Забавление на мъжете

Автомобилите на ZAZ никога не са били луксозен предмет. Те бяха насочени към купувачи с ниски доходи. В първите години на „размразяването“ Министерският съвет реши да овладее в СССР производството на миникар, по-евтин от „Москвич-401“. От няколко проекта избрахме най-компетентния и зрял, разработен в MZMA (настоящ Mosvich JSC).

ZAZ-965

Дизайнерите на завода не преоткриват колелото, но умело използват решенията, тествани от FIAT, Volkswagen и BMW. Първият Запорожец се основава на конструктивните характеристики и формата на италианския FIAT-600 (FIAT), но вече на нивото на първия прототип - Москвич-444 - дизайнът на автомобила е значително преработен спрямо Fiat, а силовият агрегат е разработен изцяло от нулата.

В лицето на Запорожец потребителят получи малък, но пълноценен автомобил с четирицилиндров двигател, четириместен седан, 13-инчови джанти и почти традиционна форма на тялото. Разположението отзад и въздушното охлаждане на двигателя, независимото окачване на всички колела, типично за европейските малки автомобили, изглеждаха необичайни за съветските автомобилисти. За осем години и половина производство, ZAZ-965 имаше следните модификации:

965/965А - стандартна модификация

965E/965AE "Ялта" - модификация за износ, представени странични наклонени корнизи, подобрена вътрешна облицовка, подобрена звукоизолация, както и пепелник и външно огледало за обратно виждане от лявата страна. Дилърите също са инсталирали радио на своите автомобили 965E/965AE Ялта. Вносът е осъществен чрез финландската компания Konela (под името "Jalta") и белгийската компания Scaldia (под името "Yalta").

965B/965AB - модификация, предназначена за хора с увреждания, с увредени крака и здрави ръце.

965Р/965АР - модификация, предназначена за хора с увреждания, които имат една здрава ръка и един здрав крак.

965С/965АС - пощенски микробус за събиране на писма с десен волан. Автомобилът имаше модифицирани въздухозаборници на охладителната система. Задните странични стъкла са заменени с метални панели.

Пикапът за употреба в завода няма собствен индекс. Произведено от дефектни тела на серийни автомобили.

ZAZ-966

Разработването на следващото поколение "Запорожцев" започва почти веднага след овладяването на производството на първото, през 1961г. Прототипите се появяват през есента на същата година.

Въпреки това, поради липсата на опит от страна на персонала на завода, както и липсата на финансиране, стартирането на производството продължи много години, а дизайнът на окончателната версия беше компилация от елементи, заимствани от различни модели на тези години, главно западногерманският NSU Prinz IV.

Моделът ZAZ-966 е в серийно производство от 1966 до 1972 година. От ZAZ-965A той наследи повечето компоненти и възли: двигателят MeMZ-966A с мощност 30 к.с., скоростна кутия, окачване. Той може да се различи от следващите модели по лъскавата декоративна решетка на предния край и металния панел с инструменти. Характерният детайл за външния вид на автомобила бяха „ушите“ - въздушни капани на охладителната система.

Модификацията ZAZ-966V се отличава с двигател от 40 к.с. (1197 cc, коефициент на компресия 7,2, бензин A-76) и характеристики (собствено тегло 780 kg, бруто тегло 1080 kg, максимална скорост 120 km/h).

ZAZ-968

ZAZ-968 се произвежда от 1972 г. (според други източници от 1971 г.). Външни разлики от ZAZ-966 - светлини за заден ход, липса на джъмпери във въздухозаборниците и надпис "Запорожец" на десния преден калник, но основната му характеристика беше леко модернизиран двигател MeMZ-968 (друг карбуратор) и модифицирана предна част панел (вместо подпечатан като цяло, новото табло е сглобено от отделни елементи).

Моделът непрекъснато се модернизира и до края на производството през 1978 г. практически не се различава от ZAZ-968A, който се произвежда успоредно и преминава в серии през 1973 г. (според други източници производството всъщност започва едва в края на 1974 г. ), който имаше актуализиран външен вид и редица промени в дизайна, които подобриха безопасността, като двуконтурни спирачки, предпазни колани и "меко" арматурно табло, което впоследствие беше инсталирано на ZAZ-968M.

