Увеличаваме мощността на мотора преди, без да го разглобяваме

Чип тунингът е добър начин да увеличите мощността и въртящия момент на двигателя, без да го разглобявате.

„Настройка“ в превод от английски означава „настройка“, „настройка“. Една от най-атрактивните области за фина настройка на автомобилния двигател е чип тунингът. Нейната особеност е, че промените в характеристиките на двигателя (мощност, въртящ момент, разход на гориво) се постигат без никакви механични изменения на двигателя - отвор на цилиндъра, увеличаване на хода на буталото и др. Вярно е, че това е възможно само ако автомобилът е оборудван с електронен блок за управление на двигателя (ECU, на английски - ECU - блок за управление на двигателя), който всъщност се преразглежда.
ECU е вид компютър за кола. Той контролира работата на двигателя, тоест генерира контролни сигнали за задвижващи механизми - системи за впръскване на гориво, запалване и турбокомпресор, според информацията, получена от датчиците за скорост и положение на коляновия вал на двигателя, разходомера на въздуха и т.н.

В такъв компютър има един много важен елемент - чип - микросхема, в която е вградена програмата за управление на двигателя. Силовият агрегат на всяка марка и модел на съвременен автомобил работи по собствена програма. Като го коригирате, можете да промените някои параметри на двигателните системи - да подавате повече или по-малко гориво към цилиндрите, да задавате различно време за запалване, да променяте режима на работа на системи, които контролират токсичността на отработените газове. Времето на турбокомпресора и налягането на подсилване се променят в програмата за управление на заредения двигател. Прекодирана е и стандартната програма за анализ на състоянието на сензорите за въздушен поток, детонацията, ламбда сондата и др. Правейки всичко това, специалисти от тунинг ателиета освобождават скрити резерви на двигателя, които са били „изцедени“ на етапа на създаване, за да получат оптимални характеристики на ресурса на двигателя, разхода на гориво и токсичността на отработените газове.
Чип тунингът може да се извърши по два начина - при първия стандартният чип се демонтира, препрограмира и връща на мястото си; във втората, вместо премахнатата микросхема, се инсталира нова, със съвсем различна програма. Основното предимство на чип тунинга е, че е много по-евтино ($ 200-500), отколкото да се правят промени в дизайна на двигателя - пробиване на цилиндъра, подмяна на части от групата цилиндър-бутало и механизма на манивелата. Друго предимство на тази настройка е печалбата във времето. Тази операция отнема от няколко часа до два дни, докато модернизирането на двигателя (форсиране) ще отнеме повече от една седмица.
Чип приставки

В историята имаше друг начин за увеличаване на мощността и въртящия момент на бензиновите двигатели, при който програмата ECU не претърпява промени. Характеристиките бяха променени чрез инсталиране на допълнителен модул на входа на ECU, който "изкривява" входящата информация от сензорите. Тази „електронна измама“ беше точно това, което беше предвидено за увеличаване на мощността и въртящия момент. Този метод се използва в изключителни случаи, тъй като поради изкривяване на входните сигнали се нарушава балансът на работата на двигателните системи, което води до появата на редица негативни фактори - токсичността на отработените газове се увеличава значително, двигателят на празен ход е нестабилен, разходът на гориво се увеличава.

Механизмът за управление на съвременните дизелови двигатели с турбокомпресор не отстъпва по сложност на електрониката на бензиновите двигатели - ECU контролира налягането, въртящия момент и количеството впръскано гориво в цилиндрите и контролира работата на турбината.
В допълнение към подмяната или препрограмирането на чипа се предлага допълнителен модул за дизелови двигатели, който променя ECU сигналите, които контролират момента, в който турбината е включена. При серийните дизелови двигатели той започва да работи при 2500-3000 об/мин. И допълнителен модул (например Digital DIVO) включва турбината вече при 900-1000 оборота в минута, което елиминира мудното поведение на автомобила на "дъното" и осигурява интензивно ускорение веднага след началото на движението или включването на следващата предавка.
"Предимства и недостатъци"

Ресурсът на чип-настроен двигател е основният проблем, който притеснява шофьорите. Някои твърдят, че увеличаването на мощността по този начин води до увеличаване на натоварванията върху частите на буталната група и коляновия механизъм и съответно до по-интензивното им износване. Други настояват, че с повече въртящ момент, предавките се превключват при по-ниски обороти, когато буталата и другите части са по-малко напрегнати и се движат по-малко, така че те се износват по-бързо.
На практика двигателният ресурс до голяма степен зависи от стила на шофиране. Ако състезател кара, естествено, не може да се говори за голям ресурс. Друг е въпросът дали собственикът на колата не гони никого. В този случай ресурсът на двигателя едва ли ще се различава от стандартния. Чип с програма „икономия“, който намалява порциите впръскано гориво в цилиндрите, може да повлияе неблагоприятно на издръжливостта на двигателя, което води до намаляване на мощността и въртящия момент. В градски режим, за да се включат свръхзадвижващи предавки, това изисква двигателят да се върти до по-високи обороти, при които частите са подложени на по-голямо напрежение. Естествено, износването се увеличава.
Реални възможности

Тези, които се занимават с чип тунинг, обикновено предлагат няколко опции за подобряване на двигателя с цел подобряване на специфичните характеристики - увеличаване на мощността и въртящия момент (при ниски или високи обороти), лесно стартиране на двигателя в мразовито време, намаляване на разхода на гориво.
Например мощността на атмосферния бензинов двигател може да се увеличи с 8-12%, а на турбокомпресора с 20-25%. "Икономичният" чип намалява разхода на гориво с 5-15%. При дизеловите двигатели с турбокомпресор мощността може да се увеличи с 25-30%, а въртящият момент - с 20-25%. Трябва да се отбележи, че увеличаването на мощността не винаги води до забележимо подобрение в динамиката на автомобила. Като правило двигателят осигурява максималната си мощност при скорости, близки до максималните. Но едва ли някой постоянно кара, въртейки двигателя до 5500-6000 оборота в минута. Въртящият момент оказва голямо влияние върху динамичните характеристики на автомобила. Именно с увеличаването му, особено в зоната с ниска скорост, двигателят става по-отзивчив, т.е. в състояние да ускори колата по-бързо. Чип тунингът осигурява увеличаване на въртящия момент и изместване на максималната му стойност към ниски обороти.
Днес специалистите по чип тунинг имат възможност да инсталират система за избор на програма за двигател в автомобил. Неговата особеност е, че водачът може самостоятелно да променя характеристиките на двигателя: трябва да "шофирате" - превключете ECU на спортен режим на работа, искате тихо, икономично шофиране - включете "икономия" или " стандартен "режим.
Читателят може да има напълно оправдан въпрос: какво дава чип тунингът на обикновен шофьор, който не е „болен“ от спортна страст и високи скорости? Тук има няколко предимства. Първо, по-високите характеристики на сцепление и скорост улесняват шофирането в града. На второ място, на магистрала с интензивен трафик има повече възможности за рязко ускоряване при изпреварване. Трето, по-лесно е да се движите, когато превозното средство е напълно натоварено. Освен това, след няколко години експлоатация, някои собственици на автомобили започват да се оплакват от липсата на мощност на "родния" мотор. Във всички тези случаи чип тунингът е реален шанс за промяна на характера на автомобила.