициозния индустриалец толкова лесно да се раздели с любимото си дете, беше умората. Ламборгини многократно е подчертавал, че свръхтвърдият ритъм, в който е живял почти 30 години, в крайна сметка го е уморил. Връщането „на земята“ (именно така той позиционира престоя си в Умбрия) се оказа благодат за организатора на няколко супер успешни бизнеса.

А автомобилната компания, която той основа, продължи да се развива, макар и неравномерно. През 1978 г. той почти фалира: опитът да навлезе в нов пазарен сегмент и да произвежда SUV е неуспешен. Volkswagen постигна по-голям успех в това. Ламборджини беше спасен от антикризисните мениджъри Алесандро Артес и Джулио Алфиери. През 1980 г. те продават компанията на братята Мимран, собственици на най-голямата империя на храните в Италия.

През 1987 г. се наблюдава още един поврат в историята на автомобилната марка. Братята Мимран, които отглеждат срутения бик, продават компанията на концерна Chrysler. Новият президент на Lamborghini, Емилио Новаро, беше толкова енергичен в бизнеса си, че продажбите надминаха тези от началото на 70-те години през 1990-1991. През 1991 г. известният, но вече остарял Countach отстъпва място на нов модел - Diablo.

Година по-късно продажбите отново започнаха да падат. И въпреки че Novaro успя да възстанови предишните си позиции, през 1994 г. ръководството на Chrysler реши да продаде Lamborghini на индонезийската компания MegaTech. Нещата вървяха гладко. Това до голяма степен се дължи на факта, че Хуотомо Сухарто, синът на индонезийския диктатор, беше сред акционерите. Размириците в тази страна пометеха режима на Сухарто.

Марката с известния бик обаче оцеля. През 1998 г. компанията е закупена от групата Audi. Той стана известен като Automobili Lamborghini Conducting. Сега има три основни насоки в него: освен чисто автомобилно, това е производството на лодки, както и лицензирането и продажбата на морски двигатели.

Дори след създаването на постулатите на Feruccio Lamborghini, те останаха основните критерии за успех на компанията:

- За да бъдат успешни на пазара, автомобилите на Lamborghini трябва да бъдат агресивни, лесни за управление и малко екзотични.

- Колата на Lamborghini трябва да е перфектна, но не и да се превръща в „техническа бомба“, пълнена със скъпи аксесоари.

- Колата трябва да е с поне $ 1600 по-евтина от Ferrari.