Умни двигатели

Smart Roadster 2003

  • 0,7 от 0,6 може да се различи само по VIN и започва с WME450 ...

    0.7 премина от 2002 г., 0.6 беше прекратено през 2003 г., а дизелът беше пуснат през 2000 г.

    2007 MCC Smart ForTwo CDi е най-малкият в света дизелов двигател с директно впръскване от DaimlerChrysler с обем от 0,8 литра и 45 к.с. Максималният въртящ момент от 110 Nm достига 2000-2500 оборота в минута.

    Консумира само 3,3 л/100 км в комбинирания цикъл, тоест резервоар за газ от 33 л е достатъчен за 1000 км.

    Със среден европейски пробег от 15 000 км годишно, MCC Smart ForTwo CDi ще трябва да се зарежда само 15 пъти през това време.

    Дизелът, ако е в добро състояние, е по-надежден, по-икономичен, с по-голям въртящ момент, по-екологичен, той е по-рядък и по-евтин за поддръжка и има повече ресурси.

    Дизелът се носи като бензин, а понякога дори по-весел, ако бензинът е с ниска мощност. В крайна сметка това вече са модерни ефективни дизелови двигатели, а не охлюви от миналия век.

    През зимата при -30? изправен дизелов двигател MCC Smart, подобно на бензинов, стартира без проблеми, което се потвърждава от много собственици в студената част на Русия.

    Моторите на MCC Smart нямат дренажни отвори, така че само вакуумно изпомпване. На всеки 7-10 000 км 2.7-3 литра синтетично масло MB229.5. Минералната вода и всякакви други евтини неща неизбежно (и можете да бъдете абсолютно сигурни) водят до износване на пръстени, дим, увеличаване на разхода на масло за отпадъци, съответно убиване на ресурса на двигателя и скъпа турбина.

    Двигателите на работещия MCC Smart, както дизеловите, така и бензиновите, обикновено са масло от вкус, но до 1 литър на 1000 км в Европа не се счита за престъпление. Турбината и пръстените, усърдно изнасилвани всеки ден от вентилаторите, за да шофират, ползата от машината е много равномерна, неизбежно изискват редовна дневна порция. Следователно нивото трябва да се следи редовно и да се поддържа в средата на измервателната пръчка.

    Сред мнозина по света има мнение, че ако двигателят не пуши особено ревностно, тогава чук, налийте качествена синтетика така или иначе и се наслаждавайте на живота.

    По принцип, по отношение на рентабилността, просто трябва да мушкате пръста си в бутоните на калкулатора, като набръчквате челото си. Ако жаба задушава синтетиката, тогава е по-добре да подредите двигателя навреме, защото след една година добавянето на масло ще се окаже поне половината от количеството му, за да го приведете в пълен ред.

    И, разбира се, колкото по-късно това бъде направено, толкова по-скъпо ще бъде.

    Дълго време споделях мнението, че двигателят на MCC Smart не може да оцелее, докато пластмасовото му тяло. И че средният ресурс на мотора MCC Smart е около 150-200 000 км.

    Собствените ежедневни пътувания на много MCC Smart ForTwo, честите междуградски пътувания, непрекъснато нарастващият опит в организирането на ремонти на двигатели и турбини за членове на MCC Smart Club BY показват, че това не е напълно вярно.

    Специално проектиран турбокомпресор има по-мощен колянов вал, подсилени облицовки, различно синхронизиране на клапаните, горивно оборудване, система за запалване и много други са настроени и настроени по различен начин ...

    Ресурсът на турбодвигателите не е по-малък от този на атмосферните двигатели, тъй като те са специално проектирани и имат подходящ запас на безопасност.

    Всеки ден съм все по-убеден, че толкова нисък ресурс от малки двигатели, повсеместен в Европа, е свързан с ниско ниво на експлоатационна култура.

    С идеално гориво (AI95-98) и масло (синтетика), стил на шофиране (не шофирайте от самото начало, не изключвайте двигателя веднага след всяко спиране), с внимателна поддръжка и най-важното, правилна работа, пробегът е възможно много повече.

    Още веднъж, най-важният фактор е правилната работа, дами.!

    Тоест винаги загрявайте двигателя, за предпочитане в движение, и особено ако е под 5?, Не завъртайте оборотите, не ускорявайте бързо, спирайте плавно, превключвайте предавките навреме, спиране, никога не изключвайте двигателя веднага, но го оставете на празен ход за няколко минути ...

    (но къде се случва това и дори на MCC Smart ...

    Вреда от нагряване на празен ход при повишено износване на цилиндъра на групата на буталата, скъсяване живота на свещите, маслото, влошаване на околната среда и колкото по-малко време е необходимо за загряване до работна температура, толкова по-малко ще се износва двигателят. Загряването на място отнема 15-20 минути, а при шофиране 5-10 минути. и съответно времето, докато "допълнителният" бензин изплаква стените на колектора, клапаните и изплаква маслото от стените на цилиндрите, ще бъде минимално, както и износването на двигателя и турбината.

