Светлина в края на каретата

Той е разработен специално за московското метро. Всеки вагон може да побере до 330 пътници и има 40 места.Влакът може да превозва 15 процента повече хора от предишните модели. Комфортът на кабината също се е увеличил. Ще бъде много по-удобно за хора с увреждания и майки с бебета. За тях са отделени специални места в главните коли - без да създавате дискомфорт за останалите пътници, можете спокойно да поставите там инвалидна количка или бебешка количка.

Новият влак тръгна по първия си работен маршрут от депо Варшавское след около четири месеца пробно пускане. Пътниците не забелязаха веднага промяната. Един млад мъж обърна внимание само на новата цветова схема - влакът беше боядисан в синьо с люлякови врати. За нетипичните си цветове служителите на метрото нарекоха новостта „патладжан“. Друг пътник отбеляза подобрената система за контрол на климата.

В същото време потребителите на социалните мрежи представиха няколко хумористични версии за това защо преградите между автомобилите бяха премахнати.

В Москва е пуснат влак с проходен проход - сега можете да стигнете от една станция до друга на московското метро просто като се разхождате по вагоните

@ Dasssha2010 @RT_russian преминаване в метро коли, направени за удобство на просяците. Очевидно

„Не можем да направим много по отношение на затягането на графика, така че основните ни усилия са свързани със създаването на допълнителни пространства за пътниците във влака и, разбира се, повишаване на безопасността на движението“, каза заместник-кметът на Москва Максим Ликсутов. В съответствие с тази концепция влаковете също имат намалени нива на шум, подобрен комфорт при пътуване и подобрен климатик.

Друга особеност на влака е два немоторизирани вагона. В нито едно метро в Русия все още няма такива. В резултат теглото на подвижния състав намалява с 20 тона. Според ръководителя на московското метро Дмитрий Пегов това ще намали натоварването на метро инфраструктурата и значително ще спести от електричество. Говорим за няколко милиарда рубли годишно.

Автомобилите с проходни пътеки са проектирани от завода на Метровагонмаш в Митищи. Развитието се интересуваше не само от Москва. В момента предприятието изпълнява договор с метрото в Баку. Азербайджанската страна купува три влака. Главният дизайнер на новия влак Сергей Литвинов добави, че метрото в Екатеринбург, Нижни Новгород и Санкт Петербург също се интересува от вагоните (докато е на етап одобрение).

През първите месеци от експлоатацията на влакове, служителите ще събират обратна връзка от пътниците, ще наблюдават как влаковете се държат по време на експлоатация. „Бихме искали да чуем мнението на пътниците, за да вземем предвид техните коментари, за да финализираме възможните недостатъци и да подобрим влаковете, които ще получим по новия договор“, подчерта Пегов.

В момента метропаркът на столицата има повече от 620 влака (около 5 хиляди автомобила). През 2011-2014 г. са ремонтирани около 2 хиляди автомобила. Според плановете на градските власти, през 2017 г. в метрото ще се движат 92 влака с проходи. Тогава се планира да се доставят 192 нови влака годишно. Модернизацията на подвижния състав на московското метро трябва да приключи през 2020 г.