Защо Путин строи мост до никъде

Всичко за днес

Война и военно-индустриалният комплекс

Мултимедия

Русия постоянно изгражда нещо. И когато не строи нищо, тя изготвя далечни планове за проекти за строителство (или преустройство).

Това може да изглежда парадоксално предвид икономическия спад в Русия, но през последните няколко години Русия все още е постигнала известен напредък в някои области и някои от нейните проекти наистина са имали модернизиращо влияние.

Многомилиардна програма за превъоръжаване и масивно преструктуриране на въоръжените сили помогнаха на Русия да придобие ефективна армия по нов начин. Русия постигна осезаеми резултати в областта на инфраструктурата.

В няколко руски града, предимно в Москва и Казан, се извършват мащабни ремонтни и възстановителни работи. Някои от пътищата, които бяха в лошо състояние, включително тези в Западен Сибир, бяха ремонтирани. Освен това са построени много нови училища, спортни комплекси и мостове.

По този начин всички тези промени бяха избирателни и произволни и следователно не всички свойства, създадени в процеса, са намерили или ще намерят полезно приложение. Междувременно резултатите от реформата на въоръжените сили - единственото подобрение, с което едва ли някой би искал да се пошегува - бяха приложени веднага: в Украйна и в Сирия.

Основният въпрос на този подход е как да изберем проекти и как да ги реализираме по-късно. Съдейки по постигнатото до момента, основните критерии за избор на проект включват способността му да повишава престижа на страната, да укрепва лидерските си позиции на международната сцена и да стимулира икономическата активност.

Въпреки това, до каква степен върховете, олимпийските игри и гигантските мостове обслужват тези цели, остава неясно.

Фазата на изпълнение е едновременно следствие и засилва съществуващата институционална структура в Русия. За да приложите проект, трябва да се уверите, че той не се поддържа само от влиятелни хора (т.е. спонсори), но и от потенциални изпълнители на най-високо ниво.

Големият проект е не само актив, но и задължение: Кремъл, хората и чуждестранните гости, които ще дойдат, ако е някакво международно събитие, ще наблюдават изпълнението му. В един момент средствата за изпълнението задължително ще приключат, но изпълнителите все пак ще трябва да представят резултата.

Това е още една причина, поради която Кремъл обича подобни проекти: в процеса на тяхното изпълнение всъщност можете да постигнете определени резултати. Някои спонсори и изпълнители на високо ниво може да започнат мащабни проекти с очакването, че ще успеят да извлекат някаква полза за себе си. Независимо от това дали парите за строежа са откраднати изцяло или частично, този проект все пак трябва да се реализира.

Повечето от тези проекти се оказаха безполезни или напълно нерентабилни поради огромно превишаване на разходите. VEB, държавната корпорация, отговорна за финансирането на проекти за подготовка за Олимпиадата в Сочи, вероятно ще получи само една четвърт от 220 милиарда рубли, които е издала на изпълнители. Осем от 19 съоръжения, построени преди Олимпийските игри, бяха обявени за нерентабилни още на етапа на тяхното изграждане.

„Всички инвеститори, които участваха в подготовката за Олимпийските игри в Сочи, разбраха, че вършат важна работа за страната“, каза Андрей Елинсън, председател на борда на директорите на Basel Aero, един от основните изпълнители, в време. „Но тази работа не трябва да е безплатна.“.

Това е философията на прекалено скъпите и безсмислени проекти: за изпълнението им се набират най-големите изпълнители, сякаш става въпрос за нещо жизненоважно, но те имат силата и влиянието само за да получат заплата за работата си, сякаш това е стандартна реклама транзакция.

По-малко мощните изпълнители често не получават пълно плащане и понякога дори фалират след завършване на строителни проекти. Най-малко три големи компании за пътно строителство, участвали в проекта в Сочи, са фалирали след 2014 г.

Тази философия се е проявила изцяло в проекта за изграждане на Кримския мост, съчетаващ железопътни линии и път, който в момента се изгражда между Краснодарския край и кримския град Керч. Цената му от 228 милиона рубли (3,5 милиарда долара при днешния курс) е сравнима с цената на моста Ересун между Швеция и Дания (приблизително 4,5 милиарда долара).

По време на строителството се очакваше, че мостът между Дания и Швеция, отворен през 2000 г., трябва да се изплати до 2037 г. (вероятно ще отнеме повече време), докато мостът между Русия и Крим дори няма ясни икономически модели. Изграждането му просто се финансира от федералния бюджет и несъмнено е необходимо, защото ако анексирате някаква територия, трябва да осигурите свободно преминаване към нея (няма сухоземен коридор между Русия и Крим).

Основният изпълнител „Стройгазмонтаж“, собственост на Аркадий Ротенберг (приятел на Владимир Путин), ще получи пълно плащане. По-малките компании, включително Mostotrest, която строи мостове от времето на Сталин и които извършват по-голямата част от работата, са в много рискова позиция.

Междувременно вече е ясно, че 70% от средствата, отпуснати за изграждането и ремонта на мостове и пътища в цяла Русия, ще бъдат изразходвани за изграждането на Кримския мост.

Единственото обяснение за това нежелание да се вслушам в здравия разум, което мога да предложа, е ирационалната вяра на Кремъл, че така може да се развие Русия.

В Русия скъпите и безсмислени проекти винаги имат конкретна цел. Те са инструментите, с които Кремъл може да реализира плановете си и в същото време да държи олигарсите и управителите под контрол.

Кремъл вероятно ще се придържа към този подход в бъдеще, въпреки всички приказки за реформи. Големите проекти, финансирани от държавата, са част от регулирана среда, която Кремъл смята, че е необходимо Русия да се промени по еволюционен, а не по революционен начин. По-здравословните, но по-малко контролирани инвестиционни условия се считат за опасни за сегашния руски режим.

Вярвам, че тези големи и безсмислени проекти в Русия не са толкова повод за шеги, колкото за тъга. И те продължават да се появяват, защото Кремъл изглежда вярва, че такава неистова икономическа лудост е единственият мирен път за напредък.