Общности ›Клуб Кулибин› Блог ›Внимание, мотоциклетисти! Обикновена ускорителна помпа на K-68

Достатъчно дълго щях да сложа 4 K68 карбуратори на моята „шестица“. И през цялото това време бях донякъде тъжен от липсата на ускоряваща помпа върху тях и съответно от отказа с рязко отваряне на дросела.

При търсене в интернет е намерено само едно внедрено решение - ускорителна помпа от карбуратор Жигули с доста сложна задвижваща система.

Абсолютно не исках да правя такава система, така че беше намерено друго, много просто решение.

- за обогатяване на сместа с остър газов отвор е необходимо да се повиши налягането в поплавъчната камера в този момент.
На K-68 се оказа много просто - просто трябва да свържете пространството над дроселната клапа с поплавъчната камера. Цилиндричната дроселна клапа приляга плътно в кладенеца на дроселната клапа и ще работи като бутало, принуждаващо въздуха в поплавъчната камера. И така, че когато дроселът е спуснат, не се създава вакуум в поплавъчната камера, трябва да добавите клапан към цялата тази система, който ще пропуска въздух в пространството над дросела, когато бъде спуснат.

Такава система е подходяща за всеки карбуратор с цилиндричен дросел, например Java Jikov или мотопед карбуратор.

Сега как да направите всичко на практика:

За да не правим излишни дупки, ние ще духаме в поплавъчната камера през вентилационния канал на поплавъчната камера.

Съпротивлението на всички канали трябва да бъде възможно най-ниско, за да се осигури възможно най-рязкото покачване на налягането в поплавъчната камера, така че извадихме фитинга от канала и развихрихме канала до 5 мм.

Заменяме стария фитинг с нов, с диаметър около същите 5 мм.

За да направите нов монтаж, можете да вземете тръба с подходящ диаметър от телескопична антена. Не намерих антена, затова взех тръбата от тягата на смукателното задвижване на карбуратора Жигули.

Изрязахме същия фитинг в капака на кладенеца на дроселната клапа. Конецът на капака е с една резба, така че всеки път, когато капакът се завинтва, той ще се обърне там, където първоначално сте го направили.

Ако карбураторите са нови, възможно е О-пръстенът да бъде изцеден при завинтване на капачката. Предварително, преди да изрежете фитинга, ние отрязваме капака, защото отрязаният капак ще се завърти под различен ъгъл и монтажът ще бъде на грешното място.

Не трябва да стърчи вътре в капака, защото дроселът отива там, когато е напълно отворен, така че преди да го залепите, трябва да го изрежете, както на снимката:

Залепих и двата фитинга върху плътно епоксидно лепило, нещо като "студено заваряване".

За такава система е необходим възвратен клапан, който би създал възможно най-малко съпротивление. Колкото по-голямо е съпротивлението, толкова по-забележимо ще бъде потапянето, когато амортисьорът е затворен. Доста е трудно да се намери такъв клапан, така че ние ще променим клапана 2108-1156010 според нашите изисквания, като това:

Разглобяваме клапана. За целта видяхме пластмасова „поничка“ от нея около самия клапан. Заема твърде много място и ни пречи да разглобим клапана. Отрязах с мозайката, смазвайки малко пилата с масло, защото тази пластмаса е много трудна за рязане. Ако има възможност да използвате струг, по-добре е да го направите с него.

С помощта на пила смиламе всичко, което не е възможно да се реже с мозайката. След това със същата бормашина 5 мм пробиваме фитингите в двете капачки, съкращаваме ги.

Долната капачка има нещо като тръба, в която клапанът се движи. Това ще създаде много съпротива, защото въздухът ще трябва да премине в тясна междина между него и клапана, затова с помощта на остър нож го отрязваме, оставяйки само 4 малки спирачки, които ще попречат на клапата да се движи. Отстраняваме прорезите, които могат да попречат на затварянето на клапана:

В резултат трябва да изглежда по следния начин:

Сега слагаме всичко заедно с лепило BF-88 или Moment, но без пролет. За най-малко въздушно съпротивление комбинираме ограничителите, които току-що сме изрязали, със ограничителите в горния капак:

Тя трябва да изглежда така:

Сега се нуждаем от тройник и маркучи за свързване на 2 канала и клапан.
Взех тройник от тонометъра и го пробих до 5 мм.

Маркучът ми беше отрязан от маркуча за подаване на вода на прахосмукачката за пране (все още беше там по-дълго от необходимото). Не мисля, че има много хора, които могат да го намерят, а имам нужда и от тройници и тръби за останалите въглехидрати. Ще поръчвам от Ebay.com, струва си да разгледаме и магазини, които продават всякакви аксесоари за аквариуми.

Цялата сглобена система ще изглежда по следния начин:

Клапанът трябва да бъде разположен вертикално, както е на снимката, така че капакът на клапана да се притиска към седалката от теглото си, тъй като махнахме пружината.
Долната връзка на клапана трябва да бъде свързана към мястото, където преди това е била свързана вентилационната система на поплавъчната камера. Съответно, монтирането на корпуса на въздушния филтър (кладенец или там, където се свързва там) също трябва да се увеличи.

Тестове у дома показаха, че когато дроселът се отвори внезапно, горивото (в моя случай водата) отлита от пръскачката доста добре, което означава, че системата работи!

Но не всичко е толкова просто - ускорителната помпа, както всяка друга карбураторна система, се нуждае от настройка. Ще настройвам карбураторите само през лятото, но засега ще ви кажа как да го направите.

Ако при отваряне на дроселната клапа има твърде много гориво, тогава ще трябва да направите въздушна струя, заобикаляйки клапана. Изпълнението може да бъде всяко, всичко зависи от вашето въображение. Като алтернатива можете да направите някакъв регулируем ограничител под клапана, така че да не се затваря напълно.

Ако има малко гориво, тогава има само един изход - трябва да се отървете от въздуха, преминаващ през жлеба в дросела. Това може да стане чрез внимателно залепване на горната част на канала с епоксидно лепило или "студено заваряване". По-добре е да залепите желаната форма веднага, докато лепилото не е сухо, отколкото да го модифицирате с пила по-късно.

Можете също така да запушите дренажния отвор и да направите уплътнение на бутона за удавника, за да уплътните поплавъчната камера възможно най-много.