Бестселър на пътя: Volvo VNL 670

Volvo 670 не изглежда по-различно от другите братя от серията, но автомобилът се оказа по-компактен и толкова мощен, колкото флагманският модел.

Американското семейство Volvo VNL е обширна линия от съвременни и технически усъвършенствани трактори за дълги разстояния с различни характеристики и размери. Сред тях са както водещият модел, така и по-опростените модели, които са в голямо търсене. Исканията на търговските превозвачи понякога са особени: някой се нуждае от мощ и впечатляващи размери, някой иска да се ограничи до по-скромни характеристики. "Bonnet" Volvo VNL 670 - за тези, които искат да получат универсален автомобил, без да губят технически характеристики.

Volvo не е от онези, които търсят сигурно убежище или се задоволяват с вече установена позиция на автомобилната сцена. Постоянното разширяване на производството и фокусът върху високите технологии може да се види ясно в политиката на Volvo. На вниманието на компанията попадна и руският пазар. Volvo Trucks, която наскоро стана собственик на марки като Renault Trucks и Nissan Diesel, откри собствен завод в Калуга с капацитет от 15 хиляди камиона годишно и широка мрежа от бензиностанции в цяла Русия.

Volvo 670: описание на автомобила и технически параметри

Моделите от семейството VNL от Volvo са фокусирани предимно върху северноамериканския пазар и ви позволяват да се чувствате свободни при избора на вътрешно съдържание. Ако по-рано бяха налични само местни двигатели на Volvo, сега ситуацията се променя. Това се дължи на голямата конкуренция от Fredliner и Peterbilt, използвайки високотехнологични модели Cummins ISX15, които вече се предлагат на Volvo. Характеристиките на „родния“ Volvo D16 обаче са в състояние да се конкурират повече от достойно за всеки турбодизел:

Обем на двигателя - 16 литра;
Изходни мощности - 540, 600 и 700 к.с., в зависимост от конфигурацията;
Максимален въртящ момент - от 2650 до 3150 Нм;
Интервал на смяна на маслото - 100 000 километра;
Съответствие със стандарта Euro 5, благодарение на системата SCR (каталитична неутрализация на отработените газове без използване на урея);
Нивото на шума е намалено с 2 dB (празен ход).

Системата за осветление на Volvo VNL 670 включва усъвършенствани LED лампи и ви позволява да се движите удобно по нощните магистрали.

Трансмисията за целия клас Volvo VNL е от същия тип, или по-скоро производителя. Вездесъщият Eaton Fuller също не е пощадил Volvo Trucks. В основната конфигурация можете да изберете както механично превключване на предавките, така и напълно автоматично. Интелигентният "механик" I-Shift има 12 налични предавки. Eaton AMT UltraShift, напълно автоматичен, предлага по-голям избор съответно с 9, 10, 13, 15 и 18 предавки.

Един от малките недостатъци на автомобила се крие в трансмисионната система. А именно в съединителя: педалът няма пневматичен усилвател. Педалът на съединителя се изстисква силно и със значителна сила. Вярно е, че такива манипулации са необходими само при стартиране, но тази функция се извършва.

Интересното е, че Итън Фулър отпразнува стогодишнината си през 2011 година. През това време компанията се превърна в най-големия производител в света в областта на автомобилите, хидравличното и електрическото оборудване. Продуктите на Eaton Fuller се използват във всички видове оборудване, до самолети. На руския пазар компанията си сътрудничи от няколко години с такива компании като „Руски хеликоптери“, самолетостроителната корпорация „Иркут“ и произвежда компоненти за самолета Sukhoi SuperJet 100.

Вътрешна декорация и екстериор

Американски Volvo 670 - удобна и удобна кола за дълги пътувания.

6х4 - точно това е междуосието на американския трактор. В конструктивен смисъл автомобилът практически не се различава от флагманския модел Volvo VNL 780. Промени могат да се видят само в размера на кабината: 670 има две опции, висока и средна по размер 61 инча. 780-ият модел може да се похвали с много по-впечатляващи размери - 71 инча или 180 сантиметра с височина над два метра.

Самият интериор не е много по-различен, с изключение на малко намаленото пространство. Дори дизайнът на каютата е запазен в същата форма, както при други автомобили от серията: сгъваема маса, която ни напомня за романтиката на резервираните седалки. Таблото е идентично с автомобилите от серията, с два удобни държача за чаши и жълт бутон за ръчна спирачка - оригиналната идея на специалистите на Volvo Trucks обикаля от кола на кола. Видимостта от пилотската кабина е с високо качество, благодарение до голяма степен на големите, леко наклонени странични стъкла и огледалата за обратно виждане.

