Форум Nissan Almera G15

Вибрация на волана при скорост от 110 км/ч

  • като
  • не харесвам
волана
ЛазаревМК 28 юни 2016 г.

Вибрацията е забелязана някъде на 12 т.км. преди това нямаше къде да ускори колата. Над 60 км/ч в града. невъзможно е, но нямаше нужда да се ходи на пистата.

На магистралата до 110 км/ч. всичко е гладко, няма намеци, но щом е въведено 110 и по-високо, веднага се появява вибрация. Ясно е, че първата мисъл е балансираща. Още повече, че когато смених колата от зима на лято и поисках незабавно да балансирам колелата, по някаква причина чейнджърите не свалиха старите тежести, но веднага, като завъртяха колелата на машината, те казаха, че всичко е куп. Вчера карах при тях на нов, с лека претенция, казват, какъв бизнес? Те събориха тежестите, включиха машината - само едно колело поиска 10 грама. Сложихме тежест, закрепихме колелата. Тръгнах, излязох на пистата, ускорен - вибрация. Да, това е месо!

Или момчетата имат крива машина, или вибрацията се появява по някаква друга причина.

Какво друго, освен крива машина, може би? Хвърляйки дискове, намерих мои роднини, които се разхождат с Алмера, взех ги от ръцете си, привидно не мачкани, не счупени. Каучукът също е роден, с колата отиде, нов, Амтел.

Могат ли износените спирачни дискове да имат този ефект? Носенето върху тях е много неприлично.

  • като
  • не харесвам
Лех, 28 юни 2016 г.

Какво друго, освен крива машина, може би? Хвърляйки дискове, намерих мои роднини, които се разхождат с Алмера, взех ги от ръцете си, привидно не мачкани, не счупени. Каучукът също е роден, с колата отиде, нов, Амтел.
Могат ли износените спирачни дискове да имат този ефект? Носенето върху тях е много неприлично.

Никакво износване на спирачния диск не влияе по никакъв начин на вибрациите. Това определено е проблем с колелата, опитайте да балансирате с другите момчета. Случва се колелото да показва нули и то не е кръгло и има овал, тогава има и удари.

  • като
  • не харесвам
wassam 28 юни 2016

  • като
  • не харесвам
скорост
ЛазаревМК 28 юни 2016 г.

всичко поради неправилно съхранение на каучук, имам същото оглушително, преди го съхранявах на дискове, сега зимувах отделно и същата изпъкналост

Като алтернатива, може би.

Но според моя опит кривата на каучука се проявява при всякаква скорост, само с увеличаване, ето след ускорение до 110 и по-висока.

И отново, каучукът ни се носи през зимата и в никакъв случай се съхранява при продавачите в топли складове, поради такива причини трябва да е изкривен, но не.

Това определено е проблем с колелата, опитайте някои други момчета да балансират.

Ще направя това, ще отида при останалите. Може би тези момчета наистина имат убита позиция.

  • като
  • не харесвам
vc58 28 юни 2016 г.

Амтел е ЗЛО. Трябва да се отървем от него възможно най-скоро. Купете гуми 195/65R15 на нормален производител и няма да разпознаете колата си. Amtel жужи, размерът му е малък за нашата кола, при скорост пътят не се задържа адекватно

  • като
  • не харесвам
скорост
ЛазаревМК 29 юни 2016

Амтел е ЗЛО. Трябва да се отървем от него възможно най-скоро. Купете гуми 195/65R15 на нормален производител и няма да разпознаете колата си. Amtel жужи, размерът му е малък за нашата кола, той не задържа пътя адекватно на скорост

Шумно, много шумно, да. Не мога обаче да обвинявам лошото държане на пътя. Въпреки че не съм овърклокнал над 130, поради вибрации. Може би при по-високи скорости и държи лошо. След 29-та Волга обаче нищо не ми е страшно =)

  • като
  • не харесвам
ALEXANDER594 29 юни 2016 г.

Ще направя своето, така да се каже. Е, на първо място - момчетата казват истината, ПРЕМАХНЕТЕ МАЙКАНА НА ТОЗИ АМТЕЛ, дъб, шумно. Въпреки това, аз също съм първите 5 хиляди км. Карах Amtel, искам да кажа, че ми хареса в завоите, дори на скорост няма да шумоля и това е целият му чар, не повече. Слагам "Bridgestone" - земята и небето, отивам - радвам се. Второ - подложките, ако не се сменят, тогава за всеки TRW също се променят, има и тема по този въпрос, намерете и прочетете. Много хора предпочитат Sang Shin, корейски, не подсвирват, не сажди, нормално износване, като цяло, ТРЯБВА. Трето - сложете каучук 195, не слушайте никого, гарантирайте, тогава, ето, Силфи първоначално има запас 195, какъв умен тип 185 е сложил, заводът е купил евтино и отчаяното положение е направено на склад. А 195 дори изглежда много по-добре от 185. Това е. Ти решаваш.

