УАЗ 469 Турбо карбуратор ›Дневник› турбинна инсталация

Имаше време, когато започнах да търся и пробвам място за турбина, добре, а по-късно започнах да правя необходимите липсващи елементи:) като цяло започна:)))

УАЗ 469 2000, бензинов двигател 2,9 л., 100 л. сек., задвижване на четирите колела, ръчна скоростна кутия - настройка

Коментари 10

Интересен блог, само подпис! А сега ми кажете на какъв двигател с вътрешно горене е монтирана турбината, ако не е тайна, ами, тооооооооолкова интересно!

и планирате да смените свързващите пръти?

Като цяло планирам всичко в стандартното, а след това ще видим какво ще каже двигателят:))) турбото на инжектора вече е преминало на този двигател, всичко беше направено, но тук е интересно на карб и минимум промени и разходи:)

тогава вероятно е необходима електрическа помпа с връщане. добре, издухвайте максимум 0,8 бара. иначе ми се струва, че мотора ще се разпадне

Sharish, до точката, това е по план, помпата и връщащата линия вече стоят, можете да погледнете списанието

ДОБРЕ. Все още следвам идеята. трябва да погледнете помпата в свободното си време.
с каква скорост искате да получите „ритник“ от турбината?

Искам отдолу, но да видим какво ще покаже самата тубина, когато започне да духа добре и т.н.

и издухването във въглехидратите не е най-добрата идея; въглехидратите трябва да бъдат поставени пред турбото много по-ефективно този път, запасните въглехидрати няма да го издърпат две, отколкото вие ще регулирате усилването, това е три

на скобата за коване?))) охлювът обикновено лежи върху колектора, а не върху скобата))

Като цяло всичко е груба работа и всичко, което сте написали, знам всичко, така че няма коментари и за охлюва трябва да го държа в нужното положение със силата на мисълта:))