Защитна мрежа на решетката на радиатора. Заложете или не?

СЪДЪРЖАНИЕТО НА СТАТИЯТА

От какво е направено?
Какво са?
Положителни точки
Отрицателни точки
МИТОВЕ
Мога ли да го направя сам
ВИДЕО ВЕРСИЯ

Когато купувах новата си кола, дилърът ми предложи такъв "DOP" и за някои неприлични пари, почти 5-7000 рубли. И когато отказах, думите бяха нещо подобно - "как е, веднага зарязвате колата си, камъни ще ви пробият радиатора!" На което аз отговорих - "той пластилин ли е или какво?" Като цяло мениджърът беше изпратен, но реши да проучи конкретно този проблем.

От какво е направено?

Сега има два вида такива мрежи на решетката:

Фабрика - вече за вашата кола

Домашно - направени от самите собственици

И двете се правят много често от метална мрежа (само размерът на клетката е различен) или от трайни пластмаси, които трудно се разрушават дори в студа. Най-често срещаните сега са направени от алуминий, всъщност е много лесно и бързо да го направите сами, но за това малко по-късно.

Какво са?

Тук отново от два вида:

Които са здраво закрепени върху декоративната част на автомобила. Например болтове или връзки

Подвижен, могат да бъдат премахнати и почистени по всяко време.

Лично аз съм привърженик на твърдо "фиксираните", защото те не дрънкат, не се отлепват, не търкат НИЩО (това е много важно), но ще седят здраво.

Положителни точки

В това подобрение на колата има здравословно зърно, особено ако през лятото често се движите по магистралата, от един град в друг. Работата е там, че съвременните автомобили имат големи радиатори (които могат да стигнат далеч надолу) и двойни решетки, които трябва да ги предпазват. Единият е прикрепен между фаровете, но вторият вече е вграден от много производители в долната част на бронята.

Решетките трябва да защитават - но не! И защо? Това е така, защото сега те често носят чисто дизайнерски решения, има голяма клетка, в която не само ще лети муха, но и наистина голям камък изпод колелата на колата отпред.

Всичко това наистина може да увреди повърхността на радиатора, със сигурност е трудно да се пробие, но да се вкара с мухи или пух е лесно. И тук решението за фиксиране на защитната мрежа е много разумно, защото всички насекоми пух и други наслади от нашите пътища ще се заселят върху нея. И можете лесно да измиете всичко в най-близката автомивка.

Отрицателни точки

Такива мрежи не винаги са необходими за автомобил, стандартните решетки са направени по такъв начин, че да предпазват от различни отломки и насекоми (например тази е на върха на моя KIA OPTIMA). Те пренасочват въздушните потоци и ефективно защитават радиатора. Следователно залагането с дилър е просто допълнителна загуба на пари.

Защо да защитаваме това, което вече е добре защитено? Всъщност това е най-вероятно един от основните недостатъци на това подобрение.

Мрежата, която се изважда, обикновено не е здраво закрепена между радиатора и решетката му, може да „играе, дрънка“, което наистина може да досажда. И също така, ако не е инсталиран правилно, той може да избърше част от повърхността, крепежни елементи или дори дюзи

МИТОВЕ

Също така противниците могат да кажат, че такива мрежи не само не са полезни, но и допринасят за прегряване на двигателя. Предполага се, че ако вземем най-тънката клетка, тогава тя:

Първо, ще бъде слабо издухан с въздух, лошо разсейващ топлината

Второ, той ще се запуши много бързо, като запуши тази мрежа изцяло

Трето, двигателят ще прегрее в задръствания

Но приятелите не са така, самият радиатор е направен от алуминий, той разсейва много добре топлината дори без да духа, защото е специално направен оребрена (така че всяко ребро) да се разсейва колкото е възможно повече.

Отново дори и най-тънката клетка ще премине достатъчно добре входящия въздух (ще има препятствие, но това не е значително). Относно прегряването на мотора в задръстванията, решетката и мрежата са почти без значение, тук тежък товар пада върху вентилатора, който се включва при достигане на критичната температура.

Ще кажа още повече, има коли (редовни, не тунинг), в които за красота са затворили изцяло предната част. И нищо прегряване не се случи, просто обикновеният вентилатор се включваше по-често и охлаждаше колата.

Мога ли да го направя сам

ДА, разбира се, че можете. И това ще бъде няколко пъти по-евтино от закупуването от дилър. За да направим това, трябва да закупим или метална мрежа в най-близкия магазин (както писах по-горе, най-добрият е алуминият, защото е лесно да се работи с него). Или вземете пластмасова, за предпочитане от фибростъкло, но която се огъва лесно.

Относно ширината на клетката. Тъй като считам за най-оптимално - от 5 мм до 1 см. Не си струва да вземате по-малко, наистина ще бъде задръстено с всяко малко нещо, също няма смисъл, защото всичко ще лети лесно, без да спира.

След това просто премахваме решетката на радиатора (или две, горна и долна, ако има такава), изрязваме защитната мрежа по размер и я закрепваме към винтовете и връзките. Бих искал да отбележа, че на много автомобили решетката трябва да бъде премахната заедно с броните, защото не можете да пълзите.

За тези, които не искат да го фиксират здраво, но искат да го направят подвижен, трябва да направите рамка, върху която да опънем мрежестата тъкан (за това е подходяща твърда жица, или можете да използвате PVC тръба). И след това го поставете между бронята и охладителя. Ще повторя още веднъж - ВАЖНО Е, ЧЕ НИКОГА НЕ ТЕЧЕ.

Цената на двата елемента ще бъде около 300 - 500 рубли, плюс вашето време.

Завършвам тук, мисля, че беше полезно. С уважение, вашият AUTOBLOGGER