Имаше специални модификации ZAZ-968 и ZAZ-968A:

ZAZ-968B и ZAZ-968AB - за хора с увреждания, които имат и двата крака повредени или ампутирани, но здрави ръце;

ZAZ-968B2 и ZAZ-968AB2 - за хора с увреждания, чийто десен крак е наранен, но здрави ръце.

ZAZ-968AB4 - за хора с увреждания, чийто лев крак е повреден, но здрави ръце;

ZAZ-968R - за хора с увреждания, които имат здрава една ръка и един крак;

ZAZ-968AP - пикап, използван за вътрешен транспорт.

ZAZ-968B и ZAZ-968R имат автоматичен електромагнитен съединител. ZAZ-968R, ZAZ-968B и ZAZ-968B2 имат 887 кубиков двигател. см./27 л. с. и от приблизителния брой конски сили те получиха популярното име "тридесет", за разлика от "четиридесетте", които включваха модификации с мощност на двигателя от 40 литра. с.

От 1980 до 1994 г. заводът произвежда рафинирана версия на този автомобил ZAZ-968M. Автомобилът ZAZ-968M влезе в поточната линия през 1979 година. Тази кола завърши ерата на "Запорожцев".

ZAZ-968M е произведен с три модификации на двигателя: MeMZ-968E 40 к.с. за бензин А-76 с карбуратор К-133 - базовият модел. MeMZ-968GE с мощност 45 к.с., отличаваща се с двукамерен карбуратор DAAZ-2101-20 и всмукателен колектор за него. MeMZ-968BE 50 к.с. за бензин A-93, който се различава от MeMZ-968GE с повишено ниво на компресия до 8,4 поради промяна в конструкцията на цилиндровите глави.

Той се различава от модела ZAZ-968 преди всичко по дизайна на екстериора и интериора. Има по-малко хром и повече черна пластмаса. "Ушите" на страничните стени на тялото изчезнаха, тъй като охлаждащата система беше радикално променена, те бяха заменени с решетки. Предният панел на тялото е изпъкнал, задните светлини са придобили по-модерна правоъгълна форма. Тази версия на "Запорожец" е най-масивната.

Имаше специални модификации на ZAZ-968M:

ZAZ-968MR - за хора с една ранена ръка и един крак;

ZAZ-968MP - пикап, използван за вътрешен транспорт;

3A3-968MB - за хора с увреждания, които имат и двата крака повредени или ампутирани;

ZAZ-968MD - за хора с увреждания, които имат единия крак

ZAZ-968MG - за хора с увреждания, които имат единия крак - на този автомобил, заедно с модификацията ZAZ-968M-005, е инсталиран двигател MeMZ-966G с капацитет 27 литра. стр., няма други разлики от ZAZ-968MD, посочени от производителя.

Опции за износ: Ялта/Ялта, Елиет

Заедно с основните модификации на автомобили ZAZ-965, ZAZ-965A, ZAZ-966, ZAZ-968 и ZAZ-968A се произвеждат и техните експортни версии (включително с волан вдясно, за страни с ляв трафик ) - ZAZ-965E, ZAZ-965AE, ZAZ-966E, ZAZ-968E и ZAZ-968AE. В зависимост от целевия пазар, те са били брандирани като Ялта/Ялта (Ялта) или Елиет (Елиет). Те са подобрили потребителските качества в сравнение с основните модели. Например, модели "965E" и "965AE" се различават от "965" и "965A" по подобрена шумоизолация, наличие на външно огледало за обратно виждане отляво, пепелник, радио, облицовки отстрани на кола и долния ръб на багажника.

ZAZ-968E и ZAZ-968AE в количества до 5000 броя годишно се продаваха в Европа чрез финландската компания Konela и белгийската Scaldia-Volga.

Харесвате ли нашия сайт? Присъединете се или се абонирайте (известия за нови теми ще се изпращат по пощата) на нашия канал в Mirtesen!