Седалката на водача е просторна и изработена в съответствие с изискванията на времето: професионално изработени седалки с повишена безопасност. За този момент са отговорни триточковите колани с автоматични обтегачи. Воланът се регулира лесно, има система за хидравлично управление и намаляване на вибрациите. Осигурени са голям брой кутии и рафтове за лични вещи - можете да опаковате всичко необходимо за месец предварително.

Можете да оборудвате Volvo 670 с всякакви домакински уреди, от хладилник до микровълнова фурна и телевизор. Така че пространството позволява.

Вътрешно и външно довършване - пластмаса. Един от недостатъците на машината е свързан с избора на довършителен материал. Така че с течение на времето шофирането по некачествени пътища води до досадно тракане на пластмаса. Находчивите руски шофьори често завинтват самонарезни винтове в някои части на кабината на техните употребявани камиони. И дори с "заредените" характеристики и размери, спестяването на довършителни работи не изглежда напълно подходящо. Това обаче е характеристика на всички автомобили на Volvo.

Дизайнерски характеристики

Антиблокиращата спирачна система, заедно с контрола на сцеплението, са проектирани да помагат на водача с контрол на пътя. Инженерите на Volvo са комбинирали системата ABS в цялостна система VEST. Тази система е включена в основната конфигурация и позволява на колата да остане на пътя много по-стабилна и да избягва преобръщане. Автоматичното управление е особено важно при трудни условия: заснежени пътища, ледена кора, стръмни наклони и изкачвания, мокри пътища и много други.

Мостовете се доставят на камиона от компании партньори от Щатите. Окачването е пневматично, като се използват пневматични цилиндри. Осите Meritor са снабдени с междуосни и централни блокировки на диференциала. Дизайнът на рамката, самата основа на автомобила, е заимстван от линията Vovlo - FN, по-специално от FN-12, с малки модификации. Този дизайнерски момент подчертава, че въпреки изключителния си капак и американския облик, Volvo 670 се ангажира с компромис между Европа и Америка.

От мястото на водача на Volvo 670 се открива отлична гледка.

Volvo VNL 670: отзиви на собственика

Никита, Твер. Автомобил Volvo 670 от 2004г

Купих си кола с приличен пробег от 650 000 километра. В момента той добави до 950 хиляди. Географията е различна, но главно Московска област и малко по-нататък, към Урал. Колата беше избрана за различни пътни условия, включително планински - бях втренчен в серията от доста време и ми хареса Volvo VNL 670 като втори модел след флагмана. След покупката преминах през поддръжка и първите 50 хиляди километра нямаше оплаквания. Последва поредица от дребни ремонти. Термостатът изключи, смени всички гуми за 800 хиляди. На места смених буталата, нови втулки, уплътнения. Сложих фарове за мъгла - те не са включени в комплекта. Двигателят на Cummins е нещо добро, но сложно. В смисъл, че ако има повреда на пътя, не можете да направите нищо със собствените си ръце. Само присъствието на неговите услуги спасява. Въпреки че чух, че дори електрониката да се повреди, тя пак ще стигне до услугата. Сменям маслото след 20-30 хиляди км, въпреки факта, че се заявява много по-рядко. Но аз имам собствен опит. Трудно е да се диагностицират повреди, тъй като колата е американска и е направена на малко по-различен принцип от европейците. Имаше проблем - спря да стартира сутринта. Помислихме за инжекторите и едва при третия диагностик разбрахме, че има проблем с електрическата горивна помпа. Тоест, все още е необходимо да се намери разбивка. Резервните части не винаги са на разположение - ако има нещо сериозно, особено с двигател, ще трябва да поръчате, а цената няма да угоди. Но това е по-скоро изключение, отколкото правило и е от значение за тези, които са поели над милион пробег без основен ремонт на двигателя. В противен случай колата не се разваля и е направена по-интересна от същия Фредс. Кабината е тиха и безплатна - можете да стоите изправени. Колата е оборудвана с хладилник, аудио система, много отопление на Volvo, но добавих и сушилня за въздух. В такъв дългосрочен план мога да препоръчам внимателно да проверите всички системи на автомобила, да смените филтрите и маслата навреме и тогава "конят" ще пътува много дълго и редовно.