Високи обороти на двигателя след почистване на дроселната клапа на Toyota

И така, един ден реших да почистя инжектора и дроселната клапа на моя Toyota Fancargo. Е, разбира се, не той самият, а в добре познатия сервиз в града.

И веднъж един приятел ми каза: "Когато измивате инжектора, помолете също да измиете клапата на празен ход, така че колата да работи тихо на празен ход, за да не плават оборотите." Обадих се на бензиностанцията, обясниха ми, че "вероятно не е празен клапан, а дроселова клапа"? Е, ти знаеш по-добре.

Като цяло всичко беше направено за няколко часа. Според майстора имаше много мръсотия. Колата се запали и някак започна да работи бързо, не можете да я задържите на място.

Без да натискате педала на газта, той върви сам и дори ускорява! Е, мисля, че това са чудесата, които едно просто почистване на инжектора и дросела направи на колата.

Но не беше там.
Още първото спиране показа, че когато лостът на скоростта е преместен в положение „P“, оборотите на двигателя се увеличават до 2000 г. Какво става? Какъв е проблема? Защо така?

Погледнах внимателно симптомите:

- при студен двигател работи както обикновено - оборотите в минута са около 1500, а след като се загрее, оборотите постепенно се покачват (и трябва да падат) до 2000 в минута,
- докато шофирате, колата бърза, трябва постоянно да я забавяте,
- при спиране на светофар оборотите не падат до 600, а до 1000 в минута,
- когато запалването е включено на топъл двигател, оборотите започват да се носят - 1500-1900-1700-2000.

Изкачен в Интернет.
Прегледах десетки сайтове, вариращи от Droma до някои въпроси и отговори. Съветите бяха много и изпробвах почти всички.

Какво направих:

- изхвърли клемите на батерията за през нощта, нямаше резултат,

- извади предпазителя от кутията с предпазители, за да нулира уреда, нямаше резултат,
- пътувал за два дни, около 70 км, нямаше резултат,
- се опита да обучи двигателя по различни методи, нямаше резултат .

После си спомни съвета на другаря си. И това, мисля, не беше. Отидох в гаранция до този сервиз, където инжекторът и дроселът бяха измити за мен. И в лека форма им показа, че, казват те, така и така, след като измиете дросела, оборотите се носят и остават на празен ход с около 2000 в минута. Не е добре.
Момчетата веднага се заеха с бизнеса. Те разглобиха всичко изцяло и клапанът на празен ход беше „намерен“ зад дроселовата клапа. Представете си тяхната изненада, че, оказва се, тя също трябва да бъде почистена. След почистването му всичко се нормализира: оборотите на празен ход от 600, когато двигателят се загрее, стрелката постепенно пада и не се издига, самата кола не кара и не е необходимо да се забавя.

Като цяло проблемът беше разрешен незабавно, в рамките на 2 секунди.

Забележете, изобщо не е била необходима адаптация на дроселната клапа, нито обучение след почистване. Веднага след като клапанът за празен ход беше почистен, той започна да работи и започна да дозира сместа, влизаща в двигателя.

Както си мислех по-късно: тъй като преди дроселът и вентилът на празен ход да са били запушени, те бяха леко отворени, за да осигурят нормална работа на двигателя. След като дроселът беше почистен, той започна да се затваря добре. Но вентилът за празен ход продължи да бъде отворен и когато дроселът беше затворен (когато колата се загряваше), клапанът заби сместа в двигателя, което доведе до високите му обороти.

Веднага след като клапанът също е бил почистен (забележете, той трябва не само да се почисти, но и да се изплакне с барабан с високо налягане и там да се пусне масло, така че да се върти добре - беше ми трудно да превъртя), така че самият компютър коригира всичко в рамките на 2 секунди, всичко, което той сам адаптира и научи сам. Просто седнах и карах и извадих този проблем от главата си.

Така че съвет към тези, които след измиване на дроселната клапа имат проблем с увеличената скорост на двигателя - измийте клапата на празен ход.