Железопътни линии

Железопътната коловоза е инженерна структура. Железопътната линия е основната част от железопътната линия, която трябва да осигурява експлоатация при всякакви метеорологични условия. Освен това пътеката трябва да поеме товара на влака и да го разпредели равномерно върху площадката.

Основните елементи на железопътния коловоз - долна коловозна структура, горна коловозна структура.

Елементите на надстройката на релсите включват релси, релсови крепежни елементи, траверси - дървени или стоманобетонни (или други видове основи на релси - стоманобетонни плочи, блокове, рамки), стрелки, слепи кръстовища, преходни греди (или стоманобетонни стъпала) и баластен слой. Релсите насочват движението на колелата в прави и извити участъци и директно поемат товара от подвижния състав, който се прехвърля към основата през траперите и баластния слой. Основните геометрични размери на релсите, тяхното тегло, химичният състав на метала и някои други характеристики се определят от Държавния стандарт.

Номинална дължина на шината 25 метра.

Релсовите крепежни елементи са предназначени за свързване на релси помежду си и с траверси (облицовки, подложки и болтове), различават се челни и междинни. С тяхна помощ релсовите връзки са свързани в непрекъснати ресни. В същото време между релсите остават челни пролуки за възможно удължаване при повишаване на температурата на въздуха и съкращаване, ако тя намалее. Релсовото съединение е най-стресиращата част от коловоза. По-прогресивна конструкция на непрекъсната заварена писта. В този случай релсите са заварени в решетка с дължина 800 м, между която са положени три или четири релсови връзки, които са свързани с облицовки и болтове.

Обикновените и напречните стрелки се използват за свързване или разклоняване на пътеки. Слепите кръстовища се използват за пресичане на пътеки на едно ниво.

Баластният слой - трошен камък, чакъл, азбест или пясък - осигурява еластично предаване на налягане от подвижния състав през релси и траверси към голяма площ от основата на подпочвата и оттичане на вода от елементи на надстройката на железопътната линия коловоз, както и стабилно положение на релсата и траверсите в надлъжна и напречна посока.

Долна структура от земното легло, канализационните канави и изкуствените конструкции.

Изкуствени конструкции: мостовете осигуряват преодоляване

водни бариери (реки, потоци, проливи), тръбите позволяват преминаването на малки водотоци под железопътни коловози, подредени са виадукти и надлези вместо високи насипи за преодоляване на дълбоки дерета, сухи земи, надлези осигуряват кръстовища на железопътни линии с други транспортни маршрути на различни нива, тунелите позволяват преминаване през планински хребети или хълмове.