Лада Ока 1,1л гранат OkaTavr ›Дневник› Вонята на бензин в кабината

Две години бях ужасен от проблем с миризмата на бензин в кабината, когато резервоарът беше пълен. Преди го пълнех до врата и не миришеше на бензин. И преди две години се случи нещо, поради което при пълнене на пълен резервоар в движение кабината започва да мирише бурно ... Проверих всички тръби за гориво. Дори малко по-рано в таблото на списанието има запис, в който смених маркуча за всмукване на гориво на газова помпа и извадих входа за гориво с FLS от резервоара. Освен това беше не просто това, а с надеждата да се намери теч. Но не открих теч. И накрая, той се събра и реши да извади резервоара, тъй като подозираше или неговото гниене, или изтичане на вентилационния маркуч в горната част на резервоара ... Това е маркучът, който отива от горната част на резервоара към врата и издухва въздух там, когато пълните резервоара. Е, маркучът е много ироничен - някак си успява да мине през кабината по някакъв шибан начин, но в същото време от една страна стърчи в нишата за резервоара за газ, а от друга отива в арка на колелото и след това до врата там ... Накратко, този маркуч наистина е невъзможно да се пълзи адекватно по никакъв начин. Как се вкарва по време на сглобяването също не е ясно, много трудно решение ... Но по някаква причина реших, че този маркуч е втрит и с пълен резервоар, бензинът попада в него гарантирано и следователно миризмата на бензол отива безпрепятствено в кабината и хващам хеликоптери там от това.

Като цяло се качих да сваля резервоара.
Първо източих бензина (и там имах почти 24 литра напълнени там).

След това трябва да закачите задната част на автомобила и първо да развиете задните амортисьори от тялото, така че да можете да огънете гредата надолу, защото няма друг начин за премахване на резервоара.

Сега поне резервоарът може да се види нормално.

Трябваше да се побъркам, като развих конзолата на горивната помпа, защото тя просто се завинтва върху болтовете M6. И zapadlo се състои в това, че трябва да държите винтовете отстрани на багажника с една ръка с ключ от завъртане и да развиете гайката отдолу. Освен това конецът отдолу е много мръсен и корозирал, така че не е лесно да го развиете лесно, всичко върви много плътно дори с WD винт и други джаджи. И се оказа, че обхватът на ръцете ми не е достатъчен, за да държа нормално ключа с едната ръка и да завъртя с другата ...

След като се прегърнах със задната броня за около 15 минути, все пак намерих изход с натиснат клавиш с тухла, а аз самият легнах под багажника и развих гайките отдолу вече от удобно положение ... Но всички същото, развиването на трите гайки отне много солидно време.

Когато ставаше въпрос за резервоара, се оказа, че nifiga отново не е толкова лесно! Веднага отчупих най-простата и достъпна гайка заедно с шипа ...

След това отложих фотографирането за известно време, защото се сблъсках с такива хемороиди, за да не ми остане време за всичко преди да се стъмни. В резултат на това дори само глупаво развиване на резервоара се оказа твърд хемороид, тъй като беше необходимо да се развие отразяващият топлината щит между резервоара и ауспуха, тъй като този щит също беше завинтен към една от гайките на предния резервоар, но в същото време този щит не се огъна от гайката на резервоара, докато не развие две гайки дълбоко в тялото над ауспуха ... Накратко, това е истинско търсене.

По пътя въпреки това се качих в салона и първо развих и разкачих горивоприемника ... няма да е удобно да сваля резервоара с него.

След това се стигна до арката на колелото, защото там също беше необходимо да се развие този гаден маркуч, който аз съгреших най-вече ... И долният маркуч за пълнене също беше време за смяна, защото на външната му страна се появиха забележими пукнатини.

Устройство, наречено бензинов пароотделител, се завинтва в арката. Тази глупост е част от адсорберното устройство и служи за отделяне на течния бензин от неговите пари. Шибаният резервоар е прикрепен с болтове към тялото също на фиби M6, които ръждясаха до смърт, а единият щифт просто се завъртя в тялото, а другият се счупи ... В резултат по някакъв начин откъснах резервоара от тялото и това е то. Дори маркучите трябваше да се режат, тъй като не беше възможно да се развият мини-скобите. подкислени до смърт (разбира се, те постоянно се къпеха във вода и пътни реактиви от колелата си през цялата година).

И това, което намерих! Сепараторният резервоар има мокра долна разклонителна тръба, през която бензиновите пари трябва да влизат в този резервоар, за да се отделят от бензила ... И така, при по-внимателно проучване успяхме да видим пукнатина ... В резултат на това с пълен резервоар бензин влезе в резервоара (но това е нормално явление) и от -от пукнатините той частично изтичаше и постоянно задържаше вонята на бензин ... И вонята спря само когато нивото на бензил в резервоара спадна толкова много че нито постоянно, нито изблици на бензин достигат до съответния разклонител в резервоара ... Т.е. някъде около 23-24 литра в резервоара вече е престанало да смърди досадно.