  • като
  • не харесвам
вибрация
ЛазаревМК 29 юни 2016

Ще направя своето, така да се каже. Е, на първо място - момчетата казват истината, ПРЕМАХНЕТЕ МАЙКАНА НА ТОЗИ АМТЕЛ, дъб, шумно. Въпреки това, аз също съм първите 5 хиляди км. Карах Amtel, искам да кажа, че ми хареса в завоите, дори на скорост няма да шумоля и това е целият му чар, не повече. Слагам "Bridgestone" - земята и небето, отивам - радвам се. Второто - подложките, ако не са сменени, тогава за всеки TRW са, също се променят, има и тема по този въпрос, намерете и прочетете. Много хора предпочитат Sang Shin, корейски, не подсвирват, не сажди, нормално износване, като цяло, ТРЯБВА. Трето - сложете каучук 195, не слушайте никого, гарантирайте, тогава, ето, Силфи първоначално има запас 195, какъв интелигент е облечен 185, заводът е закупен на евтина и отчаяна ситуация - направени запаси. А 195 дори изглежда много по-добре от 185. Това е. Ти решаваш.

На първо място, ще карам на диагностика, искам да взема документ за състоянието от OD, след получаване на документа ще вляза в кореспонденция с Nissan и ще им кажа всичко, което мисля за тях и тези финтове с ушите си. Разбирам, че не им пука като цяло, но поне ще пусна малко пара.

Подложките бяха закупени дълго време, просто исках да ги сменя за втория ТО, но чувствам, че ще трябва по-рано. Заедно с дискове. Ако износването на диска е близо до максималното. Самият той не се е катерил в детайли с щанга, нека ОД да се качи, работата му е.

Е, отдавна исках да сменя каучука, Амтел ме напряга с рева си, но тогава няма време, после забравих, тогава ми трябват пари за нещо друго (възстановявам къщата в дачата, никой се грижи за него в продължение на двадесет години, така че представете си състоянието и разходите).

Е, допълнително ще ви разкажа за посещението на OD:

След втория опит за балансиране на колелата и установяването, че нихромът не помага, аз на следващия ден отидох до OD, хванах приемника, той каза така и така - вибрация от някаква уплаха, отидох на балансиране два пъти. Плюс това, изходът на дисковете е неприличен, след първия МОТ капакът на клапана беше замъглено, добре, той му показа снимка на извадена свещ и други подобни от третия цилиндър (публикувах снимка тук преди ), което показа какъв вид пишка явно има вода, но в същото време проверката извика два пъти за грешката P0302. И това - мога да издържа драматична пауза - за тринадесет хиляди километра ?! Не съм виждал такова възмущение при пропуски със сто и тридесет хиляди пробега! Приемникът тъжно почеса ряпата си, измърмори, че наистина има някакви магьосничества и се записа за диагностика този петък. Той обеща да вземе 1 800,00 рубли за диагностика на ходовата част, проверка на балансирането (добре, ами ако момчетата наистина имат счупена стойка?) И размишление във всичко останало. Докато разговарял с рецепциониста, ключарят се изправил, помолил да му покаже изпотяване. Е, той го показа. В същото време той му разказа за откриването на масления амортисьор и навиването на неистовия пръстен в монтажа. Самият той беше изненадан от изпотяване, за първи път виждам песъчинки, но за масло и фумлента не беше изненадан. Масло, песъчинки, винаги след зимата. По-добре да премахнете и избършете. Е, патерицата от мръсника му е позната, той няма въпроси.

  • като
  • не харесвам
волана
SVK 29 юни 2016 г.

какъв умен тип 185 е сложил, заводът е купил евтино и отчаяното положение е направено.

Това се нарича обединяване на производството, т.е. складът трябва да съдържа възможно най-много подобни части за улесняване на логистиката.

  • като
  • не харесвам
скорост
ЛазаревМК 04 юли 2016

Карах до OD, взех го психически, пробвах ходовката, не намерих нищо (би било смешно, ако го намерят, на тринадесет хиляди километра тогава), грабнах колелата. Балансиран и толкова - Алка шумоли. Няма вибрации.

Между другото, балансирано компетентно, което няма да видите в повечето от нашите местни магазини за гуми. Измихме старателно колелата, извадихме всички камъчета и други отпадъци от протектора, съборихме старите тежести и едва след това започнахме да балансираме.

Но сега е останала лесна кола.

Не диария, така че скрофула, да.

Спирачните дискове бяха износени с по милиметър от всяка страна. Тринадесет хиляди. Прегърнете и плачете тези TVR. Ще сменя дискове на втория TO, какво да правя. Е, подложките, разбира се.

В останалото не казаха нищо разбираемо. Между другото, приемникът е умен, той не посочи всички мои претенции, в приложението беше написана само вибрация, но не и за всичко останало. Видях това по-късно. Отидох при рецепционистката, казват, какъв бизнес е това? Казват, че приемникът тук-там говори сам с механика, да. Ключарят, разбира се, каза - приятелю, така пише в заявлението, това правя и аз, за ​​останалото няма време. Е, той наистина имаше запушване, колите бяха струпани за предпродажба на тълпа, хората разглобяват Алмери и Терано.

  • като
  • не харесвам
скорост
NISSANER 10 юли 2016 г.

Но сега е останала лесна кола. Опитайте да размените предните колела