4.5 Отстраняване, проверка на състоянието и монтаж на кобилици и бутални пръти

Премахване, проверка на състоянието и монтаж на кобилици и тласкачи

  1. Отстранете капаците от главите на цилиндрите (раздел Премахване и инсталиране на капаци на цилиндровата глава).
  2. Дайте болтовете на кобилицата и отстранете сферичните им опори. Разпределете отстранените компоненти върху работна маса организирано или ги поставете в маркирани торби/кутии за правилно инсталиране по време на сглобяването.
  3. Извадете буталните пръти и ги сгънете също организирано (вижте илюстрацията по-долу), за да осигурите повторно сглобяване при повторно сглобяване.

По време на сглобяването всеки компонент на клапана трябва да бъде монтиран отново в първоначалното си положение, така че всички те трябва да бъдат сгънати организирано след свалянето.

  1. Буталните пръти е най-добре след отстраняване да се забият в отворите на специално изработен шаблон от картон, което гарантира, че те са правилно инсталирани по време на сглобяването - обърнете внимание на стрелката, посочваща посоката напред по протежение на двигателя.
  1. Проверете всяко клавишно рамо за признаци на износване, пукнатини или други повреди, като обърнете специално внимание на зоните в контакт с буталата и стеблата на клапаните.

Не забравяйте, че при тези двигатели няма нужда и възможност за регулиране на клапаните, така че тежкото износване на компонентите на клапана може лесно да доведе до образуването на прекомерен хлабина на клапаните, което от своя страна ще доведе до почукване на клапана, когато двигателят работи .

  1. Уверете се, че проходимостта на отворите за подаване на масло в пръта на всеки от тласкачите не е нарушена, за да се осигури адекватно смазване на кобилицата.
  2. Проверете буталата за пукнатини и признаци на прекомерно износване. Разточете всяка пръчка върху голямо парче стъкло на прозореца, като проверите за огънати точки. Сменете прътите в случай на дефекти.
  1. Завъртете двигателя така, че маркировката V8 на амортисьора да се изравнява с маркировката TDC на капака на ангренажната верига, която съответства на положението на буталото на първия цилиндър при 17,5 ° след TDC.
  1. Преди да инсталирате буталните щанги и кобилицата, завъртете двигателя, така че маркировката "V8" на амортисьора да е подравнена с маркировката TDC на капака.
  1. Смажете долните краища на буталните пръти с чисто моторно масло или молибденова грес и ги монтирайте отново на първоначалните им места. Уверете се, че прътите са напълно поставени в слотовете на тласкачите.
  2. Смажете краищата на стъблата на клапаните и горните краища на тласкачите с молибденова грес, след което монтирайте кобилицата на болтовете на двигателя.
  3. Монтирайте комплектите на сачмените лагери и болтовете на кобилицата. Затегнете болтовете с необходимия въртящ момент.

Не въртете двигателя в продължение на поне 5 минути след инсталирането на буталните щанги и кобилиците - хидравличните тласкачи от ролков тип трябва да се "уредят".

  1. Поставете отново капака на цилиндровата глава (раздел Премахване и инсталиране на капаци на цилиндровата глава). Стартирайте двигателя, изслушайте го за необичайни шумове от клапанния механизъм и го проверете за течове в областта на съединенията на капачките с главите.

Не увеличавайте оборотите на двигателя над бързите обороти на празен ход, докато крановете се напълнят с масло, след което те отново трябва да започнат да работят безшумно.