    Поради това е препоръчително да загреете двигателя, без да тровите съседите в двора, но веднага щом се забави след стартирането му, започнете да се движите и карайте бавно, докато яйцето от 1-ва температура не светне. Сигналите отзад могат да бъдат учтиво повдигнати със средния пръст на двете ръце. (В съзнанието ми, разбира се).

    Anamegator заслужава отделна ода, която ви позволява буквално в пъти да увеличите ресурса на двигателя, турбината и скоростната кутия, дори и при доста небрежна работа.

    След като налеете Anamegator няколко пъти в масло и изминете повече от 10 000 км по него, редовно използвайки гориво Anamegator, в бъдеще можете да карате в студ без много загряване, да ускорявате безболезнено, да увеличавате пробега на маслото и да правите следващата промяна в кутията след 200 000 км. И така нататък, но повече информация в отделен линк ...

    Както вече показва реалният ми опит в организирането на ремонти на няколко автомобила, ако MCC Smart е бил прекалено напрегнат и лошо захранван, тогава са гарантирани изгорели клапани и бутала, пръснати пръстени, яйцевидни стени на цилиндъра и мъртва турбина.

    Възстановявайки се навреме, можете да слезете само с преграда с подмяна на пръстени, облицовки, махащи се капачки, някои уплътнения, маслени уплътнения, свещи и техните проводници, които трябва да се сменят, независимо от твърдия им вид. Mercedes е особено чувствителен към качеството на кабелите с високо напрежение - доказано!

    Слава на Silas, "колективният ум" на MCC Smart Club BY познава Майсторите, които притежават всички тайни и специфични нюанси на автомобила MCC Smart. Следователно всеки ремонт е реален и гарантиран.

    Наивните аматьори, които смятат, че е по-лесно и по-лесно да си купят друг използван двигател, като правило купуват, за радост на хитри продавачи, мотор със същия, ако не и по-голям пробег. Последствията са очевидни ...

    В Европа повечето MCC Smart се продават с пробег над 100 000 км. Тоест с редовно и значително износване на основните възли. Закупувайки какъвто и да е малък автомобил с такъв пробег и по-висок, вече трябва поне психически да се подготвите за горните мерки и разходи.

    Високите обороти на малки двигатели вече със 150 хил. Км обезсилват пръстените на скрепера за масло. Маслото изчезва в литри ...

    Особено висок разход на масло се получава поради пръскащ пръстен. В такъв цилиндър винаги ще има отлагания на въглерод от масло върху отвинтената запушалка.

    Поради ненавременното доливане петролният глад е неизбежен. Увеличението на абразива в масления път започва да напряга турбината, което от своя страна започва да убива двигателя още повече ... Омагьосаният кръг е затворен ...

    Ето защо сред собствениците на MCC Smart с много опит вече има доста справедливо мнение, че е по-добре да вземете изтъркано копие, да го възстановите напълно и след това да имате надежден MCC Smart за дълго време, отколкото да си купите доста свежо копие, което в крайна сметка естествено ще изисква допълнителни инвестиции.

    Чистите филтри са най-важният компонент на дългия живот на двигателя.

    Мръсен маслен филтър, който трябва да се сменя дълго време, всъщност не филтрира нищо. Маслото преминава покрай него през байпасния клапан и, замърсено със суспендирани частици отпадъци, постепенно започва да играе ролята на шмиргел, което води до абразивно износване на части.

    Това се отнася както за въздушните, така и за горивните филтри.

    Важен и малко известен детайл - твърди частици, пропуснати от запушени или лоши филтри на производителя, проникнали в меки метали от двойки на триене, ще продължат своята разрушаваща дейност за много дълго време, въпреки всички последващи промени на прясно масло, изплакване и продухване.

    След основен ремонт с жлеб, шлайфане и притриване, смокините знаят какво е необходимо там, можете да разчитате на нови 100-150 000 км. Разходът на масло е намален до почти нула, двигателят се връща към предишната си мощност.

    Ако постоянно използвате Anamegator, тогава този ресурс може да се увеличи многократно, но пет пъти, с правилна употреба и внимателна грижа.

    В крайна сметка Anamegator за MCC Smart е може би просто идеалното спасение. Както всъщност за всякакви двигатели с вътрешно горене, скоростни кутии и редуктори, но за ниска мощност - прекалено важно! Дългогодишният ми личен опит, както и опитът на моите колеги, позволиха увеличаване на мощността, реакция на газта, преобръщане напред, както и намаляване на разхода на масло, дим и CO.

    Всички подробности за това уникално лекарство в отделна връзка Anamegator.

    И тъй като MCC Smart, като велосипед, след като е купил веднъж, няма абсолютно никакъв смисъл да продава, вашата благодарна внучка или още повече внучка, след като го е извадила от пирон в плевня и е изчистена от паяжини, неведнъж ще ви запомни с мила дума, карайки километри в оживени градски